Downsizen met Emiel; C30 2.0

[EmielS60]

Alles went, ook zwarte spiegelkappen.
Binnenkort weer wat rustiger, gaan we plastidippulleken..

Net de auto in Amerongen gedropt bij een vriend voor de eerste echte poetsbeurt sinds ie in mijn bezit is...4,5 jaar. Het is wel nodig!

[Petrolhead Tom]

Heerlijke lexus!

[Tim N]

Ben benieuwd hoe de S terug komt

[MartijnGizmo]

Dat is ook mijn tactiek, met poetsen wachten tot er écht veel eer te behalen valt!

Heerlijke lexus!

De enige moderne Volvo die de moeite waard is, volgens de eigenaar...

[EmielS60]

2 dagen zwoegen met middeltjes waar ik nog nooit eerder van had gehoord. Kofferklep scheen behoorlijk ranzig te zijn net als de stukken onder de stootstrips. Kleurverschil is wel duidelijk volgens de poetser, maar weinig aan te doen met het rood van de koets en het rood van de kunststofdelen. Zie nu al dat ie er nog nooit (iig bij mij) zo mooi glimmend erbij heeft gestaan.

Morgen ophalen!

[Walter]

.

[EmielS60]

Het resultaat!













Joah...das wel mooi.
Ergste kleurverschil is weg en de lak ziet er weer superstrak uit, mooie diepe glans. Heeft ie goed gedaan.

[Joopieboy]

Dat ziet er weer tiptop uit!

[Petrolhead Tom]

Hij is weer rood!

[Martijn_bmw]

Gaaf! Blijft een dikke s60

[Wielklem]

http://oi59.tinypic.com/qziv0y.jpg

http://oi62.tinypic.com/wuj5m0.jpg

Photoshop van een brave versie

Erg mooie Volvo!

[EmielS60]

http://oi59.tinypic.com/qziv0y.jpg

http://oi62.tinypic.com/wuj5m0.jpg

Photoshop van een brave versie

Erg mooie Volvo!

Ha! Leuk gedaan, bedankt!

Heb het wel eens overwogen, maar vind de zwarte stootstrips meer bij de auto passen.

[Ferdi]

Dat zwarte breekt nu juist mooi en past inderdaad goed bij de auto zoals hij nu is

Poetswerk is netjes gedaan trouwens!

[EmielS60]

Poetswerk is netjes gedaan trouwens!

Ik zal het doorgeven!

Na het vele vreemdgaan van de afgelopen weken, met een T-5R, S80 en XC90 wilde de S60 mij even duidelijk maken dat ie/hij/zij daar niet van gediend was. Op een lokaal ritje kwam ie nauwelijks meer op gang, horten, stoten, ploffen. Alle doemscenario's gingen al door mijn hoofd, LMM (duur!), Lambda's (duur!), bobine (de goedkoopste mogelijkheid), kleppen (ugh!).. gelukkig gebeurde het op 500 meter van mijn ouders dus kon ie strompelend daar de straat in en met een strategische autowissel met de Vida laptop en een reserve bobine terug naar Amersfoort.





Pfoe..bobine nummer 2 kapot, reserve bobine erin en alles was weer oké. Paar nachtjes erover geslapen en toch maar een paar doosjes laten overkomen..



Als er 1 kapot kan gaan dan kunnen er nog vele volgen, dat risico wil ik niet lopen.


alle oude bobine's eruit...


nieuwe bobine's erin!



En het dekseltje er weer op, hopelijk voor een lange tijd! Eigenlijk is dit het eerste grotere ding wat kapot is gegaan sinds het vliegwiel/koppeling gebeuren jaaaaren geleden (voorjaar 2011). Fijne betrouwbare auto al zeg ik het zelf.

[Tim N]

Waren nog de inloop bobines denk ik? Mooi dat het geen echte schade is.

[EmielS60]

Een rode update;

Afgelopen vrijdag een begin gemaakt met de spiegelkappen;



Dip kwam er mooi vanaf. Het spul kan niet zo heel erg goed tegen highspeedimpacts...alle vliegen die daartegen hun Waterloo hebben gevonden waren terug te zien qua afdruk. Poosje de beschadigingen eruit aan het schuren geweest. Vervolgens eerst de randjes aangezet met de rode knikkerbus en daarna het grotere oppervlak. Dit maal was de schuur de spuitcabine (ik wissel graag af), vrij weinig stof...wel veel spuitnevel (vooral in m'n neus blijkbaar)
4 lagen rood gedaan, 2 lagen 2K blanke lak. Mooi spuitbaar spul is dat, veel beter dekkend dan de oude knikkerbuslak. 1 maal overnieuw moeten beginnen met een stofdeeltje wat irritant was. Na 2 uur drogen waren ze droog. 1 kap met cleaner bewerkt om dat ie wat stroefjes was;



En op de auto;



Veel mooier toch?

