BMW M4 Concept

[romo]

Over een M3/4 is verder weinig te melden;

1 ja hij is groot ( afmeting is feit)
2 massa blijft binnen de perken

That`s it

Blijft over;

1 kosta quanta in NL?
2 hoe rijdt het?


Dan wordt het pas echt interessant

[Petrolhead Tom]

Was dat ding niet ingekort met een boom?

[Joy]

Ik kwam Andre in zijn M3 CSL nog tegen in een Z4M test (2008) van Autoblog. Grappig om te zien.

[dvh]

Denk dat die auto's idd nog op transportblokken staan.

Ik vind die nieuwe M3 sedan toch heerlijk smoelen..
Misschien wel beter als de M4.....................

[dvh]

Kwam die stoom ook uit jouw oren toen je onder een valse naam mij zwart maakte Rico, een jaar ofzo geleden?

Whut ?
Facts !?

En niet alleen Rico is enthousiast over de Mii...

[Joy]

Graag ontopic blijven, dat jaarlijks terugkerende gestook en gezeur op elkaar is behoorlijk zonde van de tijd. Mod, kan er anders even een bezem doorheen voordat we nog verder afdwalen.

[leonard]

Niet te geloven... 2, 40plussers en dan zo afzeiken?? Ga ff n bakkie doen bij elkaar en ga hier lekker over M3tjes lullen aub......

[romo]

Het is me te min om in te grijpen................zoek het ff lekker uit.............

[markm]

Niet te geloven... 2, 40plussers en dan zo afzeiken?? Ga ff n bakkie doen bij elkaar en ga hier lekker over M3tjes lullen aub......

Het lijkt hier wel een kleuterschool!
Get over it!
Iedereen die hier zit heeft op de een of andere manier fun met zijn auto.
Anders zaten we hier niet denk ik.

[Sperdy]

Afgezien dat ik voyeur ben van de relatieperikelen tussen beide heren (ik denk een beetje haat/liefde verhouding) - ik adviseer hen in deze: http://www.drphil.com - zijn deze M-auto's ook niets voor mij.

Wél ben ik ontzettend benieuwd naar de motor want ik denk dat dat een beul is, die jan-alleman (mogelijk zelfs een m-bitiuos versie) zoek rijdt op de rechte lijn! Onder de 12 sec op de 1/4 is echt loeisnel!

[GTRene]

das aardig wat vermogen uit die 3.0

11 PS mehr, zwei Zylinder weniger

Das Dreiliter-Aggregat, abgeleitet vom N55-Motor, wird allerdings von zwei Turboladern aufgeplustert. Damit stehen im BMW M3 und M4 431 PS bei 5.500/min. und satte 550 Nm Drehmoment, die bereits bei 1.850/min. anliegen, bereit. 11 PS Mehrleistung und 150 Nm Drehmomentplus dürften auch die hartgestottensten M-Fans über den Verlust von zwei Zylindern hinwegtrösten. Trotz immenser Kraft aus dem Keller scheut auch der Sechszylinder nicht vor hohen Drehzahlen zurück. Bis 7.600/min. dürfen es sein.

Geschaltet wird serienmäßig per manuellem Sechsganggetriebe mit automatisierter Zwischengasfunktion. Gegen Aufpreis kann der Sechszylinder auch mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das aus den Modellen M5/M6 entliehen wurde, gekoppelt werden. Immer an Bord ist ein aktives Sperrdifferenzial. Handgeschaltet sollen die neuen M-Modelle in 4,3 Sekunden von Null auf 100 km/h spurten.

BMW M3 und M4 regeln bei 250 Sachen ab

Mit dem DKG sollen die Spurtzeiten gar auf 4,1 Sekunden sinken. Zudem hält das DKG noch Spielereien wie eine Launch Control und einen Burn out-Modus bereit. Auch beim Normverbrauch haben die DKG-Varianten mit 8,3 zu 8,8 Liter auf 100 Kilometer die Nase knapp vorn. In Sachen Höchstgeschwindigkeit herrscht immer Gleichstand. Bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt. Mit dem optionalen Driver's Package dürfen es auch 280 km/h sein.

Auch beim Gewicht des neuen BMW M3 und BMW M4 haben die Bayern genau aufs Limit geschaut. Satte 83 Kilogramm beim fahrfertigen Leergewicht will BMW abgespeckt haben. Unter 1.500 Kilogramm sollen es geworden sein. Dazu wurden die Dächer und die Kardanwellen aus Kohlefaserlaminat geformt, bei M4 ist auch die Heckklappe aus CFK. Hinzu kommen zahlreiche Fahrwerksbauteile aus geschmiedetem Aluminium sowie die serienmäßigen 18 Zoll-Schmiederäder mit 255/40er Reifen vorn und 275/40er Reifen an der Hinterachse.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 34078.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jussi]

das aardig wat vermogen uit die 3.0

11 PS mehr, zwei Zylinder weniger

Das Dreiliter-Aggregat, abgeleitet vom N55-Motor, wird allerdings von zwei Turboladern aufgeplustert. Damit stehen im BMW M3 und M4 431 PS bei 5.500/min. und satte 550 Nm Drehmoment, die bereits bei 1.850/min. anliegen, bereit. 11 PS Mehrleistung und 150 Nm Drehmomentplus dürften auch die hartgestottensten M-Fans über den Verlust von zwei Zylindern hinwegtrösten. Trotz immenser Kraft aus dem Keller scheut auch der Sechszylinder nicht vor hohen Drehzahlen zurück. Bis 7.600/min. dürfen es sein.

