Porsche Cayman type 981 nu ook GTS & GT4 + clubsport

[Andre]

991 gt3 niet gereden.

Tov mijn 997 gt3 mk2. Qua chassis midden motor dus liever een gt4. Qua motor liever de gt3

[Joost]

991 gt3 niet gereden

Wordt dat niet eens tijd dan? ?

[Andre]

Jazeker Joost! Dat komt vast wel een keer. Qua balans zal er niet zoveel verschil zijn met een 997 mk2

[FreudeamFahren]

Vond ik wel. Tor ligt weer een stukje verder naar het midden van de auto. Meer spoorbreedte scheelt ook een hoop. Meesturende achteras maakt hem ongelooflijk stabiel op hoge snelheid en helpt heel erg bij het insturen. En 9.000 toeren is toch wel een sensatie om mee te maken. Ding blijft maar door stampen. Verder vond ik het vooral te veel Atari en te weinig vaardigheid: ik ben geen PDK man en ik zal 't ook nooit worden.

[tomgtr]

Ik vind die startmotor ook kut, ouderwetse zwengel is veel leuker.

[WJ]

Ik flipper er vrolijk op los met DSG. Ik persoonlijk vind dat geroer niks extra's toevoegen. Het maakt mij eerlijk gezegd ook weinig uit.
Waar de auto mee komt, daar ram ik hem vrolijk mee de wegen over.

[FreudeamFahren]

Ik vind het een uitdaging om snel en soepel op te schakelen en met de juiste hoeveelheid tussengas terug te schakelen. De koppeling zo bedienen dat het schokvrij gaat en zonder hem te roosteren. De laatste paar tienden in de cijfers zullen mij jeuken Tinus Tussengas to the rescue

[Sander-E46]

http://www.abhd.nl/video/porsche-cayman-gt4/" onclick="window.open(this.href);return false;

[romo]

http://www.abhd.nl/video/porsche-cayman-gt4/

Supergaaf weer.........

Conclusie is ook helder en in overeenstemming met wat Andre reeds meldde !

- fors, erg fors aan de prijs
- laag, te laag voor drempels
- zelfs als 2e auto too much, dus een 3e.................ahum


Anyway hoe dan ook wel een fantastisch lekker ding en (bijna) niet te weerstaan..........

[Andre]

Ik kan hem weerstaan:)

[martll]

Beetje onzin. Deze auto kan je zelfs als enige auto rijden.

[romo]

Beetje onzin. Deze auto kan je zelfs als enige auto rijden.

Uiteraard kan dat, maar het is niet altijd handig.......met de GTS, kan ik uit eigen ervaring inmiddels melden, is dat exact het zelfde, behoudens dat die nog meer altagstauglich is dan een GT4

Dat had ik overigens ook zo ingeschat, altijd hier geroepen dat als er een Cayman zou komen, dat het dan een kar voor "erbij" zou zijn, waarvan akte.

OT;

Karmijn rood;

[Joost]

Het is maar net wat je gewend bent.

Ik zelf zou prima dagelijks in de GT3 kunnen (en willen) rijden. Nose lift is wel een vereiste, maar als dat er op zit zijn drempels geen probleem.

[GTRene]

ook mooi dat rood

trouwens deze is ook leuk, mooi de wings van de spoilert bewerkt, is al eerder wat van langs gekomen.









http://www.autogespot.com/porsche-981-c ... 2015/06/08" onclick="window.open(this.href);return false;

[romo]

Het is maar net wat je gewend bent.

Ik zelf zou prima dagelijks in de GT3 kunnen (en willen) rijden. Nose lift is wel een vereiste, maar als dat er op zit zijn drempels geen probleem.

Voor zover ik weet is er geen nose lift op een GT4 leverbaar?

Persoonlijk wissel ik liever met de karren, dat maakt het (nog) specialer in de beleving als je er dan mee op pad gaat.....IMHO

[jacobt]

Na het mooie verhaal van André, afgelopen vrijdag maar eens naar Porsche centrum Groningen gereden in de gt3 om de gt4 te bekijken.
Ik had al bijna een half jaar niet meer in m'n eigen gt3 gereden, dus weer helemaal enthousiast na een bak revisie met nieuwe 1e en 2e versnelling en een nieuwe koppeling.

Maar wat is de Gt4 mooi in het echt, er kwam snel een verkoper bij me staan met verhalen over actieve motorsteunen, handgeschakeld, en de echte beleving in de auto.

Die wielen, remmen, het dashboard en de stoelen. Wat is het allemaal super mooi, dat zou voor mij de overweging zijn om eens over te stappen na wat moderners. Misschien over 2 jaar.

