BMW e36 328i racer

[Peter Tunissen]

Volgende week woensdag naar Assen om een middagje lekker te rijden. We wouden nog naar Zandvoort om bij DF te gaan rijden maar onze agenda's laten dat helaas niet toe. Misschien Ascari later dit jaar

Haha, geen probleem hoor Reind!
We gaan eind oktober weer naar Ascari (en Portimao), dus ik meld me wel even binnenkort of het in de agenda past. Dat zou iedere autoliefhebber eigenlijk echt een keer gedaan moeten hebben!

[Reind]

Volgende week woensdag naar Assen om een middagje lekker te rijden. We wouden nog naar Zandvoort om bij DF te gaan rijden maar onze agenda's laten dat helaas niet toe. Misschien Ascari later dit jaar

Haha, geen probleem hoor Reind!
We gaan eind oktober weer naar Ascari (en Portimao), dus ik meld me wel even binnenkort of het in de agenda past. Dat zou iedere autoliefhebber eigenlijk echt een keer gedaan moeten hebben!

Vorig jaar hadden we al heel graag gewild maar als je om een kampioenschap strijd maak je altijd net teveel centjes op Dit jaar moet het in principe lukken. De enige showstopper is het werk.

[Thomasm52B30]

Maarja, daarna gaat er weer 'n koplamp terug.
Knap,maar ook wel n beetje jezelf voor de gek houden.

Slapen doen we snachts maatje, een raceauto heeft toch geen koplampen nodig?

965 and counting down!

Ik zat nu op 3.15kg per pk

[Peter Tunissen]

Vorig jaar hadden we al heel graag gewild maar als je om een kampioenschap strijd maak je altijd net teveel centjes op Dit jaar moet het in principe lukken. De enige showstopper is het werk.

Om de data alvast te kunnen blokken in je agenda…
http://www.dftrackdays.com/circuit/trac ... _24102016/" onclick="window.open(this.href);return false;

[ErikS]

Maarja, daarna gaat er weer 'n koplamp terug.
Knap,maar ook wel n beetje jezelf voor de gek houden.

Slapen doen we snachts maatje, een raceauto heeft toch geen koplampen nodig?

965 and counting down!

Ik zat nu op 3.15kg per pk

andere blijft er lekker uit voor het luchtfilter.

Ten eerste ben ik je Maatje niet, en ten tweede staat het op je eigen facebook pagina toch?
Of bedoel je met die ene die zwarte glas aan de linker kant? Kan je moeilijk een koplamp noemen zo ehh?

Overigens vind ik het een vet project hoor, maatje!

[Thomasm52B30]

Glas?

[ErikS]

Plastic, wat jij wil man. 'Maatje'.

[Reind]

Vorig jaar hadden we al heel graag gewild maar als je om een kampioenschap strijd maak je altijd net teveel centjes op Dit jaar moet het in principe lukken. De enige showstopper is het werk.

Om de data alvast te kunnen blokken in je agenda…
http://www.dftrackdays.com/circuit/trac ... _24102016/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb het in de groep gegooid. Is het ook mogelijk om 1 of 2 dagen te rijden ipv het hele programma?

[E36-italia]

Behoorlijk ==> serieus! Onder de 1000 kilo met een 6 pitter e36 is serieus werk (en dure spullen).
Dat zal heerlijk rijden!

Met een 4cilinder gaat het makkelijker, maar ja.. dan mis je "ff" 100pk
Mijn 318is weegt met +/- 30l brandstof en zonder rijder 1000kg.

Maar daar heb ik wel een hoop staal/ijzer voor moeten vervangen met polyester.

[Reind]

Ik heb nog een paar zaken die ik wil aanpakken om het gewicht lager te krijgen. Daarnaast heb ik Thomas gevraagd of hij nog wat trucjes heeft om simpel wat extra kilo's te verliezen.

Nou, gister voor het eerst met de BMW op circuit Assen gereden. Al met al super geslaagde dag gehad en zeker boven verwachting. Nou hou ik bij dit soort shakedowns mijn verwachting altijd laag en ga ervan uit dat er verschillende delen kapot gaan of in ieder geval niet meteen goed zijn. Maar op een paar kleine dingetjes na heeft de auto het super gedaan en de basis wegligging was ook erg goed.

Ik heb eerst even 3 rondjes "heel" rustig gedaan om weer binnen te komen en alles na te kijken op lekkages of opvallende dingen. Daarna wat langer gereden en het tempo wat verder opgevoerd. Vervolgens de auto even 25 minuten laten afkoelen en nogmaals alles nagekeken. Het enige wat ik ontdekte was een beetje olielekkage bij de olievuldop en de versnellingsbak had een klein beetje olie uit de ontluchting gespuugd. Dit is vrij gebruikelijk als je de bakolie ververst.

