Raad het geluid (BMW E30 M3)

[RoyST]

Volgens mij zijn er hier best wat BMW kenners aanwezig, en ik hoopte dat er iemand was die meer kon vertellen over het geluid dat de E30 M3 van een vriend van me maakt: https://vimeo.com/117733548" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit begint pas wanneer de motor warm is en vanaf zo'n 2500 toeren, stationair hoor het je niet.

Iemand die dit bekend voor komt of hem in elk geval een beetje op weg kan helpen?

Alvast bedankt!

[Luco]

Nou, zo te horen zijn er een paar lagers niet meer helemaal fris.

[Richard430]

Ik zou de motor niet eens meer laten draaien. Het geluid komt misschien niet helemaal goed over op de video. Maar zijn het geen drijfstang lagers die je hoort? Ik hoor een vrij dof tok-tok-tok geluid. Als het toerental omhoog gaat, wordt het kloppende geluid ook harder/frequenter?

Ik neem aan dat het geluid van onderaf komt?

[Luco]

Je kan er niks van zeggen met het geluid, maar vermoedelijk al terminale schade, vermoed dat een revisie niet meer zal voldoen.

[Joy]

Zeer ongezond geluid voor een draaiende motor. Ik zou daar eerst de carterpan van lichten en even de lagers inspecteren.

[RoyST]

Met de auto wordt op moment ook absoluut niet meer gereden inderdaad, staat in de schuur.
Heb het geluid zelf ook niet in het echt gehoord, maar hij omschrijft het als een klapperend geluid en hoopte stiekem zelf nog even dat het de distributieketting was... maar dan zou het geluid ook bij stationair toerental aanwezig moeten zijn denk ik?

Leek mij ook het beste om eerst eens de carter pan eronder weg te trekken in de hoop dat het euvel dan zichtbaar wordt.

Als er nog iemand is die het geluid zo herkent en ons in één keer in de goede richting kan sturen hoor ik het graag.

Dank voor de reacties tot zover.

[GTRene]

klinkt niet gezond idd...
kwam dat geleidelijk of na bv een reparatie ergens aan/om oid?

[Patrick bmw]

Ik ben de eigenaar van de e30 m3 heb even aangemeld op het forum kan ik mee praten, zal me gelijk even voorstellen.

Ik ben Patrick 24 jaar en dus eigenaar van een e30 m3 uit 1987 en als daily een 328i e46.

Ik heb de e30 een 4 maand geleden gekocht olie ververst + filter.
Vervolgens verschillende meetingen geweest zn 1500 kilometer gereden helemaal niet gek gedaan of wat dan ook. Heel rustig opgebouwd steeds beetje meer gevraagd maar nooit in het rooie gebied geweest of toerenbegrenzer aangetikt.

Op een mooie zondag middag stukkje rijden mn vriendin op een gegeven moment vriendin uit gezet met de telefoon ik zeg maak jij maar even een filmpje. zo gezegt zo gedaan 6000 toeren gemaakt door 3 versnellingen. Vervolgens gewoon door gereden niks aan de hand bij thuis komst weer in de garage gezet.

3 dagen later moest ik even weg motor was nog niet warm reed 80 in de 5 en toen begon de ratel, was achter mn huis dus uitlaten rollen naar huis en nog 500 meter heel rustig gereden filmpje gemaakt en verder niet meer belast.

Daarna nog 1x gestart, kouwe motor helemaal geen bijgeluid en als de olie rond de 50 graden is komt het geluid daar onder is het geluid niet aanwezig ook niet bij het zelfde toerental.

[Tristan]

Tja, moeilijk te zeggen wat het daadwerkelijk is.

Zou even de olie aftappen en bekijken of er geen ijzerdeeltjes in zitten. Daarna even carter open maken en even zoeken naar eventuele andere slijpsel of ijzer. Even de krukaslagers bekijken en meteen vernieuwen. Check ook even de krukas of deze geen schade en/of slijtage patronen heeft.

Wat is de km-stand van de auto/blok?

[Patrick bmw]

Tristan,

Olie zit geen gruis in. Afgelezen teller stand is 175 dkm is verder geen documentatie bij. Kop schijnt gerevisieerd te zijn ziet er ook vrij netjes uit vergeleken met de rest.

