Alles over de 1 serie (part I)

romo · Bericht door **romo** » 01 jul 2007, 10:23

http://www.youtube.com/watch?v=amoTX7I2O80

Rijdende danmaar......................................

romo · Bericht door **romo** » 01 jul 2007, 10:32

Dit is ook wel aardig, opvallend het geringe prijs verschil tussen een 1 er en een 3 er....................

Re: BMW 1-Series Coupe Official Press Release

--------------------------------------------------------------------------------

Prices (German market - incl 19% VAT):

120d: €28,750 ....... (eg. 120d 3dr: €26,800; 320d coupe: €35,600; 320d sedan: €32,000)
123d: €32,500 ........ (eg. 325d coupe (197PS): €38,100; 325d sedan (197PS): €35,250)
135i : €38,950 ........ (eg. 130i 3dr: €35,300 - incl M-package; 335i coupe: €44,650; 335i sedan: €40,800)

Exterior Colors:
Black
Crimson Red (from 12/07)
Alpine White (from 12/07)

Sedona Red (New! 1er coupe exclusive)
Sapphire Black metallic
Titanium Silver metallic
Montego Blue metallic
Sparkling Graphite metallic
Tahiti Green metallic (New! from 12/07)
Crystal Blue metallic (New! from 12/07)
Monaco Blue metallic (from 12/07)
Kashmir Silver metallic (New! 1er coupe exclusive from 12/07)
Le Mans Blue metallic (only available with 337 M-Sport package)

Interior trims:
Light Titanium (Standard 120d, 123d)
Brushed Aluminium (Standard 135i)
Black Gloss
Kashmir Silver
Nut Wood Light
Poplar Wood Gray

Upholstery:
Cloth ‚Elektra’; Anthracite (Standard 120d) - not avail. with Sports seats
Cloth ‚Network’ ; Anthracite or Monaco Blue (Standard 123d, 135i)
Cloth + Leather ‚Pearlpoint’ ; Anthracite + Orange or Beige - only available with Sports seats
Leather ‚Boston’ ; Black or Alaska Grey or Beige or Terra or Lemon or Coral Red

Wheels:
7J x 16 Double-Spoke Style 222; 205/55 R16 (Standard 120d)
7J x 17 V-Spoke Style 141; 205/50 R17 (Standard 123d)
7J x 17 Star-Spoke Style 256; 205/50 R17
7/7,5 J x 17 Star-Spoke Style 142; 205/50 R17 front, 225/45 R17 rear
7/7,5 J x 17 Star_Spoke Style 262; 205/50 R17 front, 225/45 R17 rear
7,5/8,5 J x 18 W-Spoke Style 263: 215/40 R18 front, 245/35 R18 rear
7,5/8,5 J x 18 Star-Spoke Style 264; 215/40 R18 front, 245/35 R18 rear (Standard 135i)

M-Sport package Wheels:
Double-Spoke Style 207 M; 205/50 R17 front, 225/45 R17 rear
Double-Spoke Style 261 M (2MR); 215/40 R18 front, 245/35 R18 rear

Interesting features:
M-sport package comes without fog lights!
123d & 135i include Electronic Differential Lock function in DSC-off mode
only 120d & 123d (not 135i) come with Automatic Start&Stop function (only avail with manual gearbox)
all three models come with 6-speed manual gearbox standard & Braking Energy Regeneraton & Active Aerodynamics & Optimal Gear Display & Servotronic steering
6-speed automatic available from 03/08

Andre · Bericht door **Andre** » 01 jul 2007, 10:48

135i : €38,950 ........ (eg. 130i 3dr: €35,300 - incl M-package; 335i coupe: €44,650; 335i sedan: €40,800)

335i sedan prijs duitsland is 40800
335i sedan prijs ned is 53110

verschil 12310 euro.

135i is iets goedkoper dan een 335i in duitsland. Dus in nederland iets minder bpm. Dus reken dat er ca 11000 euro bij komt op de prijs van duitsland.

49950 voor een 135i schat ik in.

RVV · Bericht door **RVV** » 01 jul 2007, 10:55

Audi S3 is toch ook 50 mille ? BMW zou slim zijn om van die prijs uit te gaan.

romo · Bericht door **romo** » 01 jul 2007, 10:59

Andre schreef:135i : €38,950 ........ (eg. 130i 3dr: €35,300 - incl M-package; 335i coupe: €44,650; 335i sedan: €40,800)

335i sedan prijs duitsland is 40800
335i sedan prijs ned is 53110

verschil 12310 euro.

