Porsche Cayman type 981 nu ook GTS & GT4 + clubsport

[Robin]

Die Denen moeten niet zo sören,
ze hebben dit om de hoek:)

[Sperdy]

Bizar inderdaad die prijsverschillen.

Maar evenzo bizar is het verschil tussen de GT3RS en GT4.

100 x liever de GT3RS

https://www.youtube.com/watch?v=9Fzu5zL-DQ8

[Hielke]

Cool! Inderdaad, een witte.

Het is inderdaad gewoon het 3.8 400pk blok, dat opent de weg naar de 430pk variant. Ik heb die 430pk gereden, en met name het koppelverloop is daarvan veeel fijner! Blok voelde gewoon veel agressiever/levendiger.

Vind het juist wel mooi dat die auto rond de 100 pk per liter blijft. Daarboven draait zelfs een Porsche bij lage en midden toeren niet mooi.

En idd, wat een verschrikkelijk mooie auto. Daar kan een GT3 niet aan tippen. GT3RS is met die koelsleuven op de spatborden helemaal verneukt.

[ErikS]

Cayman gts svp.

[Robin Hartog]

Bizar inderdaad die prijsverschillen.

Maar evenzo bizar is het verschil tussen de GT3RS en GT4.

100 x liever de GT3RS

https://www.youtube.com/watch?v=9Fzu5zL-DQ8

Komt ook nog een extreme versie van de GT4. Gaat ook leuk worden...

[GTRene]

[GTRene]

wel een beetje 'flabber' geluid af en toe, net of het langs een klep gaat die van rubber is zeg maar, beetje apart?

[flieger]

Maar evenzo bizar is het verschil tussen de GT3RS en GT4.

100 x liever de GT3RS

Hoe bedoel je dit? Dat het prijsverschil tussen de GT3 RS en GT4 zo groot is maar je desondanks toch liever de GT3 RS hebt?

[Leen]

hier krijg ik toch wel het " hebbe hebbe gevoel " van .

[Andre]

Ja ik ook Leen!!

Maar dan ga ik even relativeren. Hoeveel trackdays doe ik nog. Wanneer ga ik ermee rijden. Heb een GT3 gehad die stond meer stil dan dat ik ermee reed. Met een GT4 zal het niet anders zijn.

Ik geef liever wat hardcore op en heb dan liever iets wat ik dagelijks meer kan inzetten wat ook fun bied.

[Sperdy]

wel een beetje 'flabber' geluid af en toe, net of het langs een klep gaat die van rubber is zeg maar, beetje apart?

Dat vind ik nou ook René.
De 3.8 van de 911 klinkt geweldig goed. Als je deze GT4 hoort, lijkt wel of ze hebben zitten 'rommelen' met het geluid. Maar goed, filmpjes zeggen ook weer niets, in het eggie horen dit ding!

[romo]

Ik vind het een superg..l egh gaaf ding................

Ik ga hem proberen en vergelijken met de GTS dan zal blijken of er voor mij een meerwaarde in zit, meerprijs dat dan weer wel


Die GT3RS vind ik ietwat over the styling top, prijs gaat nergens meer over, ik meen er een gezien te hebben bij PCR voor €278K

Ik hoop dat de GT4 nog met een (GT3)PDK bak uitkomt............we zullen het zien.

asap karren met de kar.

Flabbergeluid? Flabbergasted you mean............

[GTRene]

wel een beetje 'flabber' geluid af en toe, net of het langs een klep gaat die van rubber is zeg maar, beetje apart?

Dat vind ik nou ook René.
De 3.8 van de 911 klinkt geweldig goed. Als je deze GT4 hoort, lijkt wel of ze hebben zitten 'rommelen' met het geluid. Maar goed, filmpjes zeggen ook weer niets, in het eggie horen dit ding!

is ook zo natuurlijk, anders zullen er vast wel uitlaat systemen voor komen van tuners zodat die klinkt als een racer.

trouwens deze carrera s (ook 3.8) met die 430pk optie klinkt net zo iets als die GT4 in de video's...zal ook wel zo'n klep systeem uitlaat zijn...



echter de GT3 heeft ook zo'n 3.8 die wellicht wat anders is? en ander uitlaat systeem heeft, maar klinkt veel beter, niet zo dat 'geflabber' zeg maar, dus wellicht dat een aftermarket uitlaatsysteem en een chipkuur het wat mooier kan maken als het in het eggie zo klinkt.

[GTRene]

oke laatste voor nu, bv zo'n soort uitlaat systeem vanaf 1.25 gaat ie los, wellicht wat luid, maar wel een gaaf geluid

[romo]

http://driving.ca/reviews/road-test/fir ... cayman-gt4" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

lekker al dat alcantara



de 'extra' power is ook wel leuk zo te lezen.

In order to essentially cram a 911’s engine into the middle of a Cayman, some compromises have been made. The block is reversed compared to the 911’s layout, and some machining was required to make it fit. Further, the intake manifold from the 911 doesn’t fit, so the GT4 uses Cayman pieces that restrict horsepower.

As a result, the GT4 makes 385 horsepower and 310 pound-feet of torque, but happily, it makes it in approximately the same way that the muscle cars of the 1970s posted their power ratings. Which is to say: it actually produces quite a bit more. Official dyno figures are very conservative, and the ram-air effect of those flared side blades, said to increase power around 10%, isn’t taken into account. Heading into the front straight during the morning’s track session, the GT4 pulled with what felt like more ferocity than a standard Carrera S.

[romo]

Fucking briljant.........

[JP]

[ErikS]

Echt geweldig.

Toch misschien wel liever dan de gts..... Automobiele porno

[romo]

Iemand die nog een GTS wil ? Of een 1M?

Wellicht beide?............


Alleen door oud mannetje gereden

[Tom]

[JP]

Verdulleme.......ook deze heeft die ingespoten voorspoiler die doorloopt op de wielkast....

[ErikS]

Lol, shit ja!

[GTRene]

zal idd voor steenslag af te ketsen voor het elders komt? zal van een soort kunststof zijn, maja als je dat laat spuiten is de lak er binnen no time af of gespikkeld

maar wat een gave kar...echt zo'n 'hebbeding' niet te groot, niet te zwaar, niet te duur ala die andere superkarren van 4-5 ton of meer waar je ook niet veel aan hebt in NL en bij parkeren het helemaal een onding zal zijn qua denken aan e.d. lijkt me.

nee dan lijkt me zo'n GT4 een leuk karretje, jong, avontuurlijk en uitdagend

[Tim N]

Verdulleme.......ook deze heeft die ingespoten voorspoiler die doorloopt op de wielkast....

Lijkt wel een golfje van 20 jaar terug...