E46 M3 LPG draadje

[Bert ///M3]

Bij mijn gasboer staat momenteel een Ferrari 456 voor LPG ombouw. Hij krijgt klanten uit heel Europa voor "vreemde" LPG projecten. Mijn T5 heeft hij ook gedaan. Ding liep op LPG harder dan op benzine. Heb er helaas slechts 1,5 jaar en 70.000km mee gereden maar liep toen nog net zo mooi als nieuw. Ik zou het wel aan durven.

456 kan inderdaad wel op LPG. Hier in Thailand is bijna al het snelle spul, 911's, Ferrari 456, 430, Lamborghini's etc omgebouwd naar LPG. Dat is bij de eigenaren geen centenkwestie, maar puur vanwege de benzine die er hier verkocht word, 91 octaan en 93 octaan, sommige premium stations hebben 95.

[Milka]

pfewww een hoop reacties

Het onbekende is ook wat het bezighoud.
Het is al vaker gedaan, maar ervaringsberichten blijven beperkt.
Ik heb nog niet alle linkjes na kunnen lezen, de auto moet immers ook verdiend worden.
tot nu blijft ea beperkt 'een vriend van mij, die had geen problemen...'

Die van mobile is wel interessant, echter als de installaties al 5 jaar ingebouwd is en de km stand nu pas 120k
is en dan een volledige kop revisie mmmmm. Ik wil toch meer weten waar mensen in de praktijk tegenaan zijn gelopen. Hogere onderhoudskosten is niet erg, maar moet natuurlijk wel te overzien zijn en niet dat de auto meer bij de garage staat dan dat ik er van kan genieten. Deze M3 is in ieder geval te jong voor mijn idee.

Ik heb nog geen tijd gehad om bij de specialist navraag te doen hoe hij er tegenaan kijkt.
Ik denk dat ik er ook een mailtje naar Prins tegenaan gooi. [ die aan het begin van dit draadje heeft ook een prins installatie]

Ik ben mij ook aan het verdiepen in een Alpina, maar daar zitten ook de nodige specifieke onderdelen in en is in basis ook een M3 motor, echter US spec E36 en hydro lifters en daarmee meer een kop van M50.

@328Ti, die geopperde wijziging van de 330 motor, is dat een beproefde en bewezen aanpassing?
Waar moet je aan denken aan verbouwingskosten?

Diesels uit deze periode, 184pk tja niet echt vergelijkbaar vermogen en dan met verrekening van het prijs verschil van LPG zit je nagenoeg op een rekenkundig gelijk verbruik.


Wow ferrari op lpg, als ik al verkettert wordt
Hoe zou het daar zitten met de kleppenspeling.
@Dick wie is die lpg boer?

[Bert ///M3]

pfewww een hoop reacties

Het onbekende is ook wat het bezighoud.
Het is al vaker gedaan, maar ervaringsberichten blijven beperkt.
Ik heb nog niet alle linkjes na kunnen lezen, de auto moet immers ook verdiend worden.
tot nu blijft ea beperkt 'een vriend van mij, die had geen problemen...'

Die van mobile is wel interessant, echter als de installaties al 5 jaar ingebouwd is en de km stand nu pas 120k
is en dan een volledige kop revisie mmmmm. Ik wil toch meer weten waar mensen in de praktijk tegenaan zijn gelopen. Hogere onderhoudskosten is niet erg, maar moet natuurlijk wel te overzien zijn en niet dat de auto meer bij de garage staat dan dat ik er van kan genieten. Deze M3 is in ieder geval te jong voor mijn idee.

Ik heb nog geen tijd gehad om bij de specialist navraag te doen hoe hij er tegenaan kijkt.
Ik denk dat ik er ook een mailtje naar Prins tegenaan gooi. [ die aan het begin van dit draadje heeft ook een prins installatie]

Ik ben mij ook aan het verdiepen in een Alpina, maar daar zitten ook de nodige specifieke onderdelen in en is in basis ook een M3 motor, echter US spec E36 en hydro lifters en daarmee meer een kop van M50.

