BMW M3 CSL vs Porsche 996 GT3 vs Lotus Exige S

[Tristan]

Ben een bmw en een CSL freak, maar de gt3 all the way voor mij. Dat is toch wel wat specialer hoor....

+1

Maar met een GT3 moet je bizar hard gaan om enigszins ermee te kunnen 'spelen', CSL is op straat misschien wat speelser. Beide zijn nog lekker analoog te rijden, ondanks de SMG van de CSL.

[Petrolhead Tom]

M3 CSL omdat dat nog steeds mijn natte droom qua motorgeluid is en ik zeker weet dat ik daar sneller mee rond kan dan met een GT3. Een CSL is wat makkelijker te rijden volgens mij.

Met jou rijkunsten Tristan zou ik altijd voor de GT3 gaan.

[GTRene]

ben geen fan van de 996 looks...
ook geen fan meer van 6-lijn motoren, maar tussen een 996 GT3 of een e46 CSL zou ik denk de CSL kiezen, maar als het de 997 GT3 zou zijn of de CSL dan de 997 GT3 die je dacht ik voor ongeveer hetzelfde bedrag kan aanschaffen
al zullen er daar er meer van zijn dan de 996 GT3 cup oid, magoed, die looks...

ik zou persoonlijk nog liever een mooie RS/RSR replica kopen, die zijn vaak nog lichter en blijven ook waardevast als het een mooi gebouwde is....magoed een mooie is vaak ook duur

dat gezegd hebbende, deze 996 mk2 lijkt me niet zo duur toch?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/po ... res=EXPORT" onclick="window.open(this.href);return false;

[Fabian]

Ben een bmw en een CSL freak, maar de gt3 all the way voor mij. Dat is toch wel wat specialer hoor....

+1

Maar met een GT3 moet je bizar hard gaan om enigszins ermee te kunnen 'spelen', CSL is op straat misschien wat speelser. Beide zijn nog lekker analoog te rijden, ondanks de SMG van de CSL.

Snap heel goed wat je zegt, maar de beleving doet bij mij meer en die heeft Porsche in de GT3 meer voorelkaar vind ik, krijg er een specialer gevoel bij.

Al blijft de CSL me trekken hoor, dat geluid he, dat geluid....maar ja, de GT3 bij 8500tpm.....wow.

[ErikS]

CSL is voor mij de Bmw, ooit gemaakt.

gt3 heb ik weinig mee....

csl dus. Kippenvel geluid in het mooiste bmw model ooit gemaakt.

[Fernando]

Ik ben al sinds de introductie van de CSL in 2003 weg van het model door het geluid, uiterlijk, tja alles eigenlijk. Ook voor mij de CSL dus, no doubt...

[MParallel]

GTRene houdt niet van 6-in-lijn?!

[GTRene]

geen fan meer van

heb er in het verleden aardig wat gehad en op een gegeven moment had ik er 'genoeg' van hoe mooi/goed? ze ook moge zijn.
dat kwam mede door de lengte van zo'n motor, opzich een fijne mooie motor hoor, maar bin there and done that many many times

liever een dikke V6 of Boxer 6 dan een lange zware over de as hangende lijn 6

[Joy]

Normaal gesproken zou ik zeggen de CSL, maar sinds ik in een 996 GT3 heb mogen ervaren wat een heerlijke motor/bak, geweldige remmen en rijbeleving zo een ding heeft ben ik verpest.
Een CSL staat eigenlijk niet zo gek ver van de normale M3 af. Met wat aftermarket aanpassingen breng je een standaard M3 een eind in de buurt van het CSL potentieel voor een fractie van de CSL meerprijs. En dan denk ik dat een GT3 net wat specialer is.

[TijnGTi]

Zonder ze ooit gereden te hebben zou ik qua 'speciaal' zeggen een CSL, puur omdat er op de jare 70 3.0 CSL na, geen CSL gemaakt is. Van de GT3 zijn er intussen een 996, 997 en 991. Wanneer je vervolgens weet dat de 991 GT3 geen handbak krijgt, wordt de 997 daardoor weer speciaal. Ik denk dat het er ook voor gaat zorgen dat de 997 begerenswaardiger wordt dan een 996.