Dan nog even bezig geweest met de lampjes van de xenon. Ik had links een dubbel lichtbeeld. Maximale opbrengst lag een paar meter voor de auto en verderop liep nog een keer de horizontale lijn (met lage opbrengst). Nu zaten er - denk ik- made in China lampen in. Het masker op het lampje was deels weg, nieuwe OEM lamp erin en weer een strakke lijn;



Nu moet de nieuwe lamp bijkleuren, daar gaan wat branduren overheen. Mocht de lichtkleur over een maand nog niet mooi zijn dan druk ik er rechts ook een nieuwe in.

[Joopieboy]

Sowieso vervang ik xenon altijd per set, je krijgt de lichtkleur nooit gelijk ook al heb je OEM lampjes erin.

[Martijn_bmw]

netjes gespoten met de knikkerbus!

leuk is dat he die spuitnevel ik heb op me 16de eens een complete scooter in de schuur gespoten....

3 dagen later kwam er met snuiten nogsteeds metallic zwart uit me neus

[Niels]

Op het 850 forum kom ik nog wel wat tegen over de 2.4T en adviseert men toch eigenlijk wel een 2.3. Is de 2.4 uit de V70n/S60 beter dan uit de classics?

Het valt niet mee om een 2.3 T5 te vinden en 200pk is me ook prima. Moet ik vanaf een bepaald bouwjaar zoeken of moet je gewoon geluk hebben?

[EmielS60]

Het is 1 pot nat Niels. De LPT blokken (op de 2.0T na) zijn niet de kwaliteit van de 2.3 variant. Komt allemaal door de dunne cilinderwanden, 83mm boring tov de 81mm boring van de HPT, de 2.3 dus. Nu moet ik wel zeggen dat er behoorlijk veel LPT's rondrijden en dat ook jarenlang probleemloos doen. Het lijkt bij een bepaalde leeftijd wel erger te worden (en dat lees je op het 850forum nu), dus ik wacht ook maar af wanneer het gaat gebeuren. Als het zover is dan gaat er een mooi 81mm boring blokje in.

Ik was op zoek naar een T5 S60, een 2.3 dus, maar het was onmogelijk om een fris aanvoelende T5 met de juiste opties te vinden, ik heb die LPT gok maar genomen. En dat bevalt nog steeds erg goed.

netjes gespoten met de knikkerbus!

leuk is dat he die spuitnevel ik heb op me 16de eens een complete scooter in de schuur gespoten....

3 dagen later kwam er met snuiten nogsteeds metallic zwart uit me neus

Jah...Tamiya Skyline blauw kan ik me nog goed herinneren net als 4 grote rode Brembo's...

[Arthur]

Van die 2.0T ben ik wel een paar leuke tegengekomen toen ik nog niet wist wat ik wilde, Niels Weet alleen niet of jij dat wil betalen, zijn wat jonger dus wat duurder.

[Petrolhead Tom]

Na ruim 1500 kilometer aan een stuk te hebben gereden in de C30 van mijn vriendin moet ik zeggen dat ik toch wel wat meer waardering voor Volvo begin te krijgen. Wat zitten die stoelen belachelijk goed en wat rijdt zo'n kar toch heerlijk comfortabel. Een fijnere reisauto dan mijn 325ti.

Mooi die spiegelkappen zo! Ik blijft dit een leuk topic vinden om te volgen.

[Niels]

Het is 1 pot nat Niels. De LPT blokken (op de 2.0T na) zijn niet de kwaliteit van de 2.3 variant. Komt allemaal door de dunne cilinderwanden, 83mm boring tov de 81mm boring van de HPT, de 2.3 dus. Nu moet ik wel zeggen dat er behoorlijk veel LPT's rondrijden en dat ook jarenlang probleemloos doen. Het lijkt bij een bepaalde leeftijd wel erger te worden (en dat lees je op het 850forum nu), dus ik wacht ook maar af wanneer het gaat gebeuren. Als het zover is dan gaat er een mooi 81mm boring blokje in.

Ik was op zoek naar een T5 S60, een 2.3 dus, maar het was onmogelijk om een fris aanvoelende T5 met de juiste opties te vinden, ik heb die LPT gok maar genomen. En dat bevalt nog steeds erg goed.

Duidelijk en begrijpelijk misschien eerst maar op zoek naar een fris 2.3 blok dan wordt de zoektocht naar een V70 misschien wel gemakkelijker

@Arthur, nope dat geld kan ik veul beter gebruiken en de classic heeft ook 2.0s. Volgens mij met name import uit Italië e.d.

[Arthur]

Nu je 't zegt, volgens mij is dat idd zo.

[EmielS60]

Dat klopt idd. 850 hadden de 2.0 turbo en waren vooral import uit Italië, de laatste modeljaren van de Classic hadden 2.0T's en de latere modeljaren (facelift) van de S60/S80/V70 waren ook te krijgen als 2.0T, met 180 pk.
Atmosferisch was er ook een 2.0 in de 850 en classic X70. Dat was overleven met inhalen.