Remmen vooras BMW E36 voor circuitgebruik

[robwillems]

Mensen,

Ik rij met een E36 325i coupe op het circuit, schroefsetje eronder en Toyo R888 banden er op. Gisteren op Spa gereden, maar de remmen zijn helemaal kort en trillen als een gek. Er zitten nu standaard schijven op met Ferodo racing blokken. Het lijkt er op dat de schijven sowieso niet geschikt zijn voor circuit gebruik...

Wie kan me adviseren over een goede set remschijven en blokken voor intensief circuit gebruik?

Hoor het graag! Thanks!

[Bert ///M3]

Standaard schijven met PFC11 blokken.

Evt Hawk HT10 daar zijn een hoop rijders ook tevreden over.

Goede remvloeistof er in.

En de stofplaten achter de schijven weghalen. Verder evt koelslangen voor koeling vanuit de bumper monteren.

[Erik dB]

Carbone Lorraine RC6 werkt ook goed icm standaard schijven. Ik ga nu zelf een setje Galfer blokken proberen.

@ Bert, hoe haal je die stofplaten het makkelijkst weg?

[Knot]

Ferrodo is (in mijn ogen) t###s troep...

Heb altijd met een zware 328i sedan gereden, standaard ATE schijven of standaard Brembo of ATE powerdisc (286mm) en dan Hawk HT10 erop als je alleen circuit doet of Hawk HP+ erop als je circuit en straat doet (dan gaan je schijven wat langer mee).

[Luco]

Ferrodo was top op het vijfje, maar dat is een lichte auto, dus om het nu troep te noemen?
Bepaalde combinaties werken nu eenmaal beter op de ene auto dan op de andere, dat is hetzelfde met banden, wat op de ene auto werkt, kan op de andere totaal niet werken.

Kwestie van goed rondvragen aan mensen die dezelfde auto rijden.
Maar omdat het op een bepaalde auto niet werkt is het nog geen troep.

[robwillems]

Ferodo remt goed, ben ook meer op zoek naar de combi schijven en blokken op de 325. zag de ATE powerdiscs ook staan. Wat vinden jullie van EBC yellow stuff?

[GTRene]

Ferrodo is (in mijn ogen) t###s troep...

Heb altijd met een zware 328i sedan gereden, standaard ATE schijven of standaard Brembo of ATE powerdisc (286mm) en dan Hawk HT10 erop als je alleen circuit doet of Hawk HP+ erop als je circuit en straat doet (dan gaan je schijven wat langer mee).

Ik was heel erg tevreden met DS3000 goede pasvorm en goed remmen, oke de RC6 was iets agressiever maar vreet ook eerder het spul op en rammelt in de klauwen en piept als een gek
Als je ook op straat er mee rijd niet leuk, dan zoiets als DS3000 of Blue stuff NDX die het ook goed doen op circuit.

die PFC blokken lees je ook veel goeds over, maar geen ervaring mee.

wat voor schijven heb je dan? 286x22 origineel?
dat kan vrij snel gaan slingeren als het te heet wordt en hitte niet mooi kwijt kan en dus wat krom trekt, als je bv 2-delige had dan heb je er minder last van, behalve als ze onder de minimum waarde komen (dikte) dan weer wel, maar trekken na koud worden weer recht maja als je dan weer hard remt zelfde verhaal.
Maar verder is dat wel beter (ook dikker) spul dat 2-delige.

Misschien kan je ook Z4M ashalsen erop zetten (beetje ala e36 m3 terwijl e46 M3 weer anders is) dan kan je 325x28 of 245x28 2-delig erop zetten

of...in elk geval beter en houd het wat langer vol, de 325x25 remset, past direct op jou auto.
Toevallig heb ik nog 1 zo'n set te koop incl nwe remblokken enz, maar zijn gewoon straat blokken, afijn kan je wat dure sport/track blokjes in zetten.

http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... n#p1063669" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mark 320iS]

Standaard schijven met PFC11 blokken.

Evt Hawk HT10 daar zijn een hoop rijders ook tevreden over.

