Dagje Geiger ( Munchen )

[MartijnGizmo]

Er is nog iets waar ik jullie op attent wil maken en dat zijn een drietal foto's die ik op de site heb gezet en dat zijn de nummers 3598,3599 en 3600.

Let maar eens op de overige reistijd op het display van de satnav om het eind doel te bereiken. Ben benieuwd of iemand het nu doorheeft

Daaaaaaaaaaaaag

Corvette

P.S. Dit overkomt je in Nederland nooit, want hier doe je over 800 km zo'n slordige 600 uur

Gemiddelde van 185km/h, doe je goed!

[Joop]

Er is nog iets waar ik jullie op attent wil maken en dat zijn een drietal foto's die ik op de site heb gezet en dat zijn de nummers 3598,3599 en 3600.

Let maar eens op de overige reistijd op het display van de satnav om het eind doel te bereiken. Ben benieuwd of iemand het nu doorheeft

Daaaaaaaaaaaaag

Corvette

P.S. Dit overkomt je in Nederland nooit, want hier doe je over 800 km zo'n slordige 600 uur

Gemiddelde van 185km/h, doe je goed!

Geweldig hoor die Duitse Autobahnen. 8)

[Corvette]

Zo af en toe was er ook een andere stand af te lezen op de sat nav want ook wij hebben zat files meegemaakt en die zijn minimaal zo lang als bij ons.
Die autobanen zijn geweldig, maar doorrijden kan lang niet overal meer.
Dat ritje naar Munchen ging eigenlijk nog wel aardig. We hebben er in totaal zo'n 17 uur over gedaan inclusief het Geiger bezoek.

Vr. Gr.

Corvette

[Macboy]

haha het was mij ook niet opgevallen Cor

[Michel P]

Cor, bedankt voor het vergelijk et de "standaard" Corvette van Hans. Al met al de moete waard voor je dus. Begreep van de rit met Hans dat die de auto nog wat trackwaardiger wilde maken met een aantal aanpassingen. Moet zeggen dat ik nog steeds zwaar onder de indruk ben van de Z06, kreeg gisteren nog een mooie foto van Gerrit, waarop ik met een smile op mijn bakkes in de Corvette van Hans zat. Altijd leuk om dat soort dingen te krijgen.

Michel

[Corvette]

Lieve Patrick ,

Ben nog aan het twijfelen tussen een Ford GT 40 en een Shelby 500
( Cabrio ).


Dikke kus,

Janny

PS: zie je natuurlijk in Parijs.

[Corvette]

ben vanmiddag ff bij kroymans geweest met Cor en toen we daar weg reden was hij alleen al met de computer tune up ,dus zonder cold air intake en speciaal filter al een stuk sneller met optrekken.
Sneller als ik verwacht had,om eerlijk te zijn.
Heb ff in de wagen gezeten en hij hangt duidelijk beter aan het gas.
De mijne staat veel rijker en met snel oppakken van de motor merk je dat duidelijk.
Weet nu dat de spullen die ik besteld heb geen miskoop zijn.

Grtz,Hanz06


Lieve Hans,

Moet je eens zien hoe snel de Corvette van Cor optrekt als ik er in zit,
toen jij achter hem zat had hij nog extra ballast.

Kus,

Janny.

[René130i]

[Downforce Hans]

dus als je een bmw rijdt krijg je ineens een kus van Janny,

Mooi is dat

Grtz,hanz06

[Fasteddie]

Hans,

je zou in dat geval bijna willen weten wat je van Janny krijgt als je ZO6 rijdt ....maar uiteraard ga ik haar daar wel aan houden....

[Mike R32]

Leuk verslag met mooie foto's Cor.
Zulke uitjes zijn de slagroom op de taart 8)

[E60 M5]

Ondanks dat de Ferrari een hogere topsnelhed heeft ( +/- 350 km ) t.o.v. mijn Corvette kwam hij geen moment los. Dat was kicken. Wellicht dat de software aanpassing toch niet voor niks is geweest.


Was zeker toen jullie in de file stonden?


Grapje.


Hoe hard reden jullie toen ongeveer?

[Downforce Hans]

Hij reed waarschijlijk een snelheid waar jij 10 cylinders en 7 versnellingen voor nodig hebt en wij 8 en 5 versnellingen.

