E36 328i ringtool

[Keutenberg]

Hallo allemaal,

Na een jaartje of 5 meegluren heb ik besloten om me aan te melden. Ik ben Paul, 29 jaar en woon in het Zuyden des landsch. Iets specifieker; 66km van Spa en 138km van Nurburg
Als Nordschleife liefhebber pendel ik al ruim 10 jaar naar Nurburg om voornamelijk te kijken en zo af en toe eens een daily ontzettend op z’n donder te geven. Noemenswaardig zijn ze niet, maar met een Golf MK3 vr6 en een Golf MK5 TDI heb ik hier de meeste lol gehad.
Daarnaast heb ik tussen 2008 en 2010 voornamelijk als rijdende chicane gefungeerd op Skylimit dagen op Zolder en Spa, in een E30 318is. Helaas geen kenteken, dus was Nordschleife geen optie.

Na een redelijk uit de hand gelopen verbouwing van een huis (inmiddels mag ik totaalrenovatie zeggen) heb ik eindelijk de knoop doorgehakt en (weer) een trackcar gekocht. Het is een mooie 1997 E36 328i limo in Montrealblau geworden. De vorige eigenaar knalde er behoorlijk hard mee over de ring, maar vertroetelde de auto dan ook behoorlijk. De onderhoudshistorie is vanaf dag 1 bijgehouden, 2 andere eigenaren, een stapel rekeningen van orginal erzatsteilen, en het werd al snel duidelijk dat de beste man niet bespaard heeft op onderhoud. Oorspronkelijk was het de bedoeling om zelf een auto te bouwen, maar tijd vs geld en nog wat afwegingen hebben me doen besluiten toch een ‘gebruikte’ track car te kopen.

Het is een Duitse auto, met -zoals dat in Duitsland moet- alle aanpassingen eingetragen in de TUV keuring. Toch krijg ik het telkens benauwd als ik denk aan de APK die komen gaat, maar goed, dat zien we dan wel weer. De auto is door de vorige eigenaar grotendeels ontdaan van zijn interieur. Als ik dan naar de optielijst (zie foto) kijkt springen me de tranen in de ogen. Van zwarte hemel tot M-stuur tot verwarmd alcantara, maar goed...

Noemenswaardige ingebouwde (en TUV eingetragen) opties:
• Bilstein B14
• OMP kuipjes met Schroth 4-punt gordels.
• OMP Deep dish stuurwiel.
• CAE shifter
• OZ leggera wielen met nieuwe Potenza’s
• E46 330 remmen op vooras
• Verschillende PU rubbers in het onderstel
• Sportauspuff
• M-pakket af fabriek

Vooralsnog wil ik alleen het interieur een beetje terugplaatsen/aanpakken (hemel en tapijt) en ga ik eens kijken naar gele koplampunits (altijd een zwak voor gehad). Voor de rest; vooral veel rijden 

Ik hoop hier wat wegwijs te worden in de wondere wereld van trackdays en natuurlijk tips en tricks op te doen op het gebied van BMW e36’s. Betere foto's komen eraan.

MVG, Paul

[Walter]

.

[witje]

Over de APK zou ik mij geen zorgen maken. Als hij daar gekeurd is zal het hier wel loslopen. Het is een veiligheidskeuring, geen typekeuring.

De E36 rijders rond de Ring verbazen zich altijd hoe de witte zonder probleem fluitend door de 'Hollandische TUV' komt met verwijderde ABS, verwijderde airbag, zonder gordels met vereiste drukknop, zonder bodemspeling, zonder echte bumpers, zonder katalysator, zonder koplampverstelling etc etc. In Duitsland had dit ding nooit de weg op gemogen.

Dus no worries en veel rijplezier ermee!

[Pw250]

Leuke Bimmer.
APK op de mijne is ook nooit een probleem. Moet er ook mee over de weg van en naar de circuits.

[Keutenberg]

Thanks guys. Ik ga er inderdaad mee van- en naar het circuit. Ook is het geen straf om hier in de buurt wat door het heuvelland en de eifel/ardennen te touren, vandaar ook dat ik een kenteken wil.

De Airco pomp zit er nog op maar de riem is er af, bewuste keuze van de vorige eigenaar. Wat kan ik verwachten als ik die weer aansluit? Gegarandeerd ellende of alleen even het systeem refreshen?

