E30 M3 occasion topic

[GTRene]

Waren dat misschien guldens Renee?

nee was wel in de euro tijd dacht ik (oke oke not 100% sure), geloof ergens in 2003/2004 oid dat ik het vroeg, daar komen dan allemaal dure goedies in qua zuigers/nokkenassen/krukas/ enz enz don't know
toen wist ik nog dat ik dacht, ow, kan je er beter een 3.2 M3 motor in gooien

[GTRene]

kan aardig aantikken, zie nu net dit lijstje, leuk om ff bij weg te dromen >>

http://www.motorsport24.de/motorsport-t ... 6_185.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tristan]

Waren dat misschien guldens Renee?

Haha...nou dit is gewoon tegenwoording in Euro's hoor. Als je naar 300pk wilt ben je minimaal 15K kwijt. Als je het laat doen door een tuner, +10K.

[GTRene]

ah, ben ff wat zaken gaan optellen, alleen onderdelen voor zoiets...dus verder moet je de motor al hebben en dan heb ik nog niet alles geteld..

zit nu al aan 21.640,-euro en dat zonder inbouw en afstelling en nog een paar dure onderdelen!
edit komt nog 6.500,-euro bij trockensumpf syst en nog veel meer...

dus ja die prijzen kloppen toch, best veul als je echt iets aparts met veel vermogen wil ala DTM

edit, zie net alleen zo'n DTM kop/kit kost al bijna 10.000,-euro

mooi om al die delen zo te zien op die site.

[DF-user-278]

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... 01003.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mooie basis, blok wordt in ''delen'' geleverd.

[GTRene]

lol, vertaal google op pagina>

BMW M3 E30 1987 73500 kms compteur, métal noir, cuir noir, toit ouvrant, en bon etat et carrosserie selderij, maïs démonté fourni moteur en piéces,
carte grise normale

nog net geen knoflook

[Vlokmans]

Mooi exemplaar. Mooie prijs.....

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/ ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

[Niels]

Deze M3 wordt iemand heel gelukkig van!

De verkoper iig

[dvh]

Altijd liefhebber geweest van de E30. Mooi model. Mijn eerste auto. De M3, een icoon. Kon toen ik 18/19/20 was nog redelijk meekomen ook.

Maar vandaag de dag. Een E30 M3.. Wordt er door een gemiddelde middenklasser uitgereden. Het is een klassieker geworden.. Maar voor de snelheid hoef je hem niet te nemen. Voor het circuit is hij te duur. En voor het goede weggedrag zijn er voldoende goedkopere alternatieven.

Met dit soort prijzen is de E30 M3 voor mij een totaal onaantrekkelijke occasion(klassieker?) geworden..

[JeroenT]

Precies!

Ik heb een leuke E30 M3 gehad, die subtiel aangepast was.
Maar de 3 auto's daarna waren leuker!

[Joy]

Ik denk dat dat met veel klassiekers zo is. De technische vooruitgang zorgt ervoor dat het rijden in je 'jongensdroom' vaak een tegenvaller is komende vanuit een moderne tegenhanger.
Het plezier komt van andere zaken zoals de ongecompliceerdheid, het gevoel van echt autorijden, het proeven van 30 jaar terug in de tijd gaan verpakt in een stuk blik (design, gebruikte materialen, techniek uit die tijd etc) en het bezitten van iets waar je in die tijd alleen van kon dromen.
Motorisch zat een E30 M3 kwa vermogen niet heel veel boven een 325i. Een M5 uit die tijd had een veel groter gat tot de normale modellen. Dit is dan ook vandaag de dag nog een snelle auto en wellicht spreekt dat wat meer aan. Hetzelfde voor een E36 M3. 20 jaar later kun je daar nog steeds vrijwel al het verkeer de baas mee.

[Joost]

De oplossing:

1989 BMW E30 M3 met S52 3.2 en 6 bak. Niet origineel, maar wel een stuk leuker rijden dan met een licht getuned S14 blok.

[GTRene]

yep, erg lekker zoiets, zelf ook zo 1 gehad, dan met 3.0 M3 motor maar getuned naar iets van 315<>320 pk

liep heerlijk en een veel betere combinatie dan in een gewone e30 koets, had zoiets ook met 3.6 M5 motor getuned naar 340pk, dat liep super (veel fun) maar als je heel hard ging over een riggel oid dan kon je de koets iets zien wrikken, toen dacht ik, ow...zoiets kan je dus beter in een M3 koets doen, die is stijver en dat merk je wel.