Geintje habib

Grtz,Hanz06

[Sjoerd]

Geintje habib

We gaan toch geen Arabisch praten

[Corvette]

Habib en de rest,

Toen we met die Enzo aan het stoeien waren kwamen we qua snelheid eigenlijk niet boven de 320 km/uur. Dat was natuurlijk in mijn voordeel. Telkens moesten we van het gas af door overig verkeer. Dat is met zulke snelheden donders goed opletten als je samen rijdt. Bij het remmen moet je elkaar ook de ruimte geven en goed tijdig aangeven wanneer je weer moet remmen. Dus eigenlijk moet je elkaar aanvoelen. Je moet je natuurlijk niet vergissen in het feit dat je niet op het cirquit zit, maar op de openbare weg. Je hebt gelukkig 1 ding mee..........ze gaan wel allemaal de zelfde kant op.......dat dan weer wel
Tijdens de terugreis hebben we met verschillende auto's telkens een stuk mee opgereden en dan kom je ook wel eens een verkeerde tegen. Dat gedoe met die Ferrari ging op een hele leuke, faire en verantwoorde manier met respect voor elkaar.
Later op de avond na een tankstop ( ook ff wat gegeten natuurlijk ) reden we een Mercedes E55 AMG achterop en die reed waarschijnlijk zo'n beetje rond de 250. Toen ik hem passeerde en hij ons dus in de gaten kreeg ging zijn snelheid ineens omhoog en eigenlijk vond tie het maar niks dat we hem waren gepasseerd met zo'n tupperware bakkie.
Na een minuut zat hij vlak achter me en hij moest en zou er voorbij. Nou vond ik dat niet zo erg want soms is dat wel lekker zo'n soort sneeuwschuiver die voor je rijdt en dan lekker baan maakt.
Deze rakker was heel makkelijk op te naaien en dat was aanvankelijk niet mijn bedoeling. Ik weet toevallig dat Mercedes Benz te begrenzer standaard op 300 zet en dat heeft een reden, n.l. dan blijft je garantie in tact.
Als je door niet MB monteurs je begrenzer eraf laat halen dan kunnen ze dat altijd zien in de software.
De man met de E55 reed dus in een MB met 300 begrensd.
Af en toe liet ik hem een klein beetje uitlopen en dan ineens zat ik weer achter hem, totdat er wat ruimte kwam om een stukje echt door te rijden, dus boven de 300, en toen heb ik hem 1 keer in zijn hemd gezet door hem weer een klein stukje te laten uitlopen en toen met een teringgang ( bijna 330 ) er voorbij te gaan. Toen had tie er echt de ziekte in dacht ik zo, want telkens als ik weer van het gas af moest door te druk verkeer zat hij weer achter me en dan wel heel dicht erop.
Dat was voor mij de limit en ben er mee opgehouden, voordat het uit de klauwen zou lopen. Het verkeer liet het immers niet toe om los te komen van die prutser dus zag ik het lijk al drijven.

Het was weliswaar niet zo druk, maar wel te druk om langdurig zo hard te rijden. We zaten zo'n beetje net na de avondspits en dan is er nog zat verkeer. We hadden wel veel stukken met 3 banen en af en toe zelfs 4, dus dat was dan wel weer prettig omdat dan het hard rijden min of meer veilig is. Het is en blijft een verhoogd risico als je snelheden van boven de 300 rijdt, want als er maar iets gebeurt dan ben je kansloos. Op de heenweg hadden we wel drie keer last en zelfs oponthoud door kapotte banden van vrachtwagens. Als zo'n band er af vliegt en je komt dan toevallig net met zo'n 300 + aanvliegen dan kun je het wel shaken.

Tijdens de reis waren er ook andere "meerijders", maar dat ging in bijna alle gevallen op een leuke en nette manier..........gewoon zoals het hoort.


Vriendelijke groet

Corvette

[Steven N.]

Erg leuk om dit soort verhalen te horen Cor. Ook erg leuke foto's.

Rijdt je ook mee met de 11-steden tocht? Lijkt me een enorm rijke aanvulling voor de tocht en voor Friesland

mvg Steven

[Sander S.]

Volgens mij word rond dat tijdstip ook Parijs onveillig gemaakt

[Corvette]

Ha die Steven,

die elfstedentocht komt er niet van. want ik ben een weekend weg

Dat is natuurlijk vervelend, maar ja je kan niet alles hebben

Vr. Gr.

Corvette

[Opa]

en toen heb ik hem 1 keer in zijn hemd gezet door hem weer een klein stukje te laten uitlopen en toen met een teringgang ( bijna 330 )

Heb je tijdens de heen- of terug-weg nog ruimte genoeg gehad om helemaal voluit te gaan, dus weet je nu wat de top van de Corvette op de teller is?

[Corvette]

He Ron hoe is tie : Je bent nogal druk lees ik net

Wat die topsnelheid............... ik weet het nog niet. Het valt gewoon niet mee om een tijdje ( een paar minuten ) achter elkaar heel hard te rijden.

Zeer waarschijnlijk komt die Cold Air Intake er de komende week op te zitten en dan zal ik het direkt a.s. donderdag uitproberen.
Je wordt er helemaal strontziek van........zit al 8 weken op dat klere ding te wachten, omdat tie in back-order staat. Ook Hans wist mij te vertellen dat ze inmiddels uit te leveren zijn in de US. Dat ding komt bij Halltech vandaan. Die van mij wordt via Geiger ingekocht. Hans bestelt hem rechtstreeks.

