Gun de ondernemer ook eens wat

[daNpy]

Waarom zou jij als ondernemer gratis tijd gaan zitten steken in het zoeken van de goedkoopste band online, terwijl je normaal gewoon via je leverancier gaat? Laat die klant dat dan gewoon lekker uitzoeken als je er toch geen marge op hebt. Dan kan je ze altijd nog gewoon tegen uurtarief monteren.

Als je stelselmatig te duur bent, kost je dat klanten. Dan wordt het dus toch tijd om nogmaals met de leverancier om de tafel te gaan zitten, of idd een inkoper die gewoon elders gaat bestellen.

Jij vergeet trouwens nog iets anders. Dat gesleep met banden en velgen kost jou ook tijd en je gaat er vanuit dat die gratis is. Dat is leuk maar er zijn er ook massa die daar liever iemand anders, dus de ondernemer, voor betalen.

Uiteraard moet je betalen voor gemak, en als je het zelf doet kost het geld.
Ik hoop niet een hele zaterdag middag te verklooien aan 2 bandjes wisselen. In de auto gooien, 20min rijden (eigenlijk 10), 40min daar (veel te lang), weer 20 min terug. Dat is nog geen 1,5u.
En in die 1,5u kan ik dus 340-257 = 83euro "verdienen".
Dat krijg ik van mijn baas niet iig

[daNpy]

2 bandjes wisselen kost hooguit een half uurtje en dan ben je eigenlijk al te lang bezig.
Dat komt erop neer dat ik voor iemand met afgeronde LTS Figuurzaag opleiding € 93,- voor een half uurtje, ofwel € 186,- per uur mag aftikken

Ik vind dit overigens wel een beetje een jammere opmerking. Beetje neerbuigend ook. Volgens mij zijn vakmensen broodnodig om een economie draaiende te houden. En ja iedereen is toch een keer voor het eerst begonnen? Alsof iemand die de godganse dag achter een computer zit wel 186 euro per uur waard is omdat hij een HBO/universitaire opleiding heeft gedaan.

Uiteraard was dit luchtig en lollig bedoeld Rico.
Vakmensen zijn zeker nodig.

Maar bandenwisselen is geen hogere wiskunde. Als je het kan, dan kan je het gewoon. En dat soort productiewerk is nu eenmaal niet iets waar je een astronomisch bedrag voor zou moeten betalen.

[Downforce Hans]

Eensch met Rico....

Eensch met Robin dus ook eensch met Rico........

[Peric]

Uitlijnen van de auto?

Was ie krom?



Je hebt je wielen laten uitlijnen dus Totaalprijs was heel redelijk.

Nee, hij heeft niet z'n wielen uit laten lijnen. Hij heeft z'n onderstel uit laten lijnen..

[RVV]

2 bandjes wisselen kost hooguit een half uurtje en dan ben je eigenlijk al te lang bezig.
Dat komt erop neer dat ik voor iemand met afgeronde LTS Figuurzaag opleiding € 93,- voor een half uurtje, ofwel € 186,- per uur mag aftikken

Ik vind dit overigens wel een beetje een jammere opmerking. Beetje neerbuigend ook. Volgens mij zijn vakmensen broodnodig om een economie draaiende te houden. En ja iedereen is toch een keer voor het eerst begonnen? Alsof iemand die de godganse dag achter een computer zit wel 186 euro per uur waard is omdat hij een HBO/universitaire opleiding heeft gedaan.

Uiteraard was dit luchtig en lollig bedoeld Rico.
Vakmensen zijn zeker nodig.

Maar bandenwisselen is geen hogere wiskunde. Als je het kan, dan kan je het gewoon. En dat soort productiewerk is nu eenmaal niet iets waar je een astronomisch bedrag voor zou moeten betalen.