Qua rauwe pure rijbeleving kun je volgens mij net zo goed een oude (1999) 996 gt3 rijden met semi's en lichtgewicht wielen, clubsport pakket, en Manthey uitlaat. Maar die vraag kan ik niet beantwoorden totdat ik zelf de gt4 heb gereden. Ik ben wel heel nieuwsgierig naar het verschil, ik voel het verschil per nieuw model gt3 erg goed. De mk2 996 gt3 en de mk1 997 gt3 zijn al weer een stukje geciviliseerder.

Ik vind echte 911 klassiekers ook heel mooi, bijvoorbeeld een origele 964. Helaas heeft de 996 niet die ouwe klassieker uitstraling, duurt misschien nog wel 10 jaar.
Je eigen auto een klassieker laten worden vergt veel zelf beheersing, niet teveel naar de showroom van PCG naar gt4's kijken. Wat een super mooi ding.

[GTRene]

[Joost]

Volgens mij inderdaad niet leverbaar op de GT4. Zou toch niet al te moeilijk moeten zijn zou je denken als de complete voortrein exact gelijk is aan die van de 991 GT3.

Wisselen is inderdaad het mooiste. Doe ik zelf ook het liefst. Door de afwisseling is het dan elke keer weer speciaal als je in een bepaalde auto rijdt.

Maar mocht je niet die 'luxe' hebben (alsof alleen een GT3 bezitten niet genoeg is!) dan zou je prima elke dag met de GT3 kunnen rijden. Hij is met de dempers op de normale stand zeker niet oncomfortabel en verder zit er alles op en aan wat je nodig hebt om normaal van A naar B te kunnen rijden.

[Macboy]

De GTS is comfortabeler en (dus) meer alltagstauglich dan de 1M, die Romo als daily inzet ...

[romo]

De GTS is comfortabeler en (dus) meer alltagstauglich dan de 1M, die Romo als daily inzet ...

DE GTS is idd comfy qua onderstel, maar ik vind niet dat de GTS daarom meer altagstauglich is.

Beide karren kunnen goed als daily gereden worden, afhankelijk van wat er op dat moment moet/niet moet.

[Robin]

Interessante opmerkingen. Volgens mij moeten er meer factoren de revue passeren om de éne auto alltagstauglicher te maken dan de ander, dan alleen 't onderstel.

Het is maar in wat voor situatie je zit en wat men gewend is. Mijn ouders reden half Europa door in 'n Kever 1302 ofzo, waarvan 't schuifdak wel open, maar niet(of met veel gehengst en moeite) weer dicht kon op een gegeven moment:)

Idem verhalen van vroeger: 2CV, R4, Simcas, Fiat 124 of erger, Escorts, Kadetts uit de 60/70s toen (W) Europa mobiel werd(onze voorouders).

Ik zou geen 2 persoons auto kunnen kiezen als enige auto, ook al rijden 'we' misschien 1 keer per maand met 3 of 4 man erin. Dan nog. Wat is dan alltagstauglich. Je kiest zelf ook een 5 deurs ipv 3 deurs hatchback Ilija(?)

Romo nog meer één op één vergelijkingen? Interessant.

[Robin]

Beetje onzin. Deze auto kan je zelfs als enige auto rijden.

Ik ben de laatste die dat tegen zal spreken, maar dan moet je in 'n bepaalde situatie zitten, maar natuurlijk.
Die speedbumps en hoogte onderstel, zouden mij minder doen om 'm niet te doen wat in 't adhd filmpje naar voren komt.
De te lange 2 en het minder beweeglijke ivm de 295 jetsers (van horen zeggen) zijn de achilleshiel voor zover ik nu de info heb, voor mijn doen en laten. Voor een ander is dat weer anders.

[flieger]

@Andre
Hoe vond de goede vriend deze GT4?

Is die inmiddels besteld?

[ErikS]

Je eigen auto een klassieker laten worden vergt veel zelf beheersing, niet teveel naar de showroom van PCG naar gt4's kijken. Wat een super mooi ding.

Het zou wel super stom zijn om zo'n in waarde stijgend apparaat te verkopen...
Wel super irritant inderdaad. Ik zou persoonlijk liever een GT4 rijden dan een GT3 996. Niet dat ik weet hoe ze rijden, maar ik blijf een 996 een lelijk apparaat vinden.

[GTRene]

http://www.autogespot.com/porsche-981-c ... 2015/06/09" onclick="window.open(this.href);return false;