Wielen natrekken...?

[fuseekogel]

Helaas gisteren een lekke band, ik zag de spijker er zo uitsteken. Ik was op de heenweg een Euromaster tegen gekomen dus daar maar naar toe. Na het hele riedeltje te zijn doorlopen (om telefoonnummer vragen terwijl ik in de wachtkamer zit ) kon het dan eindelijk beginnen. Lang verhaal (en vele irritaties over andere banden meten, uitlaat nakijken enz) kon ik 1.5! uur later mijn weg vervolgen.

Nu komt het, ik moest na 150 KM mijn voorvelg natrekken, ja lichtmetaal hé, dat moet altijd volgens de Euromaster.

Mis ik nu al een jaar of 30 die memo? Ik heb al jaren lichtmetaal en nog nooit zoiets gehoord, ja, bij een vrachtwagen wel, maar personenauto?

En wat is het nut als die monteur ze natrekt met een momentsleutel en ik ga 150Km later met een gewone wielsleutel de boel nog staan natrekken? De baliemonteur melde snel dat ik gewoon naar de euromatser kon komen en dan deden ze dat kostenloos.

Is dit weer een nieuwe marketingtruck of uitsluiten van risico..?

[Arthur]

Ik denk dat er ooit een auto geweest is die een wiel verloren heeft, na het aantrekken met een momentsleutel, en nu dekken ze zichzelf in. Dus mag je kosteloos langskomen om ze te laten natrekken. Denk dat het juridisch is. Dacht ook dat het niet nodig was wanneer je een LM wiel op moment vast zet.

[EvdP]

Volgens mij was dat alleen voor nieuwe velgen.

[Roy RS]

ik trek mijn wielbouten altijd na een poosje na, wederom met moment...nog nooit een probleem gehad, het is dus nog nooit nodig geweest.
Ik heb 1x gehad dat een wiel loskwam en die was van staal én door een bedrijf aangezet ipv door mezelf. Levensgevaarlijk

[matthyssie]

Indd, voor mijn eigen gevoel doe ik het vaak wel even. Maar dan al na m'n eerste ritje, soms 10 km oid. Ik doe het overigens ook als de auto bij een garage vandaan komt.

[G Kolkman]

Je ziet/hoort het wel vaker, de lokale ketenloze bandenboer heeft het ook met een vrij groot bord bij de balie staan. Het is bij mij nog nooit zo geweest dat het natrekken nodig is geweest maar bij een maat van me is het wiel er daadwerkelijk wel eens afgelopen en ook bij mijn broer was natrekken wel eens nodig omdat ie daadwerkelijk geklonk hoorde en het wiel aan het losraken was.

Bij de fitters die de boel vastzetten met de luchtratel zie je het bord over het algemeen niet staan maar als je daarna zelf de wielen wilt demonteren breekt je gereedschap ook bijna in tweeen .

[Knot]

Alleen als je warm wisselt kan je koud natrekken maar ik heb met al die duizenden wissels met driften nog nooit problemen gehad. Iets laten afkoelen als het kan en dan 120nm erop.

[Gisae]

Één keer heb ik mijn wiel echt na moeten trekken gezien deze los genoeg was geraakt om te gaan rammelen. Wat ook zo ongeveer de enige keer was dat ik het wiel er niet zelf op had gezet.

[///Joost]

Ook hier nog nooit hoeven na te trekken. Altijd met 110 Nm vastgezet. Loslopen zoals in bovenstaande verhalen heeft m.i. niets te maken met natrekken, maar alles met onkundig vastzetten.

Enige keer dat ik zou natrekken zou zijn:
- Nieuwe velgen
- Velgen die net gerestyled zijn dmv poedercoaten of spuiten.

Dus gewoon lekker je eigen velgen vastzetten en die keer dat een (discutabele) garage het doet zelf even natrekken met een momentsleutel. Niet omdat het moet, maar omdat je hun niet vertrouwt.

[EmielS60]

Ze doen het omdat er wel eens een wiel vergeten is, in die 150 km heb je dan nog kans dat het wiel nog op de auto zit in plaats van er ergens op/onder/tussen/in/...

[GTRene]

controle en natrekken als de velgen eraf zijn geweest moet je altijd doen, just to be sure en helemaal als een ander de velgen eraf heeft gehaald.

zelf doe ik het ook altijd en nooit (kan me het niet herinneren) hoefde ik ze strakker te trekken na zeg iets van 100 200km.

maar...bij mijn nieuwe velgen met andere/aparte (smalle) wielbouten moest ik dat wel
en dus zeker de moeite waard, better safe then sorry

ik trek ze trouwens aan op 130nm maar das een oudere moment sleutel en dus ook niet 100% zeker of dat dan klopt, in elk geval iets minder strak dan als ik het met een kruissleutel aandraai
trouwens die 130nm staat ook beschreven als je bv zeer hoge snelheden wil doen e.d. net zoiets als hoge snelheden en bandendruk, staat zelfs op sommige banden op de zijkant zag ik laatst.

en idd sommige banden boeren draaien ze veels te strak aan, hoe ze dat hebben?
weer andere doen het zo het hoort, eerst met de hand een klein stukje zodat de draad er 100% recht in zit, dan met de luchtsleutel maar niet te gek, daarna met momentsleutel op juiste afstelling zetten.

dat ze je adviseren om ze na te trekken of zelf of daar is alleen maar een plus en service en of to be sure, goed dus, you never know, iedereen kan een foutje maken.