@Witje: De verkoper van deze auto sprak ook al over ein Weisse toller 325 aus die Niederlande die ook op het touristenfahrer.de forum zit. Lijkt me dat dit over jou gaat
Je ziet het niet zo goed, maar ook de achteras van deze auto ligt op zn laagst, en dat is het enige waar ik me zorgen over maak. Als ik dan inderdaad naar jouw 'ground clearance' kijk, moet dat wel meevallen

Deze week een proef-apk zodat ik weet waar ik aan toe ben. Dan (als alles meezit) inplannen bij de RDW en nogmaals op APK.

[witje]

Volgens mij heb ik de ex-eigenaar inderdaad weleens gesproken, stonden op het weggetje tegenover RSR bij de picknicktafels.

Zie ik nou goed dat het schuifdak verdwenen is?

[Keutenberg]

Nee het schuifdak zit er nog gewoon in. Helaas kan deze momenteel niet open omdat de bekabeling/stekkers deels verwijderd is (weight reduction bro), ik heb het al uitgezocht en een tripje naar de sloop voor de juiste schakelaar incl massa stekker zou wonderen moeten doen.

[mark323ti]

Welkom!

Ik heb nagenoeg dezelfde trackcar! BMW e36 328i sedan, Montrealblauw, (verwijderd) open dak, e46 330i remmen upgrade.
Lijkt mij wel verstandig om te investeren in een kooi. Kost wat geld, maar ongedeerd uit je auto na een crash is priceless.....
Ben wel erg benieuwd naar je ervaringen met de CAE schakelsysteem. Is een upgrade die ik ook nog wel overweeg. Ik heb echter een Z3 schakelwegverkorting, dus de slagen zijn al erg kort. Maar CAE moet het ultieme schakel genot zijn.

Nog ff de link naar mijn draadje:
http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =3&t=31296" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mark 320iS]

Keutenberg? Ik fiets hem regelmatig op, valt altijd weer tegen

Leuke 328i heb je, lijkt qua opbouw veel op de 328i die wij hadden.

Schuifdak eruit halen en vervangen voor een polyester plaatje scheelt wel hoor! Bijna 18kg zo uit mijn hoofd. Wij hebben het er toen uitgehaald en je merkte het enorm, met name bij insturen en lastwisselingen.

Kooi zou ik zeker doen voor je eigen veiligheid.

[Keutenberg]

Thanks!

Gisteren ben ik op 'proef-apk' geweest om alvast eea te checken. Op een scheurtje in een koplamp na zou de Bimmer zonder problemen de test moeten kunnen doorstaan. Ik geloofde de vorige eigenaar al, maar bij het zien van de onderkant werd ik helemaal happy. Alles droog, nergens speling, super! Behoorlijk moeten inhouden om niet met groene platen te gaan touren, uiteindelijk verstandig rechtstreeks naar huis gereden.
De keurmeester gaf wel aan te twijfelen over het ontrbreken van de achterbank bij het schouwen, en gaf aan dat er een kansje bestaat dat men er bij de RDW een tweezitter op kenteken van wil maken. Heeft iemand daar ervaring mee? Ik wil namelijk dat de auto gewoon volledig op kenteken komt, zonder rare fratsen.

@Mark320is: Ja Keutenberg... Ik had vroeger een krantenwijk incl Keutenberg. Stel je eens voor, een bak papier op je 3speed oma fiets mee omhoog zeulen
Ik ga eerst rijden, verre van de limiet. Op het moment dat er sprake is van een massive kooi zal het dakje ook het veld moeten ruimen. Gewichtbesparing word ik (nog) niet enthousiast van. Van de heerlijke sound die o.a. via het dakje naar binnen komt wel

@Mark323ti: Bedankt voor de link, die was me ontglipt. Toeval wil dat je naast dezelfde kleur, ook dezelfde styling wielen en wielkleur hebt die ik voor ogen had (nu kan ik wel mooi zien hoe het staat zonder te hoeven photoshoppen

Momenteel twijfel ik dus of ik nu nog ga beginnen (bij RDW is pas in Augustus plek) en dan de boel verzeker etc voor september en oktober en dan weer schors, of alles easy going doe en pas in maart '17 begin. Moeilijk, moeilijk...

[mark323ti]

Bij mij ontbreekt de achterbank ook. De RDW heeft hem daarom als coupe op kenteken gezet. Ik snap de redenatie niet. De coupe heeft op kenteken namelijk ook gewoon 4 zitplaatsen. Ik kwam er later pas achter toen ik het kenteken checkte.
Je hoeft dus geen problemen te verwachten bij het op kenteken zetten.

En wat betreft de gouden velgen. Altijd doen, bestaat geen betere keus bij Montrealblau!

Misschien eens afspreken om de auto's naast elkaar te zien, lijkt mij wel leuk. Wordt wel volgend voorjaar voor mij. Nu drukke tijd en daarom ga ik de auto dit jaar wat eerder schorsen.

