Fapperdefapmobiel: Z3 Roadster....

[328Ti]

Tja,

Ooit maar eens een Z3 caab kaufen. Meningen zijn erover verdeeld qua rij-eigenschappen, o.a het torderen van het chassis. Is dat zo. Nog nooit in een dikke Z3 mogen rijden. Het valt me op dat een Z3 Coupe zwaarder is dan een Z3 roadster, niet verwacht door de benodigde verstevigingen. Tot slot zie je beide varianten steeds minder op de weg.

Waarom dit topic:
1. De foto's wilde ik gewoon met jullie delen bij gebrek aan concentratie en DF-ziekte
2. Het is m.i een ondergewaardeerd fapmobiel
3. Ik ben benieuwd naar rij-ervaringen, tips en tops op mechanica en drive-ability aspect


Fapperdefap Z3 feuteaux

[Bram]

Zo, dat is knap zeg, veel geld uitgeven en er een nog lelijkere auto van maken

[dvh]

Zegt de man die ik een Skoda rijdt ..

[Bram]

De stickers die erop zitten staan anders best goed hoor

[Downforce Hans]

Ben het met Bram eens, niks te fappen.......

[RVV]

Z3? Als er geen V8 in zit is het niks.

[dvh]

Goed.
Laten we dit fap-topic snel redden van zijn ondergang.

[Arthur]

[Joy]

Het zijn leuke auto's maar niet het beste wat BMW heeft gemaakt. De stijfheid is een dingetje maar het heeft mij niet gestoord. Met een M-tech onderstel is er nog voldoende soeplesse aanwezig om het voelbaar torderen zo goed als te maskeren. Schroefsets en dergelijke zou ik op de Roadster niet aan beginnen. De Coupé is daar de auto voor, de Roadster is meer een cruiser.

Een aantal jaar geleden hebben we nog eens een splinternieuwe Z3 2.2 gehuurd voor een weekend Nurburgring. Dat was eigenlijk een prima motor.

[328Ti]

Hahahaha

Daar hebben we een ander ( JP ) topic van?

Maar goed, ik sta aardig alleen te fappen dus....

[328Ti]

Het zijn leuke auto's maar niet het beste wat BMW heeft gemaakt. De stijfheid is een dingetje maar het heeft mij niet gestoord. Met een M-tech onderstel is er nog voldoende soeplesse aanwezig om het voelbaar torderen zo goed als te maskeren. Schroefsets en dergelijke zou ik op de Roadster niet aan beginnen. De Coupé is daar de auto voor, de Roadster is meer een cruiser.

Een aantal jaar geleden hebben we nog eens een splinternieuwe Z3 2.2 gehuurd voor een weekend Nurburgring. Dat was eigenlijk een prima motor.

Ha Joy,

Duidelijk verhaal. Jammer dat het torderen niet helemaal weggenomen kan worden. Is dat bij de Z4 verbeterd trouwens?

[Joy]

Ja de Z4 is een stuk stijver. Een Z3 Roadster doet 5,600 Nm/deg, een Z4 14,500 Nm/deg.

Een Z4 Coupé doet 32,000 Nm/deg maar goed dat is een dichte auto.

Een Lotus Elise doet 10,000 Nm/deg dus een Z4 is vrij stijf.

[GTRene]

Ik heb de Z3M roadster gehad als eerste van mijn Z3 veroveringen

heerlijke auto, no problems, torderen? don't know, je kan er goed donuts mee draaien viel me wel op (vraag bv ook maar aan ( Tiv Needle oude top gear)
Vind ze veel mooier dan de Z4 roadster, lekker klassiek, als ik er 1 spot dan kijk ik altijd ff

owja de snelheidsbeleving is hoger dan in de Coupe, wat weer door de stijfheid komt, maar het voelt absoluut niet gammel aan oid...
ik merkte toen ik van de Z3M roadster naar m'n eerste Z3M coupe ging, dat op de route waar ik destijds vaak in het weekend langs kwam, waar ik dat korte stukje regelmatig bv 100 en 60 reed voor het fijne gevoel, dat ik minstens 100 en 80 moest rijden in de coupe voor hetzelfde effect dat kwam dus door de sterkere carros.