Geschaltet wird serienmäßig per manuellem Sechsganggetriebe mit automatisierter Zwischengasfunktion. Gegen Aufpreis kann der Sechszylinder auch mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das aus den Modellen M5/M6 entliehen wurde, gekoppelt werden. Immer an Bord ist ein aktives Sperrdifferenzial. Handgeschaltet sollen die neuen M-Modelle in 4,3 Sekunden von Null auf 100 km/h spurten.

BMW M3 und M4 regeln bei 250 Sachen ab

Mit dem DKG sollen die Spurtzeiten gar auf 4,1 Sekunden sinken. Zudem hält das DKG noch Spielereien wie eine Launch Control und einen Burn out-Modus bereit. Auch beim Normverbrauch haben die DKG-Varianten mit 8,3 zu 8,8 Liter auf 100 Kilometer die Nase knapp vorn. In Sachen Höchstgeschwindigkeit herrscht immer Gleichstand. Bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt. Mit dem optionalen Driver's Package dürfen es auch 280 km/h sein.

Auch beim Gewicht des neuen BMW M3 und BMW M4 haben die Bayern genau aufs Limit geschaut. Satte 83 Kilogramm beim fahrfertigen Leergewicht will BMW abgespeckt haben. Unter 1.500 Kilogramm sollen es geworden sein. Dazu wurden die Dächer und die Kardanwellen aus Kohlefaserlaminat geformt, bei M4 ist auch die Heckklappe aus CFK. Hinzu kommen zahlreiche Fahrwerksbauteile aus geschmiedetem Aluminium sowie die serienmäßigen 18 Zoll-Schmiederäder mit 255/40er Reifen vorn und 275/40er Reifen an der Hinterachse.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 34078.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Booot!

[Fabian]

M3 please! Wat een geile bak zeg!

[Joël D.]

Voor mij ook een M3. Je gaat toch geen wanna-be M4 kopen?

[Leen]

als ik niet voor die "bijna-gratis" outlander PHEV zakelijk gezwicht was , had er binnenkort een m3 zakelijk hier voor het bedrijf gestaan , echt een mooi ding .

prive geen optie , want 1M als funmobiel schat ik iets hoger in , en prive 65K bijleggen/verbranden is rationeel gezien niet erg slim , bovendien zal het elkaar qua prestaties wel niet veel ontlopen tov van mijn 400+ pk 1M .

[Robin]

Leen daar hoef je geen raketgeleerde voor te zijn:)

In Sportauto 2/2014 wordt tam broertje 435i tegen 'n C 400 Benz getest. De 435 weegt 1597kg vollgetankt. Ik hoop dus serieus dat de M4 er dus 100kg afkrijgt met behoudt van 't comfortcompromis. Het was de M sportversie aut. op 19 inch. 1:18.2 Hockenheim. Da's 4 sec trager dan de uitgaande E92 M3 bijvoorbeeld.

Misschien appels met peren, maar toch.

[Arthur]

?

Voor mij ook een M3. Je gaat toch geen wanna-be M4 kopen?

[Luco]

Jeetje zeg, heb ik de rel van de maand gemist

Alle bMW's zijn gewoon kutauto's jonguh.
Petjesvolk
Veel te vette 40-ers
Wannabees
Noem het maar op, er rijdt niet een normaal persoon in een BMW

Ow ja, toch wel, ikke

Audi wordt het helemaal in 2014

[Joël D.]

?

Voor mij ook een M3. Je gaat toch geen wanna-be M4 kopen?

Wat antwoord jij as iemand tegen jou zegt dat hij een M4 heeft?
Wat antwoord jij as iemand tegen jou zegt dat hij een M3 heeft?

Juist. M3 all the way dus.

[Arthur]

Een M4 is een M4, daar is niets wannabees aan volgens mij. Ik vat het ff niet hoor... Wannabe is willen zijn, toch? Een Wannabe M4 wil een M4 zijn, in dit geval? En dat is 'ie
Jij bedoelt dat een M4 een Wannabee M3 is? En anders ben ik te dom en dat kan, ik heb ook BMW's gehad

[ErikS]

Een M4 is een M4, daar is niets wannabees aan volgens mij. Ik vat het ff niet hoor... Wannabe is willen zijn, toch? Een Wannabe M4 wil een M4 zijn, in dit geval? En dat is 'ie
Jij bedoelt dat een M4 een Wannabee M3 is? En anders ben ik te dom en dat kan, ik heb ook BMW's gehad

Ik snap 'm ook niet.

[Luco]

Tja Erik, je rijdt BMW

[ErikS]

Tja Erik, je rijdt BMW

Euh, neen hoor.

[Joël D.]

Jij bedoelt dat een M4 een Wannabee M3 is? En anders ben ik te dom en dat kan, ik heb ook BMW's gehad

Oh fuck. Er staat M4 idd. Ik bedoel idd dat een M4 een wannabe M3 is.

[Mari Oh Oh!]

Jij bedoelt dat een M4 een Wannabee M3 is? En anders ben ik te dom en dat kan, ik heb ook BMW's gehad

Oh fuck. Er staat M4 idd. Ik bedoel idd dat een M4 een wannabe M3 is.

Gaat het nu puur om het naampje? De M3 is er altijd als coupe en cabrio geweest en 2 generaties niet als sedan(E30 en E46). De M4 is de coupé/cabrio en dus het origineel, de sedan (M3) is de wannabe, hoe leuk je hem ook vindt.

Eigenlijk hadden ze de cijfers om moeten draaien(3>4, 4>3), maar dat is niet logisch aangezien de even nummers in het verleden gereserveerd zijn voor cabrio's en coupés(6 en 8) en daar bij de oneven nummers wat minder streng op gekeken werd.