[Fabian]

Die is toch niet "toevallig" van jou Joost?

[dvh]

Dat lijkt me dan ook serieus leuker. Wel de looks, maar toch moderne(re) techniek.

[GTRene]

lees nu pas S52 3.2? (dat zou zo'n US M3 motor zijn en lijkt er niet op)

bedoel je niet S50B32 ?

[Tristan]

E30 M3 traag? Nee, een gezonde S14 is snel zat. Ik hou zelf een Cooper S JCW aardig bij en heb niemand gehoord wie die auto traag vind. Wegligging out of the box is super en met paar Bilstein dempers en goede banden is de bochtsnelheid erg hoog. Ik race met een 420pk sterke M3 GT4 op slicks en toch is de balans van die auto niet zo goed als een straat E30 M3. Ik waardeer een goed chassis meer dan pure pk's en elke keer als ik in de M3 stap komt er een lach op m'n gezicht en snap waardoor dit de meest succesvolle toerwagen is geweest. Gaat niet altijd om raw speed maar om de beleving en gevoel. Of je het nu de prijs waard vind is wat anders, ik zou misschien ook verder zoeken maar voor de prijs die ik ervoor betaald heb is dit de beste aankoop ever.

[GTRene]

ligt er ook wat aan welke versie je hebt.

zo'n standaard vrij hoog op de poten staande originele 195 pk met kat en airco versie is gewoon saai en dat vond ik al euh 20 jaar geleden, viel gewoon op.

een 215pk versie zonder airco en bv 17 inch en wat verlaging rijd al heel wat fijner/sportiever qua gevoel maar ook qua trekkracht.

[Joost]

Toevallig wel ja!

Dat bedoel ik, S50B32. Ben niet zo thuis in die motornummers.

S14 is leuk, en die paar keer dat ik er mee gereden heb (als ie niet weer stuk was!) was best grappig. Maar dit is toch wel een stuk leuker.

[GTRene]

gaaf Joost
die mag ook wel in en apart draadje met wat meer foto's

I like those.

wat voor interieur zit er in?
S14 kan zeker wel leuk zijn, in bv getunede staat vanaf zeg 260 wordt het leuk, om maar niet te spreken van rond de 300pk S14, maar dat is zo duur dat je beter meteen een 3.2 erin kunt bouwen ala Hartge H36/H35 die het met die M5 motoren deden.

[GTRene]

hebben we deze gemist of ben ik die vergeten....
stond schijnbaar in Mei- April dit jaar te koop voor slechts 40k , valt nog mee.

http://bringatrailer.com/2014/04/14/m5- ... mw-e30-m3/" onclick="window.open(this.href);return false;

19" inch is wel wat to much...17 is leuk, 18 maybe, maar 19
magoed, dikke V10

[Tim N]

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... c=st|sr,as" onclick="window.open(this.href);return false;

[Niels v/d burgh]

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... c=st|sr,as" onclick="window.open(this.href);return false;

Een voordeel, je hoeft bij deze niet bang te zijn dat ie gestolen wordt!!

[GTRene]

wel mooi lage kmst, zoiets kun je wel wat terug bouwen, iets meer naar origineel toe en her en der wat aanpakken, helemaal naar origineel zal aardig wat kosten, dan maar iets stoers van maken en geen wash and shine Assen iets zeg maar

[GTRene]

ook een mooi exemplaar, schijnbaar opnieuw opgebouwd met leuke zaken.

Fully restored unit:
- 114.000 kms before restoration.
- Mint body without any rust or crash
- Engine fully rebuilded and balanced (forged CP pistons and PAUTER rods) with Sport Evo parts like lightweight flywheel and reinforced valve springs.
- MK Motorsport Nurburgring chassis kit and motorsport full body bushes.
- All chassis parts are new and fully rebuilded (brakes, lines, pads, quick steering, sachs clutch...)
- Supersprint full Inox Race Line exhaust system.
- Original Hartge M3 E30 wheels with Advan08 rims
- Full front and rear OEM Sport Evolution aero package
- Fully restored interior (Recaro front seats, new oem gauge cluster, floor carpet, fabric roof, black OEM panels)
- Full body dissasembled, painted and restored
- All weared or aged parts changed to new OEM parts (all rubber parts, front and rear glasses, underbody isolation parts, fuel tanks and pump, etc..)
- Only BMW OEM parts used in the restoration process
- Actually has 1800kms without any problem, feels like a new car.
- Documentation of restoration and all bills availables on demand.

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... asrc=st|as" onclick="window.open(this.href);return false;