Ik denk niet dat zo'n bandenbedrijf rekent in uur opbrengsten van hun werknemers. Een werknemer verdient x euro per uur. Binnen dat uur moet hij bijvoorbeeld 4 banden kunnen vervangen, eventueel een auto kunnen uitlijnen de ene keer kan het in 45 minuten als alles meezit, de andere keer zijn de slotbouten verdwenen en is die 75 minuten bezig. Daarvoor berekend het bedrijf de klant 25 euro per band all in. Of 30 euro whatever.. opbrengst van dat uur werken is 100 tot 120 euro. Daar gaan de belastingen (BTW/loonbelasting etc) vanaf. dan de overheadkosten dan het uurloon van de werknemer.. blijft over 20 euro brutowinst voor het bedrijf. Ik dacht toch niet dat zoiets nou echt een vetpot is, dan wel een kip met gouden eieren.

Jij vraagt om een dienst waar het bedrijf geen pasklaar tarief voor heeft. En dat gaat die ondernemer ook niet doen want 2 banden vervangen kost hem per saldo evenveel als 4 banden vervangen binnen dat uur. Want de LTS monteur zit gewoon daarna een half uur op zijn kont omdat hij geen volledig uur meer kan invullen met montageproductie ergo er is geen werk voor hem. Ja magazijn aanvegen of een stapel banden rechtzetten maar dat is niet zijn feitelijke productie werk. Dus het idee dat de ondernemer handenwrijvend 186 per uur kan rekenen klopt gewoon niet. Als ik bij de bakker een half stokbrood wil kopen (doormidden laten snijden), betaal ik ook gewoon voor een heel stokbrood. Die bakker denkt dan echt niet,, tjonge wat ben ik koopman een half stokbrood verkocht en de volle pond gevangen.

En je zet daarmee het bedrijf weg als een bedrijf die zijn klanten wil uitzuigen/afzetten.. maar zo werkt het toch helemaal niet? Als een ondernemer niet concurrerend probeert te werken houd zijn bestaansrecht vanzelf op. Dus hij zal zeker een marktconforme prijs neerzetten minder service is lagere prijs, meer service is hogere prijs.. een klant mag kiezen.

[Tom]

Ik gun ondernemers best wat, maar dat is vooral bij ondernemers waar ik al klant ben (en weet dat de aftersales ook goed is) of als ik klant wil worden en daar tijdens een voortraject goed ben geholpen.
Bij dit soort zaken waar je gewoon een prijsopgave doet voor iets wat een standaardklusje is, zie ik niet in wat dat met gunnen te maken heeft. Als ik de meerwaarde er niet van zie dan kijk ik alleen naar prijs of gemak.

[Eric H]

Sowieso is er een verandering gaande in de markt waarvan nog niemand weet wat de uitkomst gaat zijn.

Iedereen met een computer en internet kan tegenwoordig, met de prijstransparantie van vandaag de dag, alles terugvinden. Een steeds grotere groep mensen duikt voor prijs oriëntatie bij een reparatie eerst internet op. (of het nu gaat om een nieuw batterijtje voor een horloge, of om een paar nieuwe banden voor de auto)

Grote marktvraag is nu, hoe gaat de ondernemer daar mee om.

Om in mijn eigen straatje te blijven, er zijn op dit moment diverse discussies gaande, met evenzo vele antwoorden, aannames en oplossingen...

Klant komt met zelf meegebracht onderdelen, wat doe je als garage houder ?

1 : monteren tegen hoger uurtarief, maar garantie op materiaal uitsluiten, die moet de consument in geval van problemen maar bij de leverancier neerleggen. Echter, wat doe je dan als de consument betwist dat het aan het materiaal ligt. En wat als de consument de verkeerde delen aanlevert ??

2 : niet monteren, consument zoekt maar een ander die wil gaan sleutelen met zelf uitgezochte artikelen.
Straks klopt er een onderdeel niet, maar staat wel je brug een paar uur geblokkeerd omdat je alsnog op een hol en een draf zelf de goede onderdelen moet gaan verzorgen.
(om daarna misschien weer een discussie met de klant aan te moeten gaan over de juistheid van zijn onderdelen en de prijs van jouw onderdelen)

En zo zijn er nog wel wat meer mogelijkheden, kansen en bedreigingen....