[Tristan]

Prijzen van 996 GT3's zakken niet meer, er wordt zelfs gezegd dat juist de 996 GT3 in waarde gaat stijgen omdat het de eerste gen GT3 was en tevens geen elektronische hulpmiddelen heeft, beter stuurgevoel. Prijzen van 997 GT3's zakken nog wel iets muv RS'en.

[sitechris]

Ik heb beide nog nooit gereden, maar het geluid van de M3 CSL is toch echt wel uniek. Alleen om die reden zeg ik M3. Maar beide auto's zijn episch briljant natuurlijk.

[Martin van der Zwaard]

Ondanks dat de 996 niet de mooiste 911 is, ga ik denk toch voor de GT3. Al is een CSL ook wel erg lekker hoor......ik wil/kan niet kiezen dus neem ze allebei wel

[Niels]

M3 CSL omdat dat nog steeds mijn natte droom qua motorgeluid is en ik zeker weet dat ik daar sneller mee rond kan dan met een GT3.

Gebaseerd op???

Als je meer straat dan track rijdt dan is de CSL de keuze imho. Op een mooie zondag de verwarmde garage inlopen, kleed eraf warmdraaien en genieten. Als je meer trackdays pakt dan mooie zondagen dan is de GT3 je ding imho. Niet dat het een het ander uitsluit natuurlijk.

Ik vond de GT3 (clubsport) zo ontzettend puur en doeltreffend, van een heel ander niveau dan een BMW. Een BMW is gewoon zoveel meer compromis, daar doet een dak van carbon en een paar kuipstoelen niets aan af. Grenzen van de GT3 liggen zo enorm veel weg.....bizar gewoon. Dus een SMG gaat helpen in de rondetijden maar qua gevoel, grip, remmen en snelheid maken, dat totaal pakket wat Porsche biedt ben ik bij BMW nog niet tegengekomen. Of een CSl dus sneller te rijden is.... ik zou het niet durven beweren iig.

De keuze is moeilijk, de CSL is en blijft toegankelijker dan een GT3. Ik denk dat ik voor een CSL zou gaan alhoewel een GT3 met cup luchtfilter misschien nog wel mooier klinkt Man wat een moeilijke keuze

[Robin Hartog]

Toch liever de M3 CSL, veel mooier dan de GT3 in mijn ogen en het potentieel van de GT3 haal ik er toch niet uit. M3 CSL is toch nog een soort van bereikbare droom. Hoewel, als ik die prijzen zo zie stijgen zoals dat exemplaar bij Auto Leitner.. Hmm.

Maar als nog. Zo'n mooi ding dat.

[Petrolhead Tom]

Toch liever de M3 CSL, veel mooier dan de GT3 in mijn ogen en het potentieel van de GT3 haal ik er toch niet uit. M3 CSL is toch nog een soort van bereikbare droom. Hoewel, als ik die prijzen zo zie stijgen zoals dat exemplaar bij Auto Leitner.. Hmm.

Maar als nog. Zo'n mooi ding dat.

Leitner is niet representatief voor de waarde van een csl.

[Robin Hartog]

Toch liever de M3 CSL, veel mooier dan de GT3 in mijn ogen en het potentieel van de GT3 haal ik er toch niet uit. M3 CSL is toch nog een soort van bereikbare droom. Hoewel, als ik die prijzen zo zie stijgen zoals dat exemplaar bij Auto Leitner.. Hmm.

Maar als nog. Zo'n mooi ding dat.

Leitner is niet representatief voor de waarde van een csl.

Dat weet ik ook wel, maar het is wel een plek waar je zo'n parel vandaan kan halen. Uiteraard kan het altijd wel goedkoper dan daar.

[Steven N.]

Wat Fabian ook aangeeft, de GT3 geeft nét dat extra speciale gevoel wat je bij een dergelijke auto zoekt.

Een CSL is een geweldige wagen, speelser, in de basis een betere lay-out, front-sound is fenomenaal en met wat kleine aanpassingen voor het circuit een alleskunner. Op de weg naar huis is het echter 'gewoon' een M3 wanneer je rustig met het verkeer mee kabbelt.

