BMW M2

[Robin]

Spoiler alert; de M2 wint (weer) niet, ondanks dat Bovvers de Porker als volgt samenvat:
"It's a Michelin star meal with a great dollop of cheap ketchup rudely drowning the finest ingredients known to mankind"
Ik hou mijn atmo flat-6 987.2 nog even op de oprit.

Kende het filmpje.

Zoals ik de M2 rij en ken, track en drift, is het voor MIJ allang de algehele winnaar(al klinkt dat als wij van WC eend. Een Cayman is mij veel te scherp en dus niet beweeglijk op over de grens/te houden. Ook is de 4 pitter al had hij 500pk gewoon nul qua beleving.

Buiten dat is 'n M2 qua looks tegenover de rest natuurlijk een Godheid:)

Alles imho.

[Robin]

De M2 werd nat(wegdek) gereden. Jethro zei scary. ADHV zijn kunnen en waar hij mee reed vind ik dat wel bijzonder. Bijna geen onderstuur(op nat dus) De Cayman wordt op droog gereden. Beetje verschil. Een M2 pak je mee als 't nat is. Een Cayman niet. Of niet echt.
Enorme mate van sliphoek in M2 en nog houden is part of the layout. Dat redt een Cayman dan niet.

Kortom: Het is wat je wilt en zoekt.
Op hogere snelheid driftend op droog/nat is er maar één winnaar:)

Qua prijskaartje Porsche:)

[romo]

De M2 werd nat(wegdek) gereden. Jethro zei scary. ADHV zijn kunnen en waar hij mee reed vind ik dat wel bijzonder. Bijna geen onderstuur(op nat dus) De Cayman wordt op droog gereden. Beetje verschil. Een M2 pak je mee als 't nat is. Een Cayman niet. Of niet echt.
Enorme mate van sliphoek in M2 en nog houden is part of the layout. Dat redt een Cayman dan niet.

Kortom: Het is wat je wilt en zoekt.
Op hogere snelheid driftend op droog/nat is er maar één winnaar:)

Qua prijskaartje Porsche:)

^mee eens, zoals reeds verwoord hier voor.

[Robin]

OK Romo:)

Ik vroeg me nu net dit onder 't genot van 'n kop koffie af:
De iconen/semi supercars als Porsche GT3/GT4/R8 V10 Plus, Astons, 458/488/F12/Lambos, McLarens, Lotussen, Radicals etc etc en dergelijke.

Allemaal in één woord skitterend/geweldig geen grap. Dan worden ze gereden/getest door Chris Harris, Jethro Bovingdon, Tim Schrick, Malmédy, Dicky Meaden, Christian Gebhard, Sutcliffe etc. De betere rijders/journos.
En 95/100x is dat op de bekende tracks, droog, maar héél héél soms is dat op 'n natte baan. Jammergenoeg te weinig. Die gasten kunnen dat wél, weet ik zeker.

En de M2(en zovele minder goden M3/4/1M) worden wél ge(mis)bruikt op 'n nat baantje( tell me about it ))
alsof 't niks is en hun nis kan schelen. Ze hebben wél fun.

Is dit niet vreemd(retorisch)?
Nou nee, het laat zien hoe gebalanceerd zo'n FR BMW //M dingetje is op nat. Voelt goed 'vertrouwd' aan. Je gaat er gauw hard(er) mee op nat. En 't is maar rwd/2wd.
Ik zie dat als 'n pluspunt/compliment indirect. Het is daarin veel meer daily dan de rest(TT RS is ook point & go, quattro doh, maar niet echt leuk)

Kijk naar Zweden etc waar Driftdagen met Dickh, Kasteel, Andre etc naartoe waren, een semi supercar valt daar wat uit de toon.

Nu koffie:)

[romo]

Hier ook

Ik wil nog gaan voor een 718 GT4 (als die al komt 2019), minder speels wellicht dan een M2, als er een 6F NA blok in zit, mogelijk nog PDK als toetje, dan is de verleiding niet te weerstaan.

We gaan het zien......

[Macboy]

Uit dat rijtje kies ik zonder enige vorm van twijfel de M2. Cayman is sowieso kut vanwege klankkast. Bij de Boxer stoort de 4-cilinder veel minder. Sowieso de non S nemen voor het betere geluid (lees minder resonantie bij gaslossen). Voor €69k heb je dan de perfecte 718.

[Robin]

Voor wat het waard is, heb 'n paar langere afstanden er weer mee gereden, vorige week R'dam, maandag A'dam en dinsdagavond Grunn:)

Ik rij 'altijd' minimaal in sport+ flipper/handschakelmodus , snellere respons, zwaardere besturing, beter bij de les, maar tov comfort en sport en alle systemen uit ook dat bokken/klappen bij 't schakelen. Dat kan op langere ritten vervelen:)
Ook heb ik sinds 'n maand of 3 bij koude start de klep van de MPE uitlaat gewoon open. Want sound/beleving:)
Nu reed ik maandag twee keer door de IJtunnel raam open blerend. Geweldig. M'n eega vond het wel gesneden op 'n gegeven moment.;/
Waarom raam open met dat kabaal.
Ze had 'n punt:)

Ik dacht erover na: ja als sportieve kar met dat geflipper en die kabam-uitlaat (terwijl ASD electronische sound er al bijna 'n jaar uit is) is het allemaal ok, emotie(postief/negatief), maar comfort is anders.
Het is ook geen 1/2/3/4/5serie eigenlijk dus neem ik dat maar voor lief. Maar irritant? Beetje wel.
Tuurlijk zijn de plofjes bij gas los met kleppen open, of 1 keer op 'traction' drukken(werkt ook) geniaal.