Bottom line is, (mijn mening) :
Consument is de machthebbende partij, als je dit als ondernemer blijft ontkennen houd je geen klant over.
Je zult als ondernemer dus een manier moeten zien te vinden om de bedreigingen om te zetten in kansen.

De consument die vandaag met zijn zelf meegebrachte spulletjes je werkplaats in loopt, laat volgend jaar wellicht de APK ook bij jou doen, of brengt zelfs nog wat meer klanten aan waarvoor je mag monteren.
Als je duidelijke voorwaarden schept waarbij het risico beperkt is, zie ik het probleem niet.

[JP]

Grappig of niet.....bij banden monteren komt tegenwoordig meer technische vaardigheid bij kijken als vroegah.

Lichtmetaal....runflat....geintereerde druksensoren....uitlijnen....balanceren....vlucht of camber instellen..

etc...


etc...

Voor een vakman betaal ik graag iets meer.

[Marc R]

We graven zo ons eigen graf op den duur. Automatisering. Break even/Nul verdienen. En 'n toename van mensen op deze aardkloot(wat 'goed'zou moeten zijn voor de economie op den duur natuurlijk)

Tuurlijk is dit verschil teveel dat zie ik ook.

Spijker op zijn kop Robin,alles wordt uitgeperst en uitgevroten... de ondernemer mag/kan in sommige gevallen niets meer verdienen tenzij er specialistisch waarde toegevoegd word.

Verhalen als autobandenmarkt hebben gewoon een verschrikkelijk goeie site en maken afspraken met ondernemers die dan geen reet overhouden aan een band.

Uiteindelijk is en blijft het zo dat er ERGENS geld verdiend MOET worden.

Dan maar op de uurlonen,want diezelfde werknemer/consument wil wel graag "even" zijn 500 eurootjes per week hebben.

[Bert ///M3]

Sowieso is er een verandering gaande in de markt waarvan nog niemand weet wat de uitkomst gaat zijn.

Iedereen met een computer en internet kan tegenwoordig, met de prijstransparantie van vandaag de dag, alles terugvinden. Een steeds grotere groep mensen duikt voor prijs oriëntatie bij een reparatie eerst internet op. (of het nu gaat om een nieuw batterijtje voor een horloge, of om een paar nieuwe banden voor de auto)

Grote marktvraag is nu, hoe gaat de ondernemer daar mee om.

Om in mijn eigen straatje te blijven, er zijn op dit moment diverse discussies gaande, met evenzo vele antwoorden, aannames en oplossingen...

Klant komt met zelf meegebracht onderdelen, wat doe je als garage houder ?

1 : monteren tegen hoger uurtarief, maar garantie op materiaal uitsluiten, die moet de consument in geval van problemen maar bij de leverancier neerleggen. Echter, wat doe je dan als de consument betwist dat het aan het materiaal ligt. En wat als de consument de verkeerde delen aanlevert ??

2 : niet monteren, consument zoekt maar een ander die wil gaan sleutelen met zelf uitgezochte artikelen.
Straks klopt er een onderdeel niet, maar staat wel je brug een paar uur geblokkeerd omdat je alsnog op een hol en een draf zelf de goede onderdelen moet gaan verzorgen.
(om daarna misschien weer een discussie met de klant aan te moeten gaan over de juistheid van zijn onderdelen en de prijs van jouw onderdelen)

En zo zijn er nog wel wat meer mogelijkheden, kansen en bedreigingen....

Bottom line is, (mijn mening) :
Consument is de machthebbende partij, als je dit als ondernemer blijft ontkennen houd je geen klant over.
Je zult als ondernemer dus een manier moeten zien te vinden om de bedreigingen om te zetten in kansen.