Goede remvloeistof er in.

En de stofplaten achter de schijven weghalen. Verder evt koelslangen voor koeling vanuit de bumper monteren.

+1! Wij hebben altijd met HT10 gereden op originele schijven en dat voldeed prima.

@Rob, het trillen wordt veroorzaakt door afzetting van de blokken op de schijven. Hadden wij ook toen we de eerste keer met onze 328i het circuit opgingen , dat was toen met Ferodo ds3000. Wij gingen toen ook direct opzoek naar een big brake kit, maar na advies van anderen toch eens de combinatie met HT10 en CL R6 geprobeerd en zoals gezegd, dat heeft altijd prima gefunctioneerd.

[robwillems]

Thanks allen!

Ik ga een setje ATE powerdiscs bestellen en HT10 blokken. Kijken hoe dat gaat op zandvoort 14-08.

[Vanreijmersdal]

Ik rijd nu op de 330 E46 met LTEC schijven en Carbone Lorraine RC6 en dat remt wel echt heel erg goed.
Ze piepen wel echt als een malle, dus zou ik ze alleen gebruiken als de auto alleen voor het circuit gebruikt wordt.

Zoals Bert al aan gaf is het wel echt heel belangrijk op je stof/spatplaten te verwijderen.

Mijn vorige auto was ook een 325 E36 en daar had ik alleen stof/spatplaten verwijderd en geen extra geforceerde koeling en dat ging goed. Maar misschien remde ik niet hard genoeg

Maar extra koeling kan natuurlijk nooit kwaad.

[MarkS]

Hier ook originele schijven met Hawk HT10 op 325i E36.

[Knot]

Thanks allen!

Ik ga een setje ATE powerdiscs bestellen en HT10 blokken. Kijken hoe dat gaat op zandvoort 14-08.

Je kan zelfs nog voor vlakke ATE gaan, iets minder stofafvoer maar knaagt ook minder aan je blokken door ontbreken van groeven.

ATE schijven op ebay bij autoteilemann (100 euro voor vlakke, 130 voor powerdisc zoiets)
HT10 via finelineimports

[witje]

Gegroefde + gedimpelde schijven hier.
Standaard 325i maat, nieuwe klauwen
Voor Ferodo, achter Hawk
Kroon Racing remvloeistof
RVS remleidingen, ABS verwijderd

Nog geen last van fading gehad. De auto is relatief licht
dus grotere remmen zijn sowieso niet echt nodig.

[robwillems]

Nog even terugkoppeling;
ATE Powerdisc gemonteerd met Carbone Lorraine blokken op de vooras. Ondertussen 2 keer gereden op Zandvoort en remmen zijn PERFECT! Dit is echt een goede combi.
Achteras standaard blokken gemonteerd, is voldoende.

Dank voor alle tips!

[Erik dB]

Heb je die stofplaten nog weggehaald? If so, hoe doe je dat het handigste?

[Knot]

Welke blokken heb je precies genomen van CL?

De powerdisc voert wel beter stof af maar ik had met echt harde (HT10) blokken eerder haarscheurtjes dan bij vlakke schijven.

[Bert ///M3]

Heb je die stofplaten nog weggehaald? If so, hoe doe je dat het handigste?

Volgens mij moet de fusee los van de schokbreker en dan kan je ze er zo afschroeven. Of als je dat niet wilt, doorslijpen.

[Erik dB]

Heb je die stofplaten nog weggehaald? If so, hoe doe je dat het handigste?

Volgens mij moet de fusee los van de schokbreker en dan kan je ze er zo afschroeven. Of als je dat niet wilt, doorslijpen.

Dat dacht ik al idd. Doorslijpen it is bij de volgende remschijf wissel! Hier reed ik ook Powerdiscs met CL RC6, inmiddels zonder groeven in de disc want RC6 had honger .

Sinds gister een setje Galfer competition blokken gemonteerd. Als ik de compound zo zie, heb ik medelijden met mijn arme Powerdiscjes....