Jouw gewicht E36/E46

[Maan]

Heren, ik ben langzaam een e36 aan het strippen. Nu ben ik erg benieuwd hoe ver jullie zijn gekomen qua gewicht en met welke aanpassingen.

In het topic van vanreijmersdal bijvoorbeeld, welke ik een tijdje volg, staat heel mooi wat hoeveel winst opleverd.

- E36/E46
- Motor
- Rolkooi/Zonder Rolkooi
- etc

[Bert ///M3]

E36, 1188 kg met kooi, polyester motorkap en kofferdeksel. Daar kan nog ca 50 kg af met Carbon deuren en een Carbon dak en lexaan glas.

Als je naar gewichtsbesparing kijkt dan zit dat niet alleen in de body delen maar je moet gewoon overal consequent zijn. Bijvoorbeeld je kan een stoel van 8 kg kopen of 1 van 5 kg.

Big brake kit levert vaak een voordeel op door de alu klauwen. Een schokdemper van staal of aluminium is een voordeel etc etc.

[witje]

1080 kilo leeggewicht inclusief kooi, x-brace, veerpootbrug voor en achter
Dat is 200 kilo onder het kentekengewicht.

Met andere deuren zou het lager kunnen maar de electrische ramen zijn wel fijn.

Voordeel: model 1992 heeft dunnere ramen en de eerste eigenaar was te gierig voor een zonnedak

De polyester bumpers voor en achter maken het verschil denk ik

[matthyssie]

1997 325i (was 316i, nu M50B25). Straatauto, geen kooi, compleet sportinterieur. 1350 kg op weegbank bij RDW. Dit met een halfvolle tank, volwaardig reservewiel, 18" style 32 breedset (225/255) en alle vloeistoffen op de max.

Ga je dus met een lege tank, zonder reservewiel, op 15" en zonder vloeistoffen dan zou je op zo'n 1290-1300 kg zitten schat ik. 2 recaros erin en dat scheelt ook minimaal 25 kg.

[Douwe-Kannis]

1180 kg(va630kg-ha550kg), bmw e36 328i coupe met een halve tank compleet gestript met bijrijders stoel volledige laskooi lexaan ramen

[Maan]

Witje, dat is een erg net gewicht inderdaad.

Het valt me op dat de auto's zwaarder zijn dan werkelijk op kenteken. Als je naar een auto kijkt die nog niet gestript is uiteraard.

Afgelopen maandag heb ik die van mij gewogen met 2,8. Het gewicht viel me tegen omdat het leeggewicht stuk lager is. 1240 kg momenteel. Na ik aan een maatje vroeg wat die van hem weegt > 1400 kg. Toen ik dat hoorde viel de telleurstelling in het niets. Ik heb er dus al een kleine 160 kg afgesnoept blijkbaar.

Doel is toch nog een 200 kg er af te krijgen zonder over te gaan op lexaan of andere deuren, schermen.

[JWdrive]

Overigens zeggen individuele metingen nog niet alles, aangezien deze waarschijnlijk niet op dezelfde weegbrug en onder dezelfde omstandigheden gewogen zijn.

Afhankelijk van het doel en type brug zal deze wel gecalibreerd zijn en eventueel zelfs een ijkplicht hebben. Zelfs daarbinnen bestaan er toegestane toleranties (bijvoorbeeld +/- 20 kg). De opgegeven gewichten hierboven kun je dus prima als richtinggevend vergelijken, maar neem wat voorzichtigheid directe vergelijkingen.

Daarom is feitelijk het enige wat je sluitend kan meten is de delta in massa na het aanpassen van je voertuig, of een DF weegsessie organiseren

[Bert ///M3]

Die van mij is een gewicht bij uitwegen, denk niet dat daar heel veel verschil in zit, of niet noemenswaardig.