De consument die vandaag met zijn zelf meegebrachte spulletjes je werkplaats in loopt, laat volgend jaar wellicht de APK ook bij jou doen, of brengt zelfs nog wat meer klanten aan waarvoor je mag monteren.
Als je duidelijke voorwaarden schept waarbij het risico beperkt is, zie ik het probleem niet.

Het is meestal meer een wisselwerking van zou ik zeggen. Als het maar zo is dat beiden niet het gevoel hebben aan het korte eind te trekken.

Voorbeeldje ik breng mijn M3 altijd naar een vaste garage voor onderhoud. Ik zeg tegen ze dat er Castrol TWS olie in moet en dat soort dingen, waar ze het dan bestellen moeten ze zelf weten. Als ik vervolgens de afrekening zie dan zie ik ook wel dat ik die olie beter zelf op Ebay.de bestellen kon en dat prijzen voor de overige onderelen online ook goedkoper zijn. Maar goed dat is mij dan ook eer te na.

Komt wel eens voor dat zelf spullen meenemen beter uitkomt, als het om specifieke zaken gaat. Bepaalde race onderdelen, SMG onderdelen, special tools etc. Dat is voor hun ook logischer omdat ze zelf niet in die markt zitten.

Even een lift naar huis geven of een leenauto mee daar word dan aan de andere kant ook niet moeilijk over gedaan. En bijvoorbeeld een keer een setje slicks monteren daar schrijven ze dan een half uurtje voor en that's it. Verder ook wel eens storingen gehad waarbij ze echt in de boeken moesten en als ik achteraf de rekening zag dan weet ik ook dat niet alle uren welke er aan besteed waren er op staan puur om het binnen het redelijke te houden.

Die monteurs die hebben ook nog zoiets als tijd die ze niet factureren kunnen. Als er dus iemand een half uur achter een computer moet zitten om te gaan kijken waar ze wat bestellen moeten, dat is alleen maar verlies. Of als jij een klusje hebt als het vervangen van een koppakking of zoiets. Klus zelf is voor een monteur geen hogere wetenschap maar omdat geen motor hetzelfde is, zal hij toch regelmatig in een manual moeten kijken naar zaken als aanhaalmomenten, timingsgegevens en noem maar op. Beetje monteur doet dat van te voren zodat hij niet voor verrassingen komt te staan als hij eenmaal aan de klus bezig is, missende onderdelen etc. Maar punt is wel dat een deel van die uren non declarabel is. Of bijvoorbeeld het baliepersoneel welke niet direct sleutelt enz. Allemaal overhead.

Als je als consument dus op die manier kosten besparen wil door je eigen spullen te gaan leveren, dan weet ik wel zeker dat het ook een keer in andere vorm bij je terug komt. Dikke rekening voor uurloon of andere fratsen.

[EvdP]

Ik ga tegenwoordig voor mijn APK naar een ZZP er. Hij was eerst monteur bij een Opel dealer hier die failliet ging. Is voor zichzelf begonnen als APK centrum.

Deze man doet niet moeilijk. Goedkeur is goedkeur, afkeur is afkeur. Geen gezeik. Geen dingen waar je niet om vraagt. Hij verteld je netjes wat er aanzit te komen en dat is het. Alleen geen APK voor een tientje. Verder doet ie bandjes en voor wisselen of monteren rekent hij een vast bedrag. Vind ik ideaal, ik heb twee garages in de straat maar rij nu 10 kilometer omdat ik hem wat gun. Het grootste voordeel vind ik het dat hij allees qua banden gewoon monteert of demonteert. Moeten er banden van de velg? Geen probleem, doet ie. Kom je zelf met banden die op een velg moeten? Geen probleem. Gewoon stuksprijs. Ideaal.

Het "breekpunt" voor mij bij een andere garage was dat ze bij de APK olie, koelvloeistof en ruitenwisservloeistof hadden bijgevuld zonder dat ik (mijn vriendin eigenlijk) daarom had gevraagd. Ik haalde de auto op en vroeg waarom dat ze dat hadden gedaan. "Das toch geen onderdeel van de APK?" Ja meneer, je moet apk keuren met de olie op een bepaald niveau en dat doen we altijd. Jaja... Eén keer en niet weer. Ik gun ondernemers best iets, maar kom niet met zulke flauwekul. Voor service wil ik ook best wel wat betalen maar het moet wel te rechtvaardigen zijn.