De GT3 in MK2 uitvoering is voor mij nog altijd de droom. Na wat kilometers gemaakt te hebben met de ex van Jan en de ex RS van Jeroen blijft dat voor mij absoluut the one to have. Zonder een kilometer te rijden kan je al genieten van het feit dat hij in je garage staat. Interieur wellicht wat minder boeiend dan een 997, maar zoals je zelf al aangeeft gaat het om de emotie en het gevoel bij het rijden. Persoonlijk kan ik erg goed overweg met de 911 lay-out en vind ik het spelen met licht onderstuur de bocht in en de druk op de kont bij bocht-uit echt geweldig! Dat laat je ronde na ronde weer strijden om elke bocht te perfectioneren. Op de weg terug nog eens écht het gevoel dat je iets bijzonders rijdt, alleen bij natte snelwegen tricky. Dat heeft ook wel weer wat, maar blijft oppassen en laat je minder relaxt naar huis rijden. Onder de streep > hebbuh!

Liefst in Speed Gelb met Clubsport pakket.

[Arthur]

Porsche blijft voor mij specialer dan BMW. En de GT3 vind ik specialer dan de CSL. Voor mij gewoon puur op gevoel en emotie(?) de GT3.

[frank de jonge]

GT3. Handbak heerscht!!!

Als de CSL dat gehad zou hebben dan de CSL. Geluid is porno en de prestaties zijn zo close dat de verschillen te verwaarlozen zijn.

[Robin]

Tja. Beide zijn natuurlijk al wat oud strijders die , als wat ik er mee wil doen, toch wel 'n aardige duit gaan kosten, als bijkomend 'probleem'.

Het is ook niet mijn probleem, alhoewel, ik heb de laatste maanden wel eens over 'n mooie CSL nagedacht, al was 't alleen al om z'n lage productie van 1300(?) stuks en z'n sound. Wat ik ervan meemaakte op Papenburg 10 jaar terug is dat ie tov m'n toenmalige E46 M3 daar niet helemaal tot z'n recht kwam(tov meerprijs).

En wat ik lees is de SMG een apart verhaal/puntje.

De 996GT3 heeft me als auto nooit geboeid al is ie degelijker, meer sportwagen etc, want ik vind een 996 niet mooi. De 996GT3 wel aardig, maar niet 't hebbengevoel. Zal veel strakker rijden/remmen/sturen dan any CSL. Ik weet 't wel zeker. En de handbak pleit tussen deze twee voor de GT3, maar ik heb niks met any 996.
En de productieaantallen zijn wel wat hoger dan de CSL(die velen zien als 'n opgedirkte E46 M3 maar zo is 't niet natuurlijk, een GT3 is ook even wat anders dan 'n Carrera 2)

Kortom de CSL heeft m'n voorkeur, maar van een aantal gehoord te hebben gaan zijn dagen ook tellen(power, snelheid, insturen, remmen, chassis en de SMG). Pluspunten blijven: Misschien wel de mooiste naoorlogse BMW en de sound.

Dus ik pas even.

[Robin]

Spijtig dat een 360 Modena niet kan meetellen hier want daar loop je qua trackdays en 'daily' helemaal op leeg en lijkt 't tov de 430 en 458 nu wel wat 'n badkuipje met dak op wielen te zijn geworden, hoe uitmuntend de kar/V8 ook is. Graag tov de CSL en GT3.

Ook zou ik denk ik een beetje geirriteerd raken van het aantal keren moeten kopen van 2 componistenlijm(zei een klant eens), voor die deurkruk en de binnenspiegel, het blijft wat:)

[MParallel]

Zonder zelf ooit in beide auto's te hebben gereden, ik mijn persoonlijke favo tussen deze 2 de M3 CSL.

[Mathieu]

De M3 CSL voor het geluid en de looks
De GT3 voor het rijden.

[DennisvdB]

Waardevermeerdering van een 996mk2 zal wel meevallen denk ik, aangezien deze tussen de reguliere Mk2's op de lopende band gemaakt werden.

De 996mk1 daarentegen is wel heel speciaal (en een stuk zeldzamer), die werd nog bij de Motorsport afdeling in Weissach met de hand in elkaar gezet. Superhardcore ook, die wagen.

Ik ben zelf op zoek naar een 996mk2 of 997mk1, maar enkel in CS en Indisch Rot of Speedgelb. Met de voorkeur voor een 997mk1