Porsche Cayman type 981 nu ook GTS & GT4 + clubsport

[Tom]

Dat gaat ook over niet verkrijgbare auto's, is een heel ander verhaal inderdaad.
Anders kocht iedereen met geld nu een GT4.

Zal vast gebeuren, maar waardestijging vanaf nieuw? Nee.....

Mijn punt is dat rente op spaarrekeningen ook bepalen of auto's in waarde stijgen.
Die GT3's waren destijds ook gewoon te koop. Toen stegen ze niet in waarde, maar schreef het gewoon af. Het is dat de rentestand nu laag is dat er een run lijkt te zijn op het speciale spul waardoor prijzen in korte tijd met tienduizenden euro's omhoog gaat.
Over x jaar zal dat ook de prijs van de GT4 bepalen.

[Robin Hartog]

Prijzen van speciale auto's schieten nu omhoog omdat de rente op spaarrekeningen erg laag staat. Men gaat dus naar andere zaken zoeken om het geld in te stoppen in de hoop op een hoger rendement. De speciale modellen van Porsche zijn over het algemeen behoorlijk waardevast, maar zou geen rekening houden met prijzen die de GT3's nu doormaken.

Dat gaat ook over niet verkrijgbare auto's, is een heel ander verhaal inderdaad.
Anders kocht iedereen met geld nu een GT4.

Zal vast gebeuren, maar waardestijging vanaf nieuw? Nee.....

Tsja, als het in Europa het voorbeeld van de USA gaat volgen, dan wel. Daar worden GT4's met heel weinig kilometers (miles) - dus gewoon praktisch nieuw - gewoon direct verkocht voor MRSP + $10k a $20k.

Met de GT3 RS gaat het daar helemaal gek. Gewoon MSRP + $50k a $60k om ook maar een nieuwe te mogen bestellen.. Maar gelukkig kennen wij Market Adjustment niet in Europa.

[Joop]

Die stuurtjes zijn vast uitwisselbaar...

...ik ga maandag wel even proefzitten op de IAA.


Moet zeggen dat ik die dunnere stuurwielranden eigenlijk best prettig vind. Bij BMW slaan ze in die zin ook weer een beetje door, door ieder nieuw M-sport stuurwiel dikker te (willen) maken.

Ga ik wel uitzoeken met dat stuur

Naar mijn beste weten zijn de BMW M sturen niet dikker geworden bij opeenvolgende generaties, E46 M3, E92M3, E82 1M allemaal zelfde dikte, M stuur in de Macboys diesel idem, ik vind dat een heerlijk in de hand liggend stuur eerlijk gezegd.

Stuurwiel heeft volgens mij exact dezelfde rand, alleen het hard van het stuur heeft een ander design...
...stuurwiel met leder bekleed lijkt wel dikker aan te voelen dan het alcantara stuurwiel, maar dat is volgens mij schijn als je er een meetlatje langs legt. Overigens is de stuurwielrand van het GT4-stuurtje ook niets dikker dan van de GTS.

Ook nog even in de GT4 gezeten en even de versnellingsbak en koppeling voelend, maar dat is allemaal wel heel trefzeker en met lekker korte slagen. Super! Koppeling is wel knap zwaar, zeker als je geen koppelingspedaal gewend ben...

...daarentegen is de handbak en de koppeling veel gevoellozer bij de nieuwe 991 Carrera (S) en met langere slagen. Echt wel voor allemans gebruik...

[romo]

Joop met dank !

Koppeling idd stevig van GT4, maar ik vond hem wel lekker eigenlijk

Stuur dikker standaard bij Porker lijkt dan niet mogelijk blijkbaar, nou, dan maar handschoenen aan

[GTRene]

der komt een GT4 Clubsort die ook 40 kg lichter is en verder weinig gegevens nog.

Porsche Cayman GT4 Clubsport mit Doppelkupplungsgetriebe
Im Gegensatz zu seinem Straßenbruder kommuniziert der Boxermotor im Porsche Cayman GT4 Clubsport nicht mit einem manuellen Sechsgangschalter, sondern einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Für die Schaltvorgänge muss der Pilot also nicht mehr mit der rechten Hand nach unten greifen. Stattdessen zappt er über Lenkradwippen durch die Gänge.