Ik hoef niet alles van internet maar ik hoef ook geen dubbele bedragen. Het gaat mij echt niet om een euro maar als je ziet wat voor verschillen er soms zijn met banden dan kijk ik ook om me heen.

[daNpy]

Grappig of niet.....bij banden monteren komt tegenwoordig meer technische vaardigheid bij kijken als vroegah.

Lichtmetaal....runflat....geintereerde druksensoren....uitlijnen....balanceren....vlucht of camber instellen..

etc...


etc...

Voor een vakman betaal ik graag iets meer.

Helemaal waar en helemaal mee eens.

Maar tevens nog een algemene opmerking: Profile Tyrecenter is een bedrijf dat zich richt op banden. Zij moeten daar goed in zijn, de juiste apparatuur voor hebben en dit efficient en zo goedkoop mogelijk kunnen doen. Dat is hun core business, anders laten mensen het idd elders doen.
Je gaat er niet heen voor de klantenbinding, APK of een beurtje.

En ook in mijn geval; ik lever 2 velgen af en wil er 2 banden op hebben. Dan krijg ik een zogenaamde "stuntprijs", met banden die hij nog heeft liggen (hoe oud zijn die? welk type? is het wel run flat?) en vanaf wil. Klein klusje voor een dergelijk bedrijf. Nee ik wordt geen goede klant en nee ik verwacht geen korting. Maar 340 euro voor 2 bandjes monteren, dat is gewoon grof. Erg grof.

[Roy RS]

Het is eigenlijk heel simpel, op de dag dat ik online mijn wijnen goedkoper vind dan mijn inkoopprijs...dat is de dag dat ik er direct mee stop.

Europees bedrijf of niet; als Kees als kleine verdeler van een merk een slechtere prijs krijgt van de officiele dealer dan van autobandenmarkt.nl, dan is die handel gewoon verrot en is het marketing en financiele team van dat merk bijzonder slecht bezig. Dáár zou de overheid iets aan moeten doen!

Als dit werkelijk zo is dan kun je dus feitleijk vrijwel onmogelijk als starter groeien naar een giga bedrijf, alleen diegene die groot kan starten en dus al geld heeft, die kan de markt pakken...heel jammer zoiets, zeker omdat jongens als Kees zo'n merk levensvatbaar maken, die steken hun nek uit om Kumho te verkopen ipv de gevestigde orde, die nemen de moeite om op forums op te komen voor n merk en staan op circuitdagen hun best te doen.

Kortom, qua inkoop zou dat natuurlijk wat mogen schelen, maar hij moet wel iets ertussen kunnen houden wat met gunning en service recht te lullen is. Wat in dit topic staat slaat werkelijk nergens op

[JP]

De bandengrootgrutters a la Profile, KwikFit of Euromaster moeten het hebben van de noobs op autogebied, danwel de leasesletten. Die hebben geen voorkeur, welke de gemiddelde DF'er wel heeft. Die gaat dan liever naar een kleinere vakman. Al ken ik wel enkele van zulke vakmannen die het als kleine zelfstandige uiteindelijk niet gered hebben, en daarna bijvoorbeeld door Profile oid. zijn overgenomen.

Verschrikkelijk trouwens ook zulke bandenboeren die je een bepaald merk willen aansmeren, terwijl je zelf specifiek een ander merk wil. Blijkbaar zijn er merken waar ze meer aan verdienen......

[PD power]

Mooie discussie, gelukkig een paar mensen die verder kijken, want banden monteren kost meer dan de tijd van de monteur, denk aan gebouw, gas, water stroom, maar ook nascholing verzekering, materiaal en apparatuur, ik weet inmiddels een beetje wat serieus materiaal kost.