@328Ti, die geopperde wijziging van de 330 motor, is dat een beproefde en bewezen aanpassing?
Waar moet je aan denken aan verbouwingskosten?

Diesels uit deze periode, 184pk tja niet echt vergelijkbaar vermogen en dan met verrekening van het prijs verschil van LPG zit je nagenoeg op een rekenkundig gelijk verbruik.


Wow ferrari op lpg, als ik al verkettert wordt
Hoe zou het daar zitten met de kleppenspeling.
@Dick wie is die lpg boer?

Kop revisie zegt ook niet alles, zeker niet dat het door LPG komt. Als je de verkeerde olie in een S54 gooit dan gaan de tuimelaartjes namelijk inslijten en dan raak je ook al aan het vervangen en kleppen stellen etc. Dus niet te voorbarig zijn met conclusies.

[EvdP]

Ik ben mij ook aan het verdiepen in een Alpina, maar daar zitten ook de nodige specifieke onderdelen in en is in basis ook een M3 motor, echter US spec E36 en hydro lifters en daarmee meer een kop van M50.

Volgens mij zijn de B3 en B3S op basis van de 328i en de 330i. Niet op basis van de M3.

Ik weet niet in welke regio jij een LPG inbouwer zoekt maar Mesman heeft een goede reputatie wat betreft LPG inbouw bij hogere vermogens. Veel Saab (en Volvo?) tuners gaan daar heen voor een LPG installatie.

[GTRene]

idd wat Bert zegt, en die geupdate motor hebt en eigenlijk die vanaf 2004 (motorjaar) oliepomp (die is beter dan dat tussenjaar 2003 die voor verbetering moest zorgen)

eneuh, ik had in die S54 met destijds heel weinig km en was al een vervangingsmotor van/door BMW in 2004 er in gezet (nieuw) maar motorjaar bleek 2003 (lag paar maand op de plank of course maar die was al geupdate tov de 2001<>2002 jaren)

die olie wat daar altijd in ging wasv die dure Castrol 10w60 (de betere variant) na mijn problemen tikkken tuimelaars en de slijtage daaraan liep die super mooi buiten het niet meer tikken om, die motorsport autobouwer en motorenbouwer zij toen, er zit ook andere olie in, Motul racing.

hoe dan ook, Castrol ging er bij mij destijds niet meer in en is bij mij afgedaan, ook na andere ervaringen, but each to their own of course

verder, als je op een oude gebruikte motor ineens LPG gaat bouwen en er gaat ooit wat stuk hoeft dat niet aan de LPG te liggen maar bv aan de voorgeschiedenis en slijtage bv daar van.
net als bij terug gedraaide km bij auto's, dan hoeft ie niet 'al' stuk te gaan bij 200k maar dat zou bv eigenlijk pas bij 300k of 400k zijn in sommige gevallen als die eigenaar wist van dat heftige terugdraaien van de werkelijke stand en wordt het verhaal heel anders.

[Dickh.]

Wow ferrari op lpg, als ik al verkettert wordt
Hoe zou het daar zitten met de kleppenspeling.
@Dick wie is die lpg boer?[/quote]

@Milka: Allround LPG in Spijkenisse.
p.s. Kleur van de E36 Touring in je avatar Veilchenblau?

[Milka]

jep, 328i leeggetrokken voor de leuk

[Dickh.]

Mijn toenmalige E34 in Veilchenblau.

[Oof]

Briljante 520i.
Mijn eerste driftdag op Papenburg enkele jaren geleden. Vol trots in mijn 325i zou ik die 520i toch wel even binnen hengelen. Onbekend met een ''klein'' verschil in driftkunsten en dat het een M5 was.

[Milka]

Die kan ik me van een paar jaar geleden op MP nog wel herinneren
Ook helemaal leeggetrokken, andere klauwen, geel meen ik mij te herinneren