Lancia Delta EVO opbouw tot Bergracer

[Stefan R]

Super project! Afgelopen zondag de Delta van Pailer en de Delta's van Giuliani nog gezien.







Ben benieuwd hoe je project vordert! Ben nu zelf ook een bergrenner aan het bouwen.

Eschdorf??

http://youtu.be/YKbUIjMAvT4" onclick="window.open(this.href);return false;

[Emiel]

Ik ben blij dat je bij Ad terecht bent gekomen, daar ben je echt in goede handen.

[Goedemans]

De laatste werkzaamheden van de spuiter betroffen het spuiten van de carbon motorkap en het dak van carbon/kevlar.

Nadat de Lancia gespoten was heeft Ad de hoofdremcylinder vervangen voor een systeem van AP. Daarvoor heeft hij een adapter plaat op maat gemaakt. Zie foto.

[Tristan]

Gaaf Berry.

Ik weet dat je me ooit op CPZ vertelde over je project. Ben erg benieuwd naar het resultaat.

[Peter-Paul]

Sow, dat is idd wel even wat anders dan een E46 Compact
Mooi afbouwen deze winter en gas erop!

[Wimp]

Heerlijk om te zien dit! Dikke vette bak!
Dit volg ik zeker gezien ik zelf binnen dit en twee jaar met een wagen aan de start wil staat van Het belgische ASAF kampioenschap heuvelklim in België. Uiteraard wel op een lager niveau gezien mijn budget geen lancia Delta EVO trekt...

[Roy RS]

vanwaar eigenlijk de keuze om een (kostbaardere) EVO om te bouwen ipv gewoon een standaard hok, als je toch alles aanpakt? Of heeft de EVO bepaalde standaardzaken die nu nog aanwezig blijven die de normale 8v's en 16v's niet hebben?

[Goedemans]

vanwaar eigenlijk de keuze om een (kostbaardere) EVO om te bouwen ipv gewoon een standaard hok, als je toch alles aanpakt? Of heeft de EVO bepaalde standaardzaken die nu nog aanwezig blijven die de normale 8v's en 16v's niet hebben?

Toe ik de Evo kocht wilde ik hem eigenlijk alleen op de weg gebruiken en een beetje aanpassen. En toen is het steeds meer uit de hand gelopen….

De Evo heeft een bredere wielbasis dan de 8V en 16V en het middendiff verdeeld de tractie anders [nu 46% naar voren en 54% naar achteren. Ook heeft de Evo een stijvere body, grotere wielkasten, grotere wielen en remmen, verbeterde suspension en aerodynamics dan de 16V.

Het grootste voordeel vind ik eigenlijk de leeftijd van de auto en mede daardoor de betere staat. De carrosserie had nergens roest of scheurvorming toen ik 'm kocht. En dat is relatief zeldzaam dat ze in zo'n staat verkeren.

[Goedemans]

Ondertussen is er een brandblus installatie in het motorcompartiment ingebouwd. Zijn alle remleidingen en brandstofleidingen vervangen. Is er een carbon dashboard ingezet en wordt er hard aan de bedrading gewerkt.

[Niels]

Wat een project man

[Joene]

Lekker bezig!

[InjectTheVenom]

Om van te smullen deze foto's, ziet er goed uit allemaal.

[Joene]

Hoever ben je met de racer?

[FDD]

Niet normaal man!!!!!!!!!!!!!

Echt supervet dit draadje ga ik zeker volgen....

*Nu even een doekje pakken en het kwijl opruimen*