Bandenmarkt .nl lijkt leuk, maar zitten ook wel een paar adders onder, oude of verschillende dot codes, soms verschillende load indexen, bij fouten mogen klant en montage bedrijf het uitzoeken. Daarnaast zijn ze vaak ook helemaal niet zo goedkoop. (uit ervaringen)

Ik hoef m'n brood er niet mee te verdienen, maar als ik wat doe, wil ik ook voor het product staan, dus bij problemen is het mijn probleem en niet die van de klant, om deze service te kunnen bieden monteer ik geen meegenomen banden, daarnaast om voor een product te kunnen staan (zekerheid) voor de klant, zul je ook marge moeten hebben op het product,.

Bedrijven die voor 15 euro die bandenmarkt banden monteren, doen dit vaak omdat ze slecht draaien, om toch maar wat tijd te vullen, maar kan nooit uit, en ze zullen niet kunnen investeren, laat staan winst maken, dus sterfhuis constructie.

[dvh]

Ik probeer mijn aankopen tegenwoordig gewoon zoveel mogelijk lokaal te doen.
Gewoon om de mede middenstander te sponsoren en de boel een beetje mede draaiende te houden.
Ik ga ervan uit dat ik een eerlijke prijs betaal. Ook al is dit soms wat meer dan elders.. Maakt me niet zoveel uit..
Als ze een bril bij me komen kopen verdien ik 't wel weer terug...

Winterbanden koop ik altijd met velg ergens op marktplaats.. En die wissel ik zelf. Pa heeft een brug en een schuur vol gereedschap. En als ik dan toch een bandje moet wisselen ga ik eigenlijk al sinds jaar en dag naar een lokale kleine ondernemer.

Nu is de eigenaar van de plaatselijke Profile ook klant.. En die heeft met zijn fam voor een klein fortuin bij me besteed.. Dus de volgende keer ga ik daar een keer naar toe.. Zo gun ik het iedereen..
Wat het me kost maakt mij dan persoonlijk weinig uit.

[Bram]

Dan hoop ik dat de Škoda dealert spoedig eens een gigantisch personeelsfeest geeft en alle benodigdheden daarvoor bij mij huurt. Moet de klap van de grote beurt van gisteren nog te boven komen

[Robin Hartog]

Persoonlijk denk ik dat we naar een tijd toe gaan (of eigenlijk al in zitten) waar de prijzen zó laag worden dat het concurreren niet meer met prijs gebeurt, maar met service. Daar valt denk ik nog het meeste te halen tegenwoordig, als ik zie hoe sommige ondernemers met hun klanten om gaan...

[Hielke]

De meeste reacties hier zijn van mede middenstanders en anderen uit de automotive die het de reguliere en regionale bandenboeren graag willen gunnen omdat......, ze het in deze moeilijke tijden zelf ook graag gegund krijgen. Snap ik.

Maar persoonlijk koop ik banden zoals ik ook geregeld een stukje electronica koop. Ik speur het internet af, zoek de laagste prijs, en koop daar. In het geval van de MX-5 bij autobandenmarkt. En het is net wat daNpy zegt, als je de totaalprijs naar uurloon terugrekent en er komt een getal met 3 cijfers uit, dan doet die bandenboer iets niet goed. Ik betaal bij mijn vakgarage 50 euro per uur. Daar worden ook gas en licht verstookt, apparatuur aangeschaft, opleidingen gevolgd, panden gehuurd en lonen uitbetaald.

Ook de eerste grote beurt voor de Punto heb ik vorige week bij die vakgarage laten doen. De onderdelen heb ik zelf meegenomen omdat ik dan zeker weet dat de goede spullen erin komen. Bij de dealer was ik drie keer zoveel kwijt geweest en dan had ik er olie (van de verkeerde specificatie) uit de bulk ingekregen.

