[TKG]E36 325i/328i < €4000

[GTRene]

klinkt goed, mooi spul zo te lezen

je kan/mag je ook bv hier voorstellen via een eigen draadje>

http://www.driving-fun.com/forum/viewforum.php?f=2" onclick="window.open(this.href);return false;

en of hier over je auto(s) oid

http://www.driving-fun.com/forum/viewforum.php?f=3" onclick="window.open(this.href);return false;

[sleutelaar]

klinkt goed, mooi spul zo te lezen

je kan/mag je ook bv hier voorstellen via een eigen draadje>

http://www.driving-fun.com/forum/viewforum.php?f=2" onclick="window.open(this.href);return false;

en of hier over je auto(s) oid

http://www.driving-fun.com/forum/viewforum.php?f=3" onclick="window.open(this.href);return false;

moet nog ff wegwijs worden

[GTRene]

no problem.

[Walter]

.

[matthyssie]

Maar stel je gaat erheen met alleen een kenteken op goed geluk. Vervolgens willen ze hem niet keuren en je wagen krijgt een WOK-status?

[sleutelaar]

Maar stel je gaat erheen met alleen een kenteken op goed geluk. Vervolgens willen ze hem niet keuren en je wagen krijgt een WOK-status?

sambal bij

[matthyssie]

[GTRene]

wilt u me-nu

[Walter]

.

[matthyssie]

Snap ik!

[EvdP]

Even puur hypothetisch:

Ik heb een kenteken van een 528i. Matthyssie koopt een 320i met een M52 blok. Ik geef hem het kenteken en maak een koopovereenkomst van de sloper en daarmee krijg je een 320i met 2.8 op kenteken?

[Tim N]

Als je het blok van de 528 met bijbehorende motorcode in de 320i plaatst wel idd

[Riceaux]

Topic kan dicht. Gefeliciteerd Thys met je 323i Touring!

[Jan-Willem]

Even puur hypothetisch:

Ik heb een kenteken van een 528i. Matthyssie koopt een 320i met een M52 blok. Ik geef hem het kenteken en maak een koopovereenkomst van de sloper en daarmee krijg je een 320i met 2.8 op kenteken?

Ik heb mijn M30B35 ombouw verkocht, van die motor was de herkomst ook niet bekent.
Gewoon een nette koopovereenkomst gemaakt met mijn gegevens van de koper en alle gegevens van de motor.
De man bij de rdw had het motor nummer wel gecontroleerd verder geen op of aan merkingen.

Die motoren zijn meer dan 20jaar oud, met de kans dat de originele motor niet meer in de koets zit.
Volgens BMW broekhuis is ook niet via het chassis nummer het motornummer te achter halen, bij oudere auto's dan.

[MParallel]

Ja compact is wellicht ook nog een oplossing, maar dat blijft helaas gewoon een lelijk ding, zowel van binnen als van buiten. Ik denk niet dat het leukere rijden van een compact in mijn ogen opweegt tegen de looks van een sedan/coupé. Vandaar m'n voorkeur.

Touring wil ik alleen als het écht een mooie is. Die ik hierboven postte is prachtig, maar heeft in mijn ogen gewoon teveel gedraaid.

De blauwe van Menrik heb in inderdaad gezien. Ook al contact mee gehad, maar er is een geïnteresseerde voor mij. Dus even afwachten.

Waarom zou een compact lekkerder rijden?

[Eric-328]

Is wat lichter, en de achteras is speelser

[matthyssie]

Precies. Ook de kortere wielbasis scheelt.

[GTRene]

bovendien met zo'n kort kontje voelt het ook nog eens anders in de bochten tov bv een sedan+

[Eric-328]

Volgens mij is de wielbasis op iedere e36 gelijk
Overhang achter is uiteraard wel korter

[matthyssie]

Volgens mij is de wielbasis op iedere e36 gelijk
Overhang achter is uiteraard wel korter

Je hebt gelijk, my bad!

[MParallel]

Volgens mij is de wielbasis op iedere e36 gelijk
Overhang achter is uiteraard wel korter

Ik zat stiekem om die opmerking te wachten.

Idd een misverstand dat een Compact kortere wb heeft. Is bij allen gelijk, met uitzondering van de M3 3.2 die meer caster heeft dmv een iets langere draagarm voor. Scheelt een cm dacht ik. Je kan bij de 3.2 ook goed zien dat het voorwiel niet centraal in de wielkast staat.

[GTRene]

klopt, bij de Z3 en Z3M net zo

[matthyssie]

Met een langere draagarm krijg je toch meer camber? Of denk ik nu verkeerd?

[MParallel]

Met een langere draagarm krijg je toch meer camber? Of denk ik nu verkeerd?

Camber is langer in de breedte zeg maar.

Die draagarm is natuurlijk een kromming, maar vanaf de zijkant van de auto gezien, is het uiteinde dus verder naar voren.

De hoek vd schokdemper gezien vanaf de zijkant van de auto is je caster.

De hoek gezien vanaf de voorkant/achterkant is je camber.

Overigens valt me op dat het zelf-centreer effect van meer caster altijd compleet verkeerd wordt uitgelegd. Namelijk aan de hand van een winkelwagen wiel. Dat is leuk maar dat voorbeeld gaat alleen op met een negatief caster, wat geen enkele auto heeft.

Hoe meer positief caster, hoe meer je de voorkant optilt bij sturen. Het zelf-centreer effect zit hem dan ook in het gewicht van de auto zelf die de wielen doet centreren.

[GTRene]

Met een langere draagarm krijg je toch meer camber? Of denk ik nu verkeerd?

caster in dit geval, hij komt meer naar voren, bovendien heeft de M ook nog eens het toplager met extra caster.