Volgend week donderdag kan ik 's avond op de kombaan rijden in Lelystad. Ik ben uitgenodigd om er met de nieuwe Cadillac STS - V met 475 pk te rijden en kan zodoende ook met die auto op de kombaan en daarna pak ik die van mijzelf ook ff. Of dat ding er nou wel of niet op zit maakt me niet uit, want uitproberen doe ik toch. Met dat ding moet 330 te doen zijn. Eigenlijk vind ik die top niet zo belangrijk, maar meer wat er tussen de 60 en 200 gebeurt. Misschien win ik wel 40 a 50 Nm. Dan zou dat gelijk met de pk's oplopen. Totaal dan 565 pk en 680 Nm. Ben benieuwd.
Door de nieuwe software rijdt tie nu anders ( meer agressie ) en qua top zal dat zo ongeveer 327 km zijn.

Je moet een tijdje op maximaal vermogen rijden om die topsnelheid te verkrijgen. Als je nooit hard rijdt met een auto dan zal de top ook zeker tegenvallen als je dat een keer uitprobeert. Als je langere tijd en regelmatig hard rijdt dan zal die topsnelheid pas echt te meten zijn.

Ron.....zodra ik dat een keer echt heb uitgeprobeerd dan vertel ik jou dat meteen.
Ik zal in ieder geval de komende week alvast nieuwe achterbanden monteren, want die gaan wel erg hard. Er staat nu 7100 op de teller en ze zitten op de laatste millimeter. Als je nu vol op het gas gaat dan kun je lachen. Hij gaat alle kanten uit, maar is nog wel in het spoor te houden.

Vorige week was dat bijna anders.........met Hans was ik onderweg om ergens even iets te gaan drinken.........op een glad wegdek ( een paar honderd meter lang bomen die boven de weg hangen ) .......geef vol gas en ineens dwars en nog een keer en daarna had ik hem weer terug, maar ik had wel al het asfalt nodig wat er lag. Dus >>> nieuwe banden.

Vriendelijke groet

Corvette

[Downforce Hans]

Je kan gewoon niet rijden PRUTSER.
Als ik de volgende week weer bij je ben zal ik er eerst eens 4 bougie kappen aftrekken.
250 pk is meer dan genoeg voor jou 8)

[Opa]

He Ron hoe is tie : Je bent nogal druk lees ik net

Klopt ja, altijd deze tijd van 't jaar....tot eind juni en dan een maand vrij.

Als je boven de 300 km/h komt dan leg je ook veel meters af en valt 't niet mee om geen andere weggebruikers tegen te komen.
Anders moet je een keer bij Kleve Duitsland ingaan, richting Goch, das altijd wel een lekker rustig stuk de eerste 40 km, dat is dus het verlengde van de A77 als je langs Gennep en Nieuwbergen rijdt.

Die topsnelheid is ook niet belangrijk, maar wel leuk om te weten en een mooi onderwerp op verjaardagen.

Banden zou ik idd. maar gauw vervangen....power is nothing without control.

[Corvette]

Ron,

ik heb al wat prijzen opgevraagd, want dat scheelt enorm per leverancier.

Bij mijn dealer 840 euro ( eigenlijk bruto 937 euro ex. btw en ex. montage ) per band inclusief btw en montage en bij anderen loopt dat uiteen van 500 tot 700 per band.
Ik vind het geld zat voor een rubbertje, dus ik kijk nog ff goed rond. 500 vind ik wel redelijk.
Het zijn trouwens Run On Flat banden en die zijn heel veilig dat wel, maar kosten wel iets meer.
De voorbanden zijn goedkoper ( 400 / stuk ), want die zijn afwijkend t.o.v. de achterwielen. Achter 325 en 19" en voor 275 en 18" .
Als ze er van de week onder zitten mail ik nog wel ff wat.

Doei

Corvette

[Opa]

Heb je al bij Deep geinformeerd?

http://www.pitbox.nl/

[RVV]

Ron,

ik heb al wat prijzen opgevraagd, want dat scheelt enorm per leverancier.

Bij mijn dealer 840 euro ( eigenlijk bruto 937 euro ex. btw en ex. montage ) per band inclusief btw en montage en bij anderen loopt dat uiteen van 500 tot 700 per band.
Ik vind het geld zat voor een rubbertje, dus ik kijk nog ff goed rond. 500 vind ik wel redelijk.
Het zijn trouwens Run On Flat banden en die zijn heel veilig dat wel, maar kosten wel iets meer.
De voorbanden zijn goedkoper ( 400 / stuk ), want die zijn afwijkend t.o.v. de achterwielen. Achter 325 en 19" en voor 275 en 18" .
Als ze er van de week onder zitten mail ik nog wel ff wat.

Doei

Corvette

zo dat zijn wel prijzen