Clue:
We zouden naar Grunn.
Koude start, geen knop aangeraakt, comfort dus en D(rive), automaatstand(...)
Wel eens geprobeerd maar nooit echt. Maar 't werkt wel, hij schakelt soepel zonder te merken, soms even gasgeven en even los dan gaat ie al naar 'n hogere versnelling. Raam dicht en met vrouwlief tezaampjes gezellig in de bulderende regen naar Grunn.

In/bij Grunn was 't droog godzijdank. Maar wat reed 't relaxed.
EN ook in comfort bijj halfgas/volgas gewoon van 7 naar 4/5 kickdown en 'n snelheids/schopinjerugbeleving, totaal anders dan met flippers.
Kortom, op koppel rijden in 'n hogere verscnelling in sport/sport+ handmodus is prima maar voor mijn gevoel verneukeratief als je wat afstanden rijd. De automaatstand doet dat zelf ook bliksemsnel en hij gaat als 'n tierelier voor 't gevoel.

Echt mooi zo'n DCT bak met meerdere gezichten, kom ik na 'n dik jaar achter.....

[MartijnGizmo]

Oftewel: vrouwlief gaat voortaan maar lekker met de trein.

[Robin]

Oftewel: vrouwlief gaat voortaan maar lekker met de trein.

Ga ik lekker mee:)

[Shakes]

Ja Robin, we worden allemaal ouder.

[Robin]

Ik doelde op het feit dat de auto meer Dr Jekyll/Mr Hyde is dan ik al dacht en dat dat mij prima uitkomt.
Wat is 't doel, een normale rit of een trackday?

[Arthur]

Ja, relaxed rijden heeft ook wel wat

[Robin]

Inderdaad, met wat instant power voorhanden(want power is comfort ) en nog steeds die sound alleen milder...

[Vliet]

Misschien al zeer oud nieuws en 10 keer voorbij gekomen: http://www.automobilemag.com/news/2016- ... -ignition/

Ik heb het gisteren pas gezien. Beelden zijn wel vermakelijk. Conclusies zie ik hier ook veel voorbij komen.

[MarkS]

Hoezo "misschien" er staat 11 april 2016 ... Dat is nog best recent ...

[vester86]

Pas een jaar oud

[Robin]

Ja 'n auto van 22 jaar oud is 'n youngtimer, een vrouw van 22...

[Will F.]

Robin, ik heb nog niet met een M4 gereden, wel met een M2 die maakte indruk door zijn besturing; scherp en direct over polderweggetjes. Nou kan je voor de prijs van een gebruikte M2 als je het goed doet een gebruikte M4 kopen beide met niet teveel kms. Wat vond jij van het stuurgevoel wat de M4?

[Robin]

M2 voelt veel wendbaarder en agiler dan M4. Alsof 't 300kg scheelt bij wijze van voor en achter qua balansbeleving.
Máár voor zo'n boot(neem me niet kwalijk) vond ik de M4 zeker scherp pointing in, relatief.

Het stuurgevoel an sich komt op hetzelfde neer als je dat bedoelt(volgens mij is zit daar qua EPS ook amper verschil in?) , het insturen compleet niet:)

[Will F.]

M2 mot t worden, maar als je ziet voor hoe weinig geld je een m140i koopt (nieuw met korting van ruim 15% als jahreswagen met ruim25% op de ex bpm prijs.) Dan is de M2 gewoon ook jong gebruikt een duur ding, qua motor vind ik de B58 technisch mooier en zeker zo sterk.

Goed antwoord, stuurgevoel en insturen is wat anders idd.

[Robin]

M2 is complete package (chassis/remmen/besturing/achteras/LSD/looks en/maar N55 zit aan 't eind van z'n latijn, maar klinkt geweldig en echt traag kan ik 'm niet noemen alhoewel ik wel eens tegen mezelf zeur dat 80pk erbij wel geinig zou zijn.

M140 ben je voordeliger klaar.
M2 op termijn de prijsvaste keus.

André heeft beide, maar 'wereld van verschil' en 'dweil' heb ik 'm wel eens horen zeggen geloof ik:)

Maar óók dat de B58/M140i net zo snel/sneller is als M2 HB6.

An de andere kant:
In 1986 etc kon je 'n 2.3 4 pot M3 E30 kopen voor 100,000 HfL(?)
Maar er was ook 'n 325i E30 met 2.5 R6 voor 'de helft' die m'n oom kocht. In rechte lijn was de 2.5 325i minstens zo bij de les, maar 't was geen M3:)

[Will F.]

Ik heb een half uur in een M2 gereden en was verkocht maar zei ook na 20minuten tegen maatje naast me: hij kan nog wel een beetje extra porrie hebben, het onderstel kan dat met gemak hebben en geeft het net dat beetje extra spektakel. Prijsvast geloof ik niet echt: productie is niet gelimiteerd (was wel beperkt in den beginne) en wanneer ze huidig blok voor een gekietelde B58 vervangen krijgen de oude zeker een tik. Lastig hoor..... centenkwestie

[Robin]

Op termijn is ie zeer zeker prijsvast tov de anderen. B58 is niet zeker, S55 misschien. Ander prijskaartje.

[Will F.]

Ik dacht uit milieu oogpunt zal die er wel inkomen... minder Co2 en N55 gaat helemaal uit gamma vermoed ik.

[Robin]

Ook is de N55 als pluspunt qua chassis/balans wat de huidige M2 maakt en waar ze vol lof over zijn. 'Geen' turbolag etc. Sound...