135i is iets goedkoper dan een 335i in duitsland. Dus in nederland iets minder bpm. Dus reken dat er ca 11000 euro bij komt op de prijs van duitsland.

49950 voor een 135i schat ik in.

We moeten snel naar een harmonisatie voor autoprijzen in Europa, die verschillen zijn toch op geen enkele wijze nog aan de burger uit te leggen die vervolgens ook nog gevraagd wordt om voor 1 Europa te stemmen.......................

Gaat allemaal nergens meer over..................................

Andre · Bericht door **Andre** » 01 jul 2007, 11:53

nou voor 38950 zou ik de gok nog wel een keer willen wagen.

Maar ja nederland he de auto de melkkoe.

Hans R · Bericht door **Hans R** » 01 jul 2007, 11:57

Ja en dan gelijk in heel europa de auto's begrenzen op 162km p.u. LOL daar sta je dan met je 135i

Rebel · Bericht door **Rebel** » 01 jul 2007, 12:51

Altijd dat gezeur over de BPM...

Als de auto's hier 40% goedkoper waren, kochten we toch een auto die 40% duurder was, maar alleen nog sneller, of groter, of platter, of breder, of langer.....

Laat maar fijn zo blijven zoals het nu is.
Degene die het niet bevalt kan toch fijn verhuizen naar onze oosterburen?

Macboy · Bericht door **Macboy** » 01 jul 2007, 12:52

Ik denk dat de auto IRL best gaaf wordt, zeker met juiste kleur. Ik herhaal hier dat je niet altijd van de foto's uit moet gaan.

Betreffende de prijzen ... tja ... niets nieuws onder de zon.

Joop · Bericht door **Joop** » 01 jul 2007, 18:20

Rebel schreef:Altijd dat gezeur over de BPM...

Als de auto's hier 40% goedkoper waren, kochten we toch een auto die 40% duurder was, maar alleen nog sneller, of groter, of platter, of breder, of langer.....

Laat maar fijn zo blijven zoals het nu is.
Degene die het niet bevalt kan toch fijn verhuizen naar onze oosterburen?

BPM bepaald zeker de mate van DF in NL. Het is zeker zo dat iemand gewoon een bepaald bedrag te besteden heeft, maar het bepaald wel of je bijvoorbeeld een 116i (om maar even in 1er-sfeer te blijven) rijdt of een 130i

Overigens dat verhuizen naar Duitsland heb ik ook al serieus overwogen en niet alleen om goedkoper auto te rijden... Huizen zijn hier in de regio ook al schier onbetaalbaar terwijl 30 tot 40km verder de huizen bijna de helft goedkoper zijn.

Maar laten we het in dit draadje even niet over dat geneuzel hebben verder.

Feit blijft dat de 1er een heel duur karretje is en blijft en dat het prijsverschil met een 3er velen doet besluiten om toch een 3er voor de deur te zetten lijkt mij (including me.)

Andre · Bericht door **Andre** » 01 jul 2007, 18:43

Ja maar als ik naar de 3er prijzen kijk zou ik kunnen besluiten om een 5 serie te nemen.

Ja maar als ik naar de 5er prijzen kijk zou ik kunnen besluiten om een 7 serie te nemen.

Dat is toch helemaal niet aan de orde. Ik zou 130i zelfs nemen als ie net zo duur was 330i. Omdat het qua rijden 2 verschillende auto s zijn. Een kleine coupe wordt gekocht door meer rijliefhebbers.

Of ze komen met een goed concept de CSL maar ja dan slaan ze weer mega door met de aanschaf prijs.

Of zo komen nu met een 306 pk einser coupe met dikke remmen en nette prijs voor wat je krijgt je denkt yihaa eindelijk en dan komt er een kluis de showroom uitrollen van 1560kg.

Het is echt ongelooflijk dat ze het niet knap voorelkaar kunnen krijgen bij bmw.

Ik bmw oogkleppen nee absoluut niet. De 135i is voor mij 1 grote teleurstelling met 1560kg. Ik had nog wel belangstelling om een keer de 3 liter turbo te nemen. Maar niet met een 1560kg uitgangs positie en zonder sper ook nog.

Joop · Bericht door **Joop** » 01 jul 2007, 18:58

Het is maar even hoe het gros van de Nederlanders er naar kijkt André.