Die Leichtbau-Federbein-Vorderachse erbt der neue Porsche Cayman GT4 Clubsport direkt von seinem großen Bruder 911 GT3 Cup. Zu einer besseren Traktion und mehr Querdynamik verhilft dem Rennwagen eine mechanische Hinterachs-Quersperre, die es auch für den Straßen-GT4 gibt.

Viele Leistungsdaten gibt Porsche noch nicht preis. Geschweige denn Fotos. Mit einem Gewicht von 1.300 Kilogramm – immerhin 40 kg weniger als die Straßenversion, dürfte der Porsche Cayman GT4 Clubsport etwas schneller auf 100 km/h beschleunigen können. Der Mittelmotorsportler für die Straße schafft den Spurt laut Hersteller in 4,4 Sekunden. Um Fahrt rauszunehmen, stoppt den Renner eine Rennbremsanlage mit im Durchmesser jeweils 380 Millimeter großen Stahlbremsscheiben.

http://www.auto-motor-und-sport.de/moto ... 95977.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[romo]

Erg fraai idd, maar als ie het zelfde stuurgevoel heeft als de GTS laat ik hem staan..........

[GTRene]

Erg fraai idd, maar als ie het zelfde stuurgevoel heeft als de GTS laat ik hem staan..........

zal wellicht hetzelfde stuurgevoel krijgen als van de cup...althans zelfde voortrein dacht ik te lezen, nu weet ik niet hoe zo'n cup rijd

[GTRene]

nice

[romo]

[JP]

http://www.autoweek.nl/nieuws/35106/off ... -clubsport" onclick="window.open(this.href);return false;

[Roy RS]

hmm, vroeger had een clubsport wel gewoon een kenteken....dat is wel jammer, maar dit is natuurlijk wel gewoon dolle pret.

[Joost]

Snap ook niet waarom ze dit ding GT4 Clubsport noemen en niet gewoon GT4 Cup.

[GTRene]

idd, misschien een vergipsing van de redacteur?
deze is meer een cup en denk dat bv een straatversie wel CS kan dragen

[Gijzert]

idd, misschien een vergipsing van de redacteur?
deze is meer een cup en denk dat bv een straatversie wel CS kan dragen

Staat er met stikkers wel heel duidelijk op.

[tomgtr]

idd, misschien een vergipsing van de redacteur?
deze is meer een cup en denk dat bv een straatversie wel CS kan dragen

Staat er met stikkers wel heel duidelijk op.

[GTRene]

heb weer liggen

[Roy RS]

Snap ook niet waarom ze dit ding GT4 Clubsport noemen en niet gewoon GT4 Cup.

precies, op autoblog snapten ze het volgens mij ook niet, want die praten over een prijs ex BPM...ik dacht dus eerst dat ze wel een héél extreem straatlegaal apparaat gemaakt hadden

[Joost]

Volgens mij hebben ze het over een prijs ex belastingen, en doelen ze dan op de BTW.

[GTRene]

best stoer zo



http://www.auto-motor-und-sport.de/moto ... 95977.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

[MarkS]

Die ben ik nog tegengekomen in oktober, vrijrijden.nl Assen.

[romo]

http://www.pistonheads.com/road-tests/p ... iven/33298" onclick="window.open(this.href);return false;


Briljant e kar, minpuntje;

Of course it's not perfect. While the seats are great, taller drivers may find their legs a little cramped.

Dit geldt ook voor de minder lange bestuurders !

[GTRene]

[romo]

Medio 2016 is de 981 passé............

http://nieuws.porsche.nl/een-nieuwe-gen ... 18-cayman/" onclick="window.open(this.href);return false;


Daaruit;

In de nieuwe reeks wordt de 718 Boxster prijstechnisch boven de 718 Cayman gepositioneerd.

Das dan voor het eerst........

[GTRene]

hm, dus grijp nog de laatste 3.8 NA motoren while you can?