Nu was het tijd om hem even flink de sporen te geven. Zaken die me opvielen ten opzichte van een Ooperon auto was het effect van de bredere spoorbreedte door de e46 draagarmen, het lichtere gewicht, stijvere carrosserie en hogere koppel onderin de toeren. Daarbij heb je ook een bak extra grip door de slicks en een motor die toch wel een stuk sneller is. Ook de kortere eindoverbrenging is lekker en goed voor de beleving. Voor de ramshoek zit je bijna vol in de 5 en staat er 210km/h op de klok. Wat ik iets minder vond was dat het vermogen vanaf 6K rpm echt instort en het irritante kabaal van de lexaan ramen. Ondanks het ontbreken van de middendemper is de motor boven de 140km/h bijna niet te horen en rij je op de toerenteller. Na mijn 2de rondje ging de watertemperatuur wat te ver ophoog en ben ik binnen gekomen. Bleek dat de fan aan de verkeerde kant van de radiateur gemonteerd zat. Ik had het precies zo gemonteerd zoals het zat. Had ik dus even moeten checken. Mijn monteur vertelde me dat ik al een 2:00 had gereden. Aangezien er nog aardig wat te halen viel was ik daar erg blij mee. Na het goed monteren van de fan weer een poging gedaan en reed eigenlijk vrij eenvoudig een 1:58 hoog. Ik heb nog best wat zaken die beter kunnen zoals een splitter op de voorbumper en wat afstelwerk waardoor de tijden nog verder naar beneden kunnen. Echt een super auto en erg blij mee. Binnenkort weer rollen en kijken wat het vermogen dan is.

Ook hebben we met de Mini lekker kunnen rijden maar hadden wat problemen met de rembalans en scheurende toyo's. Die banden waren waarschijnlijk te oud. Trouwens een heerlijk motortje met snelle nokkenas en korte bakverhouding. Op slicks reed ik 2:10 maar reed een band kapot omdat de rembalans dus niet goed was. Ik denk dat we met de mini op iets van 2:06 uitkomen ofzo.

Hierbij nog wat foto's

[Reind]

Als het lukt met werk wil volgende week maandag met DF naar de Nurburgring. De auto is enorm bevallen tijdens de eerste trackday en in principe zo klaar om weer dagje mee te doen. Ik kan toch gewoon met slicks rijden op de ring tijdens een trackday?

Ook wil ik er een M20 vliegwiel opzetten ivm lager gewicht. De koppeling leek de laatste keer iets te slippen en kan ik er dan net zo goed meteen maar even een m20 vliegwiel en startmotor op zetten. Ben een beetje aan het rondneuzen voor de delen. Heeft iemand nog wat liggen?

[Bert ///M3]

Geen tip, maar als je gaat racen met een M52 en een lichter vliegwiel, pas heel erg op met trillingen in de motor. Het eerste wat meestal gebeurd is de oliepomp moer die los trilt, indien erger (en je hebt een gelaste pommoer) breekt de pompas af. Kan je versterken met een S54 as, dat lijkt wel te houden bij kennissen die dat gedaan hebben.

[Peter Tunissen]

Op de Ring mag je tijdens onze trackdays gewoon op slicks rijden inderdaad!
Ik zal je er in ieder geval sowieso even bij zetten op de lijst zodat er sowieso een plekje voor je vrij is. En ik ben er zelf die dag ook, kunnen we het ook nog wel even over Ascari hebben als je wil!

[Thomasm52B30]

En zijn de kilo's er al vanaf ?

[Knot]

Ik vond het prima rijden met het originele zware dubbelmassa vliegwiel, zelfs die heb ik doormidden gekregen met clutchkicks etc.

Alleen een 5puck OMP sinterkoppeilng erin, nieuwe sachs drukgroep, druklager en origineel vliegwiel vond ik prima rijden, houdt koppel ook lekker aan dan.

[Reind]

De 328i is weer helemaal klaar voor het nieuwe seizoen. Ik heb besloten om er in eerste instantie niets meer aan te doen. Ik had allemaal plannen om het gewicht verder te laten zakken en nog allemaal andere zaken maar ik ga liever lekker veel rijden. Ik wil er alleen nog een splitter voorop hebben en er moeten nieuwe schijven voorop.

Afgelopen november nog een sponsordag gedaan en de auto deed het fantastisch. Het was nat en op regenbanden veel passagiers getrakteerd op heel veel high speed drifting. Ik ben heel erg blij met deze auto.

[e30touring1990]

lekker van genieten idd! zo veel mogelijk rijden

[Jan-Willem]

Als het lukt met werk wil volgende week maandag met DF naar de Nurburgring. De auto is enorm bevallen tijdens de eerste trackday en in principe zo klaar om weer dagje mee te doen. Ik kan toch gewoon met slicks rijden op de ring tijdens een trackday?

Ook wil ik er een M20 vliegwiel opzetten ivm lager gewicht. De koppeling leek de laatste keer iets te slippen en kan ik er dan net zo goed meteen maar even een m20 vliegwiel en startmotor op zetten. Ben een beetje aan het rondneuzen voor de delen. Heeft iemand nog wat liggen?

Het mooiste is als je het vliegwiel van een oude M20 kan vinden.
Misschien dat Ivo de e28 specialist nog wat heeft liggen.

Het complete pakket scheelt iets meer dan 30% in gewicht tenopzichte van origineel.

Helaas word het wel lastiger om een fatsoenlijk merk koppeling voor een M20 te vinden.
Sachs is er al bijna niet meer.

Hoe wel rekening met de hoogte van het originele vliegwiel + drukgroep pakket en de originele 328i

Als het M20 pakket lager is moet je een e21 druklager gebruiken.

Ohja en pak een type 2 e30 startmotor, die van een vroege M20 zijn super lomp en zwaar

[Reind]

@ Jan Willem

Dat is ook nog een modificatie die ik wil doen. Maar dit ga ik pas doen als bak er achterweg moet. Omdat de koppeling is versleten ofzo.

[Macboy]

Leuk zeg