BMW M4 Concept

[Leen]

ben wel benieuwd hoe ze de toch wat vage besturing van de 435i opgelost hebben , ben nog steeds geen voorstander van die electrische besturing . wil er wel mee rijden als hij in NL is .

[Andre]

Ik zou er ook wel eens mee willen varen.

[Snipe]

Vrijdag even buurten in Brussel op de beurs. Benieuwd naar de M3/M4 maar ook naar de M235i...

Ik ben er dinsdag geweest. Dikke dikke porno. Dus wel dik, maar ook porno.

[Tristan]

Ik zou er ook wel eens mee willen varen.

Valt een 1M ook all onder de noemer 'boot'?

1 M 1.495 kg
M4 1.497 kg
M4 DCT 1.537 kg
M3 1.520 kg
M3 DCT 1.560 kg

[Kasteel]

Ik zou er ook wel eens mee willen varen.

Valt een 1M ook all onder de noemer 'boot'?

1 M 1.495 kg
M4 1.497 kg
M4 DCT 1.537 kg
M3 1.520 kg
M3 DCT 1.560 kg

HMPF

[Robin]

Ik zou er ook wel eens mee willen varen.

Valt een 1M ook all onder de noemer 'boot'?

1 M 1.495 kg
M4 1.497 kg
M4 DCT 1.537 kg
M3 1.520 kg
M3 DCT 1.560 kg

Speedboot:)

wielbasis en lengte/breedte tov 1M is natuurlijk enorm verschil.

Ik wil ze wel eens op een weegschaal zien qua kg in real life en dan praten we verder.

[Petrolhead Tom]

M3 en M4 zijn ten opzichte van de 1M toch superkut dat weet toch iedereen?

[Tristan]

Rond 1500kg, 430pk en sloot koppel is toch om vrolijk van te worden?

Heb nooit gelezen dat een e46 M3 een boot was, terwijl deze rond hetzelfde gewicht zit. Koop anders een Lotus als je weinig gewicht wil, maar daar wil men niet dagelijks in rijden.

[Petrolhead Tom]

Rond 1500kg, 430pk en sloot koppel is toch om vrolijk van te worden?

Heb nooit gelezen dat een e46 M3 een boot was, terwijl deze rond hetzelfde gewicht zit. Koop anders een Lotus als je weinig gewicht wil, maar daar wil men niet dagelijks in rijden.

Absoluut maar de 1M brigade weet hem al wel weer als boot af te schilderen terwijl het gewicht absoluut te verwaarlozen is.

[Robin]

Tja, da's jouw idee en jouw probleem over die 1M brigade Tom.

458 en 991 Carrera 2 zitten ook rond de 1500kg.

Ik zou wel 'n F80 M3 willen hoor. Daar niet van. Serieus topding.

[Andre]

Nou ik hoef hem niet als spass machine. Gewicht kan misschien bijna hetzelfde zijn. Maar de wielbasis niet. Hoe langer de wielbasis hoe meer tijd je hebt als ie uitbreekt en dat is voor mij minder uitdaging.

Maar als daily family car een 4 deurs wel leuk.

[romo]

Hup, die Auwdi de deur uit, en een ander familie scheurijzer

de helft van de 1M familie d`r bij en het is een kosteloze deal......

[romo]

Zie ik het nu verkeerd of wat, dat voorwiel heeft wel erg veel ruimte

[Tristan]

Nou ik hoef hem niet als spass machine. Gewicht kan misschien bijna hetzelfde zijn. Maar de wielbasis niet. Hoe langer de wielbasis hoe meer tijd je hebt als ie uitbreekt en dat is voor mij minder uitdaging.

Maar als daily family car een 4 deurs wel leuk.

De M3 of M4 zal voor 90% van de gebruikers als daily fungeren. Dan is een langere wielbasis wel lekker. Zie de auto ook niet als een sportwagen.

Vind dat BMW de goede weg is ingeslagen om niet het vermogen zozeer omhoog te gooien maar juist gewicht te besparen. 1500 kg is een mooi gewicht, maar 100kg zwaarder als mijn GT4!

[Joop]

Vrijdag even buurten in Brussel op de beurs. Benieuwd naar de M3/M4 maar ook naar de M235i...

Ik ben er dinsdag geweest. Dikke dikke porno. Dus wel dik, maar ook porno.

Hier kan ik alleen maar bevestigend op antwoorden. Wat een bakken die M3/M4. De M3 het aggressiefst en dikst ogend, de M4 is de sportievere en elegantere van de twee, maar ondanks dat nog steeds een schitterende auto. Interieur is dik voor elkaar en de zit achter het stuur zowaar nog beter dan de huis-tuin-en-keuken versies.

De M235i en de 2er in 't algemeen viel me IRL toch wat tegen. Het zijn net ogende auto's, aaar daarmee is alles eigenlijk wel gezegd. Moet zeggen dat ze kleiner ogen dan ze zijn, want ze zijn net zo groot als de E46, wat eigenlijk een mooi formaat is voor dit type auto's. Dus qua rijden zal het wel goed zitten.