[GTRene]

als je geen achterbank hebt tijdens het keuren is het logisch dat ze het bv aanpassen op kenteken, van bv 4 zitter naar 2 zitter, immers je kan er niet meer zitten en zo mag je geen personen extra vervoeren.

als dat dus zou gebeuren naar een 2 zitter op kenteken, moet je daar niet raar van opkijken lijkt me.

[LarsXL288]

Welkom en have fun!

Leuke e36

[Keutenberg]

@Mark: Ja lijkt me leuk. Weet niet waar je vandaan komt, anders spreken we gewoon een keer af bij de ring. Ik heb inmiddels besloten om met kenteken te wachten tot voorjaar '17. Moet de komende periode te vaak naar the UK voor m'n werk.
Waarschijnlijk wel nog een trackday meepakken in Spa, maar dan gewoon op de trailert heen en weer.

[mark323ti]

Kom uit Eindhoven dus dat is niet zover. Wanneer ga je aar Spa? Wil ook nog wel een keer dit jaar.

[Keutenberg]

Nou, kleine update:

Het verstand heeft weer eens verloren van het gevoel; Ondanks drukke prive/werk combinatie gisteren toch maar op keuring bij RDW gegaan.
Alles was in orde, en heb zelfs een maandje TUV van Duitsland over kunnen nemen. Dat houdt dus in dat ik na het ontvangen van de kentekenplaten gewoon de straat op kan zonder op APK te moeten. Ondanks dat ik al even op 'proef APK' ben geweest waaruit bleek dat er geen grote issues zijn, wel een fijn gevoel

Alleen nu blijft het ABS en TC lampje branden. Ik vermoed dat het met lang stilstaan te maken heeft maar ben er nog niet in gedoken. Iemand hier ervaring met deze storing in een E36?

<img src="https://imageproxy.driving-fun.com/index.php/7c4c59a2a45da49e71bea6cfb0e2fc382edcba4a/687474703a2f2f6d79616c62756d2e636f6d2f70686f746f2f6c4559735a66346a7575774e2f3336302e6a7067" />

[Jussi]

Moet je even uitlezen. Ofwel is het een sensor. Die kan je om te testen even verwisselen van wiel en kijken of de fout dan verplaatst. Daarnaast kan het ook de ABS computer zijn (kan je vaak wel goedkoop scoren) of misschien dat de ring op de naaf gecorrodeerd is. Die ringen kan je op eBay kopen maar ik heb geen ervaringen met de kwaliteit of het plaatsen ervan.

[Henk Jan]

Ben net 'genezen' van een ABS-stroring op mijn e36 M3...

Allereerst gedacht aan de pomp en die dus vervangen (let hierbij op juiste bouwjaar/serienummer!).
Daarna nog steeds het lampje dat ging branden en een ander brein erin gestoken.
Nog altijd brandde het lampje en daarna het in de bedrading gaan zoeken en daar bleek het probleem te liggen.

Uiteindelijk dus opgelost.... grote voordeel voor mij is wel dat alles nog 100% origineel is en daardoor relatief eenvoudig te vinden was.

Succes met je zoektocht en ik heb dus evt nog een ABS-brein en pomp liggen (waarvan ik echter niet 100% zeker ben dat deze goed functioneren).

[Eric Z]

Waar in de bedrading zat het probleem dan, kan hij dat als eerste controleren?

[Keutenberg]

Thanks voor de tips! Ik ga eens aan de slag zodra het kwik onder de 5000 graden Celcius duikt, want op 't moment is het niet te doen.

De ABS is door de vorige eigenaar uitschakelbaar gemaakt, maar de TC niet. De TC is gewoon uitschakelbaar met de standaard BMW knop. Toch ga ik er van uit dat eea met elkaar te maken heeft, en begin dan met zoeken in de buurt van de ABS EIN/AUS schalter, die overigens wel erg netjes en professioneel ingebouwd lijkt te zijn.

[Keutenberg]

Zeau dan, even een mini update: Bleek toch een zekering te zijn Had blijkbaar niet heel goed gecheckt. Het viel me op dat de bimmer inhield/stotterde bij ca 5000RPM, dat is na het vervangen van de zekering / oplossen van de storing ook weg. Niet bij stilgestaan dat een fout in ASC ook een link met het electronische gasklephuis had.

Inmiddels aan het orienteren op de (schroef-)rolkooienmarkt. Heeft Iemand suggesties?

De eerste tank is inmiddels leeg, wat een feest Komende week even een avondsessie Nordschleife meepakken, weet alleen nog niet precies wanneer.