BMW M4 Concept

[Robin]

Een dealer zit niet op zo'n groter type auto met handbak te wachten als er ook DCT/auto leverbaar is.De volgende klant blijkbaar ook niet. 'Wij' zijn 'n klein clubje gekken die eerder de handbak zouden kiezen...

Bruno doet weer van zich spreken:
http://f80.bimmerpost.com/forums/showth ... st15111591" onclick="window.open(this.href);return false;

[RVV]

Snap ik dat een dealer er niet op zit te wachten. Aan de andere kant. BMW maakt ze wel! En de dealer verkoopt ze ook. Ik vind dat je dit soort auto's voor je eigen plezier moet kopen en niet voor de dealer die hem over -tig jaar weer inneemt voor de volgende klant. Verkopers bespelen klanten die een nieuwe auto kopen ook. En niet alleen voor de wederverkoop, maar vooral om de marge op de opties! Daar zit de dikste winst in op een nieuwe auto.

[Robin]

Noudoemijdanmaareen F80 M3 in Alpinweiss, handbak, standaard halfleer(?) satnav standaard(?)wel groot scherm goede audio en gewoon op 18 inch. Klaar.

En typeaanduiding eraf voor en achter plus '316i' daarvoor in de plaats:)

[Snipe]

Je kunt er hier nog honderd jaar over heen en weer lullen, maar in de tussentijd kun je de M4 al mooi rijden in GT6. De enige plek waar je nog straffeloos gas mag geven en zo.

http://youtu.be/0RbF8wgpRdA" onclick="window.open(this.href);return false;

[Robin]

Ja blijven lullen over Adriana Lima en Doutzen en in de tussentijd opblaaspop 'Chantal' misbruiken? Gewoon omdat het kán Perry?:))))

[Snipe]

Juist.

Daarover gesproken: vergeet niet de nieuwe Playboy te kopen

[Luco]

Wel een nieuwe playboy kopen en niet die van Perry, dan mis je de helft doordat diverse paginas aan elkaar vastgeplakt zitten

[MParallel]

Bruno doet weer van zich spreken:
http://f80.bimmerpost.com/forums/showth ... st15111591" onclick="window.open(this.href);return false;

Wij van WC-eend...

[Snipe]

Wel een nieuwe playboy kopen en niet die van Perry, dan mis je de helft doordat diverse paginas aan elkaar vastgeplakt zitten

Ik heb 'm nog niet, dus daar is geen kans op

Maar pagina's die aan elkaar plakken hebben ze nooit. Ik vind het leuk dat er verhalen van me in staan, maar ook weer niet zó leuk...

[romo]

Eerst maar eens zelf mee rijden voor een indruk.........

Dat leggen we naast een 1M, een E9X M3 en een Cayman.

Waar ik vervolgens zeer nieuwsgierig naar ben; hoe verhoudt de F8X M zich t.ov. de komende concurrenten, zie wat de nieuwe Mustang doet, waar komt Merc mee? Audi? Dat zijn zeer waarschijnlijk karren die richting de 500 paarden gaan, als het niet meer is.

Gaat de M3-4, met m.i. zeer bescheiden winst in KG beperking -en PK`s, het wel bolwerken?

Kortom; d`r komt nog een boel geweld aan, dan pas kunnen we al het ///Marketing geleuter een definitieve plaats geven, of het de eerste wordt waag ik oprecht te betwijfelen.

Als BMW met de M zich zelf een PK beperking heeft opgelegd tov een marginale KG winst, vervolgens de concurrenten zich daar niets van aantrekken, dan hebben ze in München een probleem, de "boot" gemist"

[Robin]

Eerst maar eens zelf mee rijden voor een indruk.........

Dat leggen we naast een 1M, een E9X M3 en een Cayman.

Waar ik vervolgens zeer nieuwsgierig naar ben; hoe verhoudt de F8X M zich t.ov. de komende concurrenten, zie wat de nieuwe Mustang doet, waar komt Merc mee? Audi? Dat zijn zeer waarschijnlijk karren die richting de 500 paarden gaan, als het niet meer is.

Gaat de M3-4, met m.i. zeer bescheiden winst in KG beperking -en PK`s, het wel bolwerken?

Kortom; d`r komt nog een boel geweld aan, dan pas kunnen we al het ///Marketing geleuter een definitieve plaats geven, of het de eerste wordt waag ik oprecht te betwijfelen.

Als BMW met de M zich zelf een PK beperking heeft opgelegd tov een marginale KG winst, vervolgens de concurrenten zich daar niets van aantrekken, dan hebben ze in München een probleem, de "boot" gemist"

Dit is natuurlijk 'n heel goed pun/tverhaal inderdaad.
Buiten borrelpraatpk´s zijn irl pks-Nms best toch wel belangrijk in dit segment. De agiliteit zit-zat altijd wel goed bij BMW )tov de echte concurrentie', maar als je bedenkt dat vorig model C63 AMG al 457 pk had 5 jaar terug en de vorige M3 in de normale dagelijkse praktijk gewoon opvrat, hoop ik dat ´t allemaal komt zoals ´t komt

[Sperdy]

Kweenie. Tuurlijk, je vergelijkt maar toch.
Zo'n M/// auto kun je gewoon op zijn merites beoordelen. Als die bevalt, dan gewoon doen. Boeien dat een half jaartje later een ander merk met weer iets meer pk's komt en weer wat sneller.
Wat zou dat ding eigenlijk kosten?

[GTRene]

gewicht is opzich redelijk te noemen dacht ik?

de vorige woog denk meer en denk dat ze niet veel schelen met bv een sedan/coupe E46 M3?

[JP]

Wat zou dat ding eigenlijk kosten?

(...)
72000 euro vanaf in Duitsland...

Hetzelfde als een C63 AMG in Duitsland, die doet in Nederland ± €123000

[MParallel]

Maar toch blijfu het zonde. Geen NA, geen ITB's, ach ja...

[romo]

Kweenie. Tuurlijk, je vergelijkt maar toch.
Zo'n M/// auto kun je gewoon op zijn merites beoordelen. Als die bevalt, dan gewoon doen. Boeien dat een half jaartje later een ander merk met weer iets meer pk's komt en weer wat sneller.
Wat zou dat ding eigenlijk kosten?

Door er mee te (gaan) rijden heb ik niet anders beweerd.

Waar ik nieuwsgierig naar ben; kan BMW haar "benchmark" positie t.o.v de conculega`s aangaande de nieuwste generatie M-en handhaven of niet? In dat verhaal is mijn eigen