325i kop (m20)

[Mart]

Hoi, om mijn E30 type 2 - racer weer op te bouwen ben ik op zoek naar een kop voor op een 325i onderblok (m20). Alleen het 'stuk ijzer' is voldoende, van de inhoud heb ik alles (nokkenas, tuimelaars, kleppen, etc).

[RJK]

Een ijzeren kop voor een M20 zal wel lastig worden

[Joy]

Je zou het bij Bas Roos of Alex Janssen kunnen proberen.

http://www.janssen-motorenrevisie.nl/janssen/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.basroos.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

[328Ti]

Complete M20 geen optie? Heb je gelijk wat spares. Helaas geen M20 kop voor je liggen

[Mrton]

Zit er in de kop van een M20 ook verschil? Ik heb een kop van een M20B20 liggen geloof ik...

[328Ti]

Zit er in de kop van een M20 ook verschil? Ik heb een kop van een M20B20 liggen geloof ik...

Helaas wel. De 2 liter M20/M50/M52 hebben helaas een andere boring van 80mm ipv 84mm. De 323i/325i/328i/330 kan met al het gemak de zuigers uitgewisseld worden ( wel goed kijken naar de slag!)

Mahle piston 11 25 1 276 669 79,980MM("0") to Sep '87
Mahle piston 11 25 1 276 671 80,23MM(+0,25) to Sep '87

[328Ti]

WTF...... er is bijna niets meer te krijgen voor die rommel...

M50/M52 mod? (als je toch opnieuw gaat opbouwen) Of is dit voorstel voor jou heiligschennis? Je hoeft daarna niet meer om de 20k kleppen te stellen

[Tim N]

Maar je mist wel het geniaal mooie M20 geluid

[RJK]

Enige dat ik nog heb overgehouden van jaren aan m20's knutselen is puur decoratief

[Mart]

WTF...... er is bijna niets meer te krijgen voor die rommel...

M50/M52 mod? (als je toch opnieuw gaat opbouwen) Of is dit voorstel voor jou heiligschennis? Je hoeft daarna niet meer om de 20k kleppen te stellen

Het doel is hard rijden, dus dan schend ik graag wat heiligen

Maar je hebt een punt, als ik toch ga opbouwen, waarom niet wat anders... Weet alleen (nog) niet wat er allemaal bij een swap komt kijken. Zoals bijvoorbeeld de aandrijflijn, versnellingsbak etc.

[328Ti]

WTF...... er is bijna niets meer te krijgen voor die rommel...

M50/M52 mod? (als je toch opnieuw gaat opbouwen) Of is dit voorstel voor jou heiligschennis? Je hoeft daarna niet meer om de 20k kleppen te stellen

Het doel is hard rijden, dus dan schend ik graag wat heiligen

Maar je hebt een punt, als ik toch ga opbouwen, waarom niet wat anders... Weet alleen (nog) niet wat er allemaal bij een swap komt kijken. Zoals bijvoorbeeld de aandrijflijn, versnellingsbak etc.

Is aardig te doen en er is veel over geschreven. Arsonitsz kan je er veel over vertellen waar je rekening mee moet houden (o.a ophanging). De meeste doen een M50 swap. Een M52 is qua ophanging hetzelfde. Ik zou er een M52B28 (193pk@280Nm) erin zetten, dat gaat echt af als een raket. Ik heb zelf een 328Ti en dat is met een 3.07 overbrenging met prise-direct bak (1.00) in +/- 6.7 sec op de 100 km/h. Gemeten met 2 man erin + vol interieur. Op deellast rijd je gemakkelijk 1.11 en lange stukken 1.12,5. Met racen zak je niet onder de 1.7.

Veel motorblokken van dit type te vinden en uiterst bedrijfszeker!

[328Ti]

Maar je mist wel het geniaal mooie M20 geluid

Dát is waar.... maar een M52 sound zonder tussendemper is ook heerlijk!

[Mart]

Ik zou er een M52B28 (193pk@280Nm)....

Tja, ik haal met een snelle nokkenas, custom uitlaat + spagetti en een KMS motormanagement 226pk@290Nm uit een m20b25 blok... (zie de blauwe meting) Dus om dáár nou voor te doen.

Voor mij is de betrouwbaarheid echter wel een ding aan het worden. 'Oude' koppen op een racer zetten gaat toch vanzelf een keer stuk. Dus met wat nieuwer materiaal is die kans in ieder geval wat kleiner.

[Mart]

Las dit net over de M52:

Overheating
The aluminium blocks used in the M52 are a lot more sensitive to overheating than the cast-iron M50. For this reason, serious overheating has been known to completely kill an M52 engine beyond economical repair.

Bron: http://www.e30zone.net/e30zonewiki/inde ... verheating

Dat is voor een racer natuurlijk minder handig. Maar volgens mij gaan we ondertussen off-topic