Vanuit bepaalde hoeken is dat idd zo, er zit een zekere knik in, hence de voetgangersveiligheid schat ik in. De 991-911 heeft exact dezelfde lijnen.G Kolkman schreef:Ben ik trouwens de enige die serieuze moeite heeft met de omhoog getrokken motorkap? Ik zag recent zo'n ding in Den Bosch geparkeerd staan en die volkswagen-beetle-motorkap vind ik 'challenging' om eerlijk te zijn.
Kwam deze van de week in Dubai tegen, stunning apparaat. En die knik is er idd. Lovely jubbely.romo schreef:Vanuit bepaalde hoeken is dat idd zo, er zit een zekere knik in, hence de voetgangersveiligheid schat ik in.G Kolkman schreef:Ben ik trouwens de enige die serieuze moeite heeft met de omhoog getrokken motorkap? Ik zag recent zo'n ding in Den Bosch geparkeerd staan en die volkswagen-beetle-motorkap vind ik 'challenging' om eerlijk te zijn.
Robin schreef:@Romo, algemeen geldt dan: Dan krijg je meer controle, maar minder grip en kan ie snappier worden. Alles relatief.
Robert, ik zou eerst maar eens 25 trackdays doen en 7 Papenburg driftdays, om een serieuze mening te ontwikkelen over Porsches setup voor deze Cayman S, voordat je bij een tjoener andere veren/brekers er onder laat schroeven voor je ritjes naar Albert Hein.romo schreef:Een middenmotor zou juist meer rust/balans moeten brengen juist vanwege die set up??
Dan dus een tik strakker, kijk ik even naar mijn JRZ RS1 die minder rol en duik gedrag vertoont dan de standaard set up, dus ook een "stabielere" achterzijde bij doordraaiers, dan kan het anders ( of dat beter is wil ik niet zeggen, kan ik ook niet, behoudens dat het voor mij beter "voelt", FWIW)
romo schreef:Ik dacht dat ik mij zeer, zeer genuanceerd had uitgesproken.........
Zeg Ferdie, niet om het een of ander, maar hoeveel trackdays heb jij eigenlijk gereden?
geweldige auto! Hoe leuk is circuit rijden zeg. Rondje na rondje. Dat was dé revelation dus er volgen er meer! 
Waarom moet je mij er opeens negatief bij betrekken ??Sperdy schreef:Wat Robert en Ilja toch niet hebben ervaren, vind ik de Cayman (wel/geen S) wél een briljante auto. Schitterend onderstel, niet te slap/hard en qua 'balans' griezelig goed.
Macboy schreef:Rene dat ding schakelt bizar ruig. Maakt klappen niet normaal beleving is zeer intens. Maar er zijn gewoon handbak liefhebbers. Heb helaas geen tijd voor een leuk verslag.
Porsche is gewoon een echte sportwagen. Groter compliment kan je de auto niet geven. Als je het verslag goed leest dan is er met de auto niets mis. Integendeel, sportieve genen tot en met. Non plus ultra. Gewoon ultieme sportwagen met Duitse gründlichkeit. Geweldige balans. Geweldige motor. Om verliefd op te worden.
De auto zal alleen tekort doen als je comfort zoekt. Vanuit de BMW komende denk ik dat die combinatie tussen sportief en comfort zodanig verneukeratief is dat je dit ook gaat zoeken in de Cayman. Dat is dus een tekortkoming van de rijder, geen tekortkoming van de auto zelf. Overigens is de Cayman zachter afgeveerd dan de 1M, je moet comfort dus in totaalplaatje zien (schakellui rijden, rust etc).
Als daily zou ik de Cayman niet kiezen. Maar dat is met mijn kilometrage en 4-deuren ook niet zo raar. Maar als tweede cq funauto zou de keuze tussen een 1M en een Cayman voor mij niet simpeler kunnen: op elk moment van de dag de Cayman S. Zonder twijfel.
Ok, alleen Robert danMacboy schreef:Waarom moet je mij er opeens negatief bij betrekken ??Sperdy schreef:Wat Robert en Ilja toch niet hebben ervaren, vind ik de Cayman (wel/geen S) wél een briljante auto. Schitterend onderstel, niet te slap/hard en qua 'balans' griezelig goed.
Wel erg mooi zo.romo schreef:Mooi of wat;
Gebruikers op dit forum: Semrush [Bot] en 7 gasten