kortom de Z3M bied een leuke belevenis en de kap is ook best goed, ik vond hem bv bij 2 x 100 best lawaai maken en dacht eerst hij waait er straks af...
bij de dealer wisten ze het ook niet dus ik dacht, hij moet er voor gemaakt zijn toch? dus maar proberen bij 2 x 100 + 20 werd het geluid al minder en bij + 20 nog minder en bij +30 bleef het nog mooi zitten, niks aan de hand wilde het toch weten.

kortom, fraai gevormde klassieker met leuke techniek.

[GTRene]

[GTRene]

owja, deze natuurlijk>

Top Gear - Best Handling Car

What is the best handling production road car? Tiff Needell and Mark Higgins finds out. (2000)

and the winner is....



een jaar later werd de M coupe het in zo'n test van TG dacht ik me iets van te herinneren.

[GTRene]

ownee, zie nu net dat over dat zelfde jaar er ook een>

Top Gear 'best drivers car' award winner 2000

was die heeft de M coupe gewonnen dat jaar daar
toen zat ik nog aan de buis gekluisterd

[350 Z]

Ja de Z4 is een stuk stijver. Een Z3 Roadster doet 5,600 Nm/deg, een Z4 14,500 Nm/deg.

Een Z4 Coupé doet 32,000 Nm/deg maar goed dat is een dichte auto.

Een Lotus Elise doet 10,000 Nm/deg dus een Z4 is vrij stijf.

De mijne doet in stijve toestand zeker 25,000 Nm/deg

[328Ti]

dat ziet er erg lekker uit zeg. Een 2.8 wil ook zo driften? Ik wil (nog) geen m3 money uitgeven

[D20VT]

Ik zou zeggen probeer het.

Lukt het niet goed of ploft het blok dan kan er altijd nog een V8 in

[Vlokmans]

Met de 2.8 alhier is wel een bescheiden driftje te leggen bij glad/nat/sneeuw. Er zit dan ook een bescheiden sperretje onder. Op droog is het niet echt wat, maar ik vind de 2.8 ook niet de hooligan die de M kan zijn.

Van de stijfheid, of gebrek daaraan, heb ik nooit zo'n last gehad. De auto leent zich niet voor hardcore stampen, maar is meer een cruiser. Ik ken de auto niet zonder M-onderstel, dus misschien dat dat ook een verschil maakt. En daarbij ben ik groot fan van het 2.8 blok, heerlijk.

[328Ti]

Met de 2.8 alhier is wel een bescheiden driftje te leggen bij glad/nat/sneeuw. Er zit dan ook een bescheiden sperretje onder. Op droog is het niet echt wat, maar ik vind de 2.8 ook niet de hooligan die de M kan zijn.

Van de stijfheid, of gebrek daaraan, heb ik nooit zo'n last gehad. De auto leent zich niet voor hardcore stampen, maar is meer een cruiser. Ik ken de auto niet zonder M-onderstel, dus misschien dat dat ook een verschil maakt. En daarbij ben ik groot fan van het 2.8 blok, heerlijk.

De 2.8 is zeker een fijn blok. Ik zit alleen te twijfelen om de 328Ti als tracktool te prepareren of te verkopen en een Z3 te pakken. De prijzen vallen me alleen een beetje tegen als je een 2.8 onder de kap wil. Iets geld erbij en je hebt een Z4 2.5

[Vlokmans]

Z3 als tracktool? Of in plaats van een tracktool een Z3? Eerste zou ik niet doen.....

Z4 2.5i (E85) vond ik bij lange na niet zo vlot als ik had verwacht en ik vond hem ook stukken klinischer dan de Z3.

[matthyssie]

De Z4 2.5i heeft (zeker in sportstand) een gasrespons om U tegen te zeggen en dan hangt 't blokje heerlijk aan het gas. Maar je mist toch echt wel het koppel van de Z3 2.8.