Kost je zoiets veel moeite en tijd? Het kan binnen een half uurtje. Misschien levert je dat half uurtje als ondernemer wel veel meer op dan het je bij een merkgarage of specialst kost. Maar de auto is ook m'n hobby en ik vind het leuk om die verkrijgbaarheid van onderdelen en prijzen te vergelijken.

[smiley]

panden gehuurd en lonen uitbetaald.

Voor een flink stuk minder dan in de randstad.

[allen]

Ik probeer mijn aankopen tegenwoordig gewoon zoveel mogelijk lokaal te doen.
Gewoon om de mede middenstander te sponsoren en de boel een beetje mede draaiende te houden.
Ik ga ervan uit dat ik een eerlijke prijs betaal. Ook al is dit soms wat meer dan elders.. Maakt me niet zoveel uit..
Als ze een bril bij me komen kopen verdien ik 't wel weer terug...

Foka is niet echt bij jou in de buurt, wel?
Maar goed, zoveel mogelijk. Ik snap je...

[Riceaux]

panden gehuurd en lonen uitbetaald.

Voor een flink stuk minder dan in de randstad.

En die vakgarage heeft vast ook geen telefoniste, geen baliemedewerkers, geen hoofdkantoor, geen aparte klantenservice en waarschijnlijk ook geen fatsoenlijke site met een online afspraakplanner. Om maar eens wat te noemen.

[RVV]

Zoals ik al schreef lokale bandenman 700 euro all in.. Bandenmarkt.nl 832 euro alleen maar voor de banden.

Een bedrijf dat pretendeert goedkoop te zijn hoeft dat niet automatisch te zijn.

[Hielke]

Zoals ik al schreef lokale bandenman 700 euro all in.. Bandenmarkt.nl 832 euro alleen maar voor de banden.

Een bedrijf dat pretendeert goedkoop te zijn hoeft dat niet automatisch te zijn.

Zeer uitzonderlijk Rico.

[GTRene]

Ik rijd voor de APK naar Den Ham zo'n 19km heenweg en betaal iets van 40<>45,-eu...

ik kon ook naar de kwik fit in almelo zo'n 3.5km heenweg voor hetzelfde voor 15,-euro...

maar heb een veel beter gevoel bij die garage die voornamelijk met BMW doet, bovendien 'gewone' mensen waar
ik ook wat bij de auto kan blijven e.d. en kleine dingen kunnen ze eventueel zo verbeteren oid en kost vaak niks meer bovendien hebben ze mij in het verleden goed behandeld als 'gelijke' zeg maar en ook qua
uurloon e.d. allemaal netjes.

dus ja, dan betaal ik liever wat meer voor de APK met een goed gevoel en onderhoud zo ook de 'band' een beetje met die mensen, als ik bv wat groters moet vervangen, zoals bv koppeling of bak of diff oid, dan zou die ook daar heen gaan.

Banden bestel ik gewoon via autobandenmarkt.nl al een paar keer gedaan en gaat perfect, zei hebben ook met bepaalde garages hier in almelo deals gemaakt zodat je ook kan zien wat het daar dan kost qua omleggen en balanceren e.d. en je kan jou bestelde banden zelfs daar af laten leveren, kost niks meer.

magoed, ik laat/liet ze tot nu toe thuis bezorgen en nam ze dan mee naar de bandenboer, de laatste keer ook nog leuk in de buurt voor 15,-eu per band (losse velgen en banden en had mijn eigen speciale ventielen al geplaatst)

Heb eerder ook wel eens eerst bij die autobandenmarkt gekeken en dan de bandenboer in almelo gebeld die op hun lijstje stond gebeld en gevraagd, zal ik ze dan bestellen of jullie? bedoel, als jullie ze voor hetzelfde geld kunnen bestellen is mij dat ook goed (deed ik uit beleefdheid) maar zeiden ze (die ik belde) je kan ze gewoon zelf bestellen en dan of hier laten leveren of bij je thuis, dus dat is ook geen probleem.
Bovendien hoeven die bandenboeren dat dan zelf niet in hun administratie oid te melden lijkt me en dus iets minder werk al met al