We gaan idd binnenkort de pan er af halen en kijken.

Hier een link toen die het nog deed:

E30 m3 airbox: http://youtu.be/6HKL8BnePfI" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

nadat verhaal te hebben gelezen kan het ook nog iets anders zijn lijkt me...
immers als de motor nog koud is heb je het niet, dacht dat bij een big end lager het ook enorm aanwezig is bij koude motor...

misschien (ik roep maar wat) is het iets met de ketting spanner/geleiders of oliepomp welke los hangtoid?







feit is wel dat je er zo niet mee verder moet rijden alvorens wat zaken te checken, wellicht dat er nog iemand via DF komt die die motoren kan dromen.
ik weet zo geen makkelijke manier om bv eerst het distributie ketting/spanner/geleider gedeelte te ckecken en of de oliepomp/ketting/pomp/carter e.d.,

maar als je het carter eraf haalt kan een kenner wellicht al veel spotten of iets nog goed zit of niet en dan kun je verder kijken en vrezen als het daar niet weg komt.

[Patrick bmw]

Rene,

Rijden doe ik er zoiezo niet meer mee. ik dacht dat idd zelf ook al van de ketting.
Maar metaal word wel wat groter als het warm word en dat er dan misschien wat speling ontstaat.

[Fabian]

Hoe weet je dat er geen gruis in zit zonder het carter al gedemonteerd te hebben?

Klinkt inderdaad niet goed.

[Patrick bmw]

Omdat ik de olie heb afgetapt en opgevangen dat gecontroleerd.

[Tristan]

Omdat ik de olie heb afgetapt en opgevangen dat gecontroleerd.

Ok maar dan heb je kans dat er nog wat in de carter blijft liggen.

Je distributie kan het ook zijn. Weet je of je een E36 kettingspanner hebt of nog de originele?

[Bert ///M3]

Geluid lijkt op een doffe tik als hij loopt.

Meestal heb je dat niet uit de distributie. Ik zou echt denken aan een drijfstanglager oid.

Kleppentrein lijkt ook wat lawaai te maken, maar dat is vaak zo bij mechanische lifters. Een S50 loopt bijvoorbeeld ook altijd wat nukkig als hij koud is en dan hoor je de kleppentrein.

[Patrick bmw]

@ Tristan durf ik niet te zeggen maar was wel van plan om er een s50 spanner op te zetten. klopt had nog wel even mn pink er in gestoken maar kon ook niks voelen.

@ Bert klopt we gaan het zoiezo allebij even checken. heb me laten vertellen dat de s14 zoiezo wat tikt en dat ze voor het mooi iets gesteld konden worden maar dat het niet schrikbarend is.

[FreudeamFahren]

Ik zeg ook: lagers. Grote kans dat de krukas al ingelopen is. Erg jammer.

[Tristan]

Tip nr.1: Altijd krukaslager vervangen na aankoop indien er geen zekerheid is of deze ooit vervangen zijn.

[FreudeamFahren]

Tip nr.1: Altijd krukaslager vervangen na aankoop indien er geen zekerheid is of deze ooit vervangen zijn.

Plus eindeloos. Lagers zijn op de meeste ///M motoren een slijtage deel. Beter te vroeg wisselen dan te laat.

Waar blijven eigenlijk de zeurkousen die ongetwijfeld vinden dat dit niet moet kunnen, niet premium is, bij andere merken niet zo is, al zo lang een probleem is etc?

[RoyST]

Voor een auto van die leeftijd met voor die tijd al zulke prestaties helemaal geen schande.
Wellicht dat het met de moderne oliën van tegenwoordig langer heel was gebleven?

[Luco]

Tip nr.1: Altijd krukaslager vervangen na aankoop indien er geen zekerheid is of deze ooit vervangen zijn.

Plus eindeloos. Lagers zijn op de meeste ///M motoren een slijtage deel. Beter te vroeg wisselen dan te laat.

Waar blijven eigenlijk de zeurkousen die ongetwijfeld vinden dat dit niet moet kunnen, niet premium is, bij andere merken niet zo is, al zo lang een probleem is etc?

Troep is het