Het gewicht blijkt nu ook al niets meer uit te maken; de 135i begint ook al een "fat mamma" te worden: de 335i is slechts 40kg zwaarder (1600kg)en een paar knaken duurder. Zou voor mij een logische stap om voor de 3er te gaan. Hoef niet zo nodig een racertje te hebben voor iedere dag; neemt niet weg dat de 1er wel meer de stuurmansauto van de twee is (zou voor mij leuk als tweede auto en dus echte DF-auto zijn, maar dit zit er financieel niet in)

Wat ik alleen nog niet snap is waarom de 135i zoveel zwaarder is als de andere varianten.
Neem ik de 3er coupe even als voorbeeld dan is de 330i 1560kg en de 335i 1600kg: 40kg verschil dus.

Pak ik nu de 130i 3-drs hatchback (1460) en de 135i coupe (1560) dan zit daar bijna 100kg verschil in: de turbo's wegen bijelkaar geen 100kg en het verschil in de koets is ook niet de reden om zoveel meer extra gewicht in de schaal te brengen. Uitrusting dan?

Andre · Bericht door **Andre** » 01 jul 2007, 19:10

nou joop ik zal je vertellen ik ben klaar met het kopen van die vette beierense bratwursten. Als dit op deze trend doorgaat geen fun auto s meer voor dre. koop wel een diesel en tokkel wel lekker na de circuit s toe, want dit heeft echt geen zin meer zo.

Ik had echt mijn hoop gezet op de 1 coupe. Knappe auto vindt IK denk kleiner dan 3er dus stukkie lichter knappe motor erin leuke prijs. Helemaal goed.

Nee. Die patat etende garnalen in duitsland hebben het nog steeds niet begrepen. En dan ook zeggen in de media liever 1000kg als 1000pk. Flikker toch een eind op.

Toen de nieuwe m3 e92 uitkwam met 1655kg toen wist ik al dat het mis zat.

Joop · Bericht door **Joop** » 01 jul 2007, 19:12

Joop schreef: ...
- wielontwerp moet iets meer body krijgen; koets lijkt door dit ontwerp nog zwaarder dan al was. Echter BMW kennende zullen er nog wel een paar goede wielontwerpen bij komen als keuze onder de E82, dus laten we dit nog even afwachten
- Ik heb enkel nog E82 plaatjes met M-sportpakket gezien: heeft iemand ook al plaatjes van de E82 zonder M-bumpers? Met M-pakket ziet het er allemaal nog best gespierd uit, maar kan me voorstellen dat een hoop van die uitstraling verloren gaat in het ontwerp zonder M-sportpakket.
- achterzijde met o.a. de kneep in kofferdeksel en willekeur aan vormen en lijnen maakt de auto van achteren erg druk
- Vooralsnog spreken deze oogpunten me het beste aan:

[img:600:373]http://pic14.picturetrail.com/VOL524/17 ... 571452.jpg[/img]
[img:600:337]http://pic14.picturetrail.com/VOL524/17 ... 571451.jpg[/img]
Achterkant kan er vanuit deze hoek ook nog wel mee door:
[img:600:349]http://pic14.picturetrail.com/VOL524/17 ... 571455.jpg[/img]

Ik lijk misschien heel negatief; maar vind hem ten opzichte van de hatchbacks goed gelukt: als ik zou moeten kiezen tussen een 3-/5-drs hatchback E87 of deze E82 coupe (of sedan zoals ik em zie) dan toch de E82, gevolgd door de 5-drs hatchback en daarna de 3-drs hatchback (vind de voorportieren van 3-drs wel erg fraai; zouden ze ook op de 5-drs moeten leveren voor en achter 8) )

Ik zit net dat hele persbericht eens door te lezen maar de 135i komt er gewoon uit te zien als op de plaatjes en wordt enkel leverbaar in combinatie met het M-sportpakket als getoond op de foto's (dus het hele riedeltje: bumpers, aangepast onderstel, verlagen, mischbereifung, etc.)

De 135i (en ook de 123d) zijn daarnaast voorzien van een elektronisch sperdifferentieel (zie een van de draadjes onder Br. und J.)

Als ik nu tussen de regels doorlees ga ik me ook ernstig afvragen of er nog een M1-versie van dit apparaat komt. De auto is nu op papier al bijna net zo rap als de huidige E46 M3.

Zal die extra gevormde achterklep dan ook enkel op de 135i zitten???

Andre · Bericht door **Andre** » 01 jul 2007, 19:19

even was er hoop.

[img:728:768]http://fc01.deviantart.com/fs17/f/2007/ ... linr77.jpg[/img]

Joop · Bericht door **Joop** » 01 jul 2007, 19:34

Niet zo somber André de 135i zal nog steeds een goed schoolvoorbeeld van een echte stuurmansauto blijven net als zijn voorgangers de 02-er en de E30 3er.