[MartijnGizmo]

Volgens mij was dat alleen voor nieuwe velgen.

Idd, nieuwe velgen/bouten of velgen die net gespoten of gecoat zijn.

[voetbalboer87]

Rij je toevallig in een v70?

[fuseekogel]

Nee, een E60.

Aha, puur voor het indekken dus. Ik was al bang dat ze heen groot NATREKKEN op de band hadden geschreven net zoals ze bij vrachtwagens doen @GTrene, tja service, laat ik het zo zeggen; ga liever bij de bandenboer hier op de hoek. Geen onzin verhalen, snel geholpen en klaar. Die 1.5 uur die het gekost heeft om de band te plakken was echt een beetje te. Telefoonnummer vragen, adres, email banden nameten, uitlaat kijken enz. is het mij allemaal niet waard, ik wil gewoon in een half uurtje rijden. Zeker als de garage gewoon leeg is en ik gelijk aan de beurt ben.

[Spijkerhard]

Heb idd nadat begin november 2011 m'n winterwielen op de V70 gezet zijn door bandenboer waarbij ik zelf gezien heb dat ze alle wielen met de momentsleutel hebben vastgezet (ik zit nooit in de wachtkamer) eind december in zuid Duitsland last gehad van een loslopend wiel LA ("pappa wat trilt de achterbank"...) Geen nieuwe wielen, gewoon het originele Volvo LM. De kruissleutel kon op alle 5 bouten zo'n 3 slagen om.....

Aardig diep uitgezocht, blijkt dat Volvo inmiddels 150nm aanbeveelt.

Dus al is het risico management, nooit verkeerd om even te checken. Dat doe ik dus nu altijd idd.

[voetbalboer87]

V70 is er erg gevoelig voor idd. Ook bij 150nm natrekken na plm 100km nogmaals natrekken.

[JP]

(...)
Mis ik nu al een jaar of 30 die memo? Ik heb al jaren lichtmetaal en nog nooit zoiets gehoord, ja, bij een vrachtwagen wel, maar personenauto?(...)

Bij de vrachtwagen wel eens collega's gezien die het nut er niet van inzagen, en dan na 200km ingehaald werden door een eigen wiel. Of de gaten waren doorgeslagen.....Zelf nam ik de tijd om na max. 100km toch na te trekken. Duurt nog geen minuut, die 10 moeren......(bij de vrachtwagen)

Vandaar ook dat ik bij de personenauto ook wel die moeite neem. Na een 100km, na 300km en na een paar weken nog eens, zeg na 1000km na wisseling.

In Duitsland wel eens banden laten monteren, en dan kreeg ik zo'n kartonnen hanger aan de achteruitkijkspiegel om te wijzen op het natrekken na 100-150km.

[HJ2]

Ik trek altijd na.

Ooit 1 bout gehad die een kwart slagje vaster ging met natrekken. Sindsdien neem ik het risico gewoon niet en doe het gewoon altijd.

Is hetzelfde als assteunen gebruiken en toch je wiel onder de wagen leggen (dat doe ik dus ook)
YOLO (bah)

[GTRene]

idd, better safe then sorry.

[///Joost]

Is hetzelfde als assteunen gebruiken en toch je wiel onder de wagen leggen (dat doe ik dus ook)
YOLO (bah)

Dat doe ik ook!

[matthyssie]

Hier ook...

[E-volve]

Ik weet niet of mensen hier wel eens een loslopend wiel hebben meegemaakt, maar dat merk je lang voordat ie compleet eraf lazert, tenzij je echt een nitwit bent die denkt dat het plotselinge geslinger en gerammel doodnormaal is.

We gaan niet zomaar dood hoor

[HJ2]

OK... jij trekt ze dus niet na en vertrouwt op je ... heuh ... ervaring ?

[JP]

Als je het gerammel begint te horen en voelen is het toch al te laat, en je hele velg kapot.

Ik heb het gehad met een huurvrachtwagen. Niemand wist dat de wielen eraf waren geweest, totdat die begon te trillen (Duitse A3, 88km/h, 40ton totaalgewicht) In de spiegel zag ik dingen vliegen en vonken. Geluk was dat het 1000meter voor een raststätte was. Alldaar aangekomen had ik op de trekas aan de rechterkant, van de 10 moeren er 6 afgelopen en nog 2 met bout en al afgebroken......

[Spijkerhard]

niks slingeren, niks rammelen, bij 160 a 170 vibreert het alleen maar....
Als je dan op een P aan je wielen voelt merk je nog niets.
Bij de volgende P toch maar even krik en kruissleutel onder de bagage vandaan gehaald, en ja, op de krik merk je dat tie los zit... (3 slagen a 360 graden per moer...)