Daar zal de M3/M4 waarschijnlijk de veel neutralere zijn, want in verhouding zijn die stiekem toch een klap groter (lees: langer).

[Joop]

Zie ik het nu verkeerd of wat, dat voorwiel heeft wel erg veel ruimte

Dat zie je inderdaad goed. Viel me ook al op vandaag; lijkt we, een xdrive modelletje. Gold ook voor de M4.

Mag dus wel iets omlaag al is het alleen al voor de looks.

[romo]

Zie ik het nu verkeerd of wat, dat voorwiel heeft wel erg veel ruimte

Dat zie je inderdaad goed. Viel me ook al op vandaag; lijkt we, een xdrive modelletje. Gold ook voor de M4.

Mag dus wel iets omlaag al is het alleen al voor de looks.

Met dank Joop, ik dacht dat ik richting dvh moest afreizen voor een oogmeting op maat, maar dat kan nog wachten blijkt

Dat wiel moet echt verder naar buiten, de wielkast hang er weer als een zak om heen (buitengewoon onelegant), lager moet het dan ook nog..........

Kortom; ik kan, wederom, niet snappen dat dit af fabriek niet beter-strakker kan, ongehoord dit.

[RVV]

LOL het is weer net niks. Gewoon te grappig weer.

[Joop]

Even ter illustratie Romo:

[GTRene]

wellicht de (kom niet op de naam) blokken nog onder de veren?

ze staan duidelijk te hoog, de naad er om klopt zo ook niet, denk dat het voor het verplaatsen/beurs is?

mag idd een eind omlaag en wielen nog wat naar buiten voor dikkere stance

[dvh]

Ziet er idd een beetje vreemd uit zo. Ik had het op die vorige foto's niet gezien.
Maar niks wat een verlaging en een maatje groter niet kan oplossen.

[Robin]

LOL het is weer net niks. Gewoon te grappig weer.

Net als bij de 1M weet je nog?



En wat wisten de 'puristen' het allemaal zo goed. En nu lopen diezelfde 'puristen' in balletpakjes in Schubbenkuttenveen. Hou asjeblieft op man.

[Robin]

wellicht de (kom niet op de naam) blokken nog onder de veren?

Transportblokken?

[RVV]

LOL het is weer net niks. Gewoon te grappig weer.

Net als bij de 1M weet je nog?



En wat wisten de 'puristen' het allemaal zo goed. En nu lopen diezelfde 'puristen' in balletpakjes in Schubbenkuttenveen. Hou asjeblieft op man.

Ik zie even niet wat het een met het ander heeft te maken. Ik neem daarbij aan dat jij doelt op mijn hardloop activiteiten.

Tegen over de M3/M4 sta ik erg positief. De 1M is een leuk speelgoed wagentje maar qua gebruik te beperkt vind ik als enige auto. (Ik projecteer het op mijn eigen situatie). De M3 zou dat gat heel goed kunnen invullen. Ware het niet dat ik het potentieel van dit soort auto's in Nederland niet meer te benutten vind. De specs wijzen er op dat de nieuwe M3/M4 qua gewicht nagenoeg hetzelfde is dan de 1M. Natuurlijk zal Andre dat met spoorbreedtes en wielbasis compleet kapot rationaliseren. Hele volksstammen lopen daar weer als makke schapen achter aan. Gelukkig is er nog een Audi dealer waar een RS3 te verkrijgen is. Het ligt ook in de lijn der verwachting dat de 1M rijders straks de 1M massaal inruilen op een Audi RS3. Laat de M3/M4 maar staan voor de boulevardcruisers

[Petrolhead Tom]

LOL het is weer net niks. Gewoon te grappig weer.

Net als bij de 1M weet je nog?



En wat wisten de 'puristen' het allemaal zo goed. En nu lopen diezelfde 'puristen' in balletpakjes in Schubbenkuttenveen. Hou asjeblieft op man.

Ik zie even niet wat het een met het ander heeft te maken. Ik neem daarbij aan dat jij doelt op mijn hardloop activiteiten.

Tegen over de M3/M4 sta ik erg positief. De 1M is een leuk speelgoed wagentje maar qua gebruik te beperkt vind ik als enige auto. (Ik projecteer het op mijn eigen situatie). De M3 zou dat gat heel goed kunnen invullen. Ware het niet dat ik het potentieel van dit soort auto's in Nederland niet meer te benutten vind. De specs wijzen er op dat de nieuwe M3/M4 qua gewicht nagenoeg hetzelfde is dan de 1M. Natuurlijk zal Andre dat met spoorbreedtes en wielbasis compleet kapot rationaliseren. Hele volksstammen lopen daar weer als makke schapen achter aan. Gelukkig is er nog een Audi dealer waar een RS3 te verkrijgen is. Het ligt ook in de lijn der verwachting dat de 1M rijders straks de 1M massaal inruilen op een Audi RS3. Laat de M3/M4 maar staan voor de boulevardcruisers

+1.