Waar ik meer benieuwd naar ben is waar dat extra gewicht nou terecht gekomen is... In de neus in het interieur of achter (met de elektronsche sperdiff). Wanneer die extra 100kg als geheel netjes over de gehele lengte verdeelt is (turbogewicht vooronder, extra uitrusting interieur en electr. sperdiff. achter) dan lijkt het me dat de auto niet heel veel anders reageert dan de 130i. Nog maar even afwachten dus.

Andre · Bericht door **Andre** » 01 jul 2007, 19:38

Er is nog 1 hoop M1 dus daar is het wachten nu weer op.

1560kg moet ik niet een e46 m3 was me gewoon weg te al te zwaar die was 1570kg. Dat zijn leuke snelle coupe s maar niks meer dan dat. Het biedt niks extra.

Aernoudt · Bericht door **Aernoudt** » 01 jul 2007, 19:39

Waar staat die 1560 kilo ergens ? Kan die (ook op de Duitse) BMW website niet terug vinden

Joop · Bericht door **Joop** » 01 jul 2007, 19:41

Aernoudt schreef:Waar staat die 1560 kilo ergens ? Kan die (ook op de Duitse) BMW website niet terug vinden

In het persbericht... (is overigens EU-gewicht en geen RDW-gewicht wat 100kg lager ligt).

Voor de link:
http://www.press.bmwgroup.com/pressclub ... 0A002B4323

(even op download 1 klikken)

Andre · Bericht door **Andre** » 01 jul 2007, 19:44

Ik heb even in harry corvette zo6 gezeten.

Die auto weegt even boven de 1400kg. Die auto is bijna 2 x zo breed 2 keer zo lang dan een 1 serie en heeft ook nog v8 een zwaarder diff en aandrijflijn om pk te verwerken. Hoe kan ik dan in hemelsnaam een 135i van 1560kg goedpraten. Een aanfluiting van bmw.

Aernoudt · Bericht door **Aernoudt** » 01 jul 2007, 19:44

OK, RDW gewicht is dus 1460 (10 kilo meer dan de 130i) ?

Wouter81 · Bericht door **Wouter81** » 01 jul 2007, 19:45

Andre schreef:Ik heb even in harry corvette zo6 gezeten.

Die auto weegt even boven de 1400kg. Die auto is bijna 2 x zo breed 2 keer zo lang dan een 1 serie en heeft ook nog v8 een zwaarder diff en aandrijflijn om pk te verwerken. Hoe kan ik dan in hemelsnaam een 135i van 1560kg goedpraten. Een aanfluiting van bmw.

Daar heb je inderdaad een goed punt.

En dat terwijl de Europeanen altijd lacherig doen over die lompe technisch niet verfijnde Amerikanen... maar ondertussen hebben die het wel beter voorelkaar (behalve hun marketing dan).

Louis · Bericht door **Louis** » 01 jul 2007, 19:47

Waarom lees ik hier steeds dat een 335i 1600kg weegt ?

http://www.autoweek.nl/carbasedata.php? ... 8&cache=no

Hier staat toch echt 1510kg.

Lijkt mij eerder dat een 135i 1460kg gaat wegen dan 1560kg, aangezien een 130i hatchback ook maar 1350kg weegt.

http://www.autoweek.nl/carbasedata.php? ... 4&cache=no

Aernoudt · Bericht door **Aernoudt** » 01 jul 2007, 19:50

@Louis: de data van carbase klopt vrij vaak niet echt goed helaas, dus om op basis daarvan een conclusie trekken lijkt mij niet toppie.. (wat niet wegneemt dat het met deze auto wel zou kunnen kloppen)

Joop · Bericht door **Joop** » 01 jul 2007, 19:51

Louis schreef:Waarom lees ik hier steeds dat een 335i 1600kg weegt ?

http://www.autoweek.nl/carbasedata.php? ... 8&cache=no

Hier staat toch echt 1510kg.

Lijkt mij eerder dat een 135i 1460kg gaat wegen dan 1560kg, aangezien een 130i hatchback ook maar 1350kg weegt.

http://www.autoweek.nl/carbasedata.php? ... 4&cache=no

genoemde gewichten zijn EU-gewichten (uit de folder). RDW-gewichten liggen 100kg lager zie een paar posts hierboven. In de Nederlandse autotests wordt altijd het RDW-gewicht opgegeven.

Uiteraard speelt uitrusting ook nog een rol, de gewichten zijn op basis van de standaard uitvoering zonder opties.

Alles over de 1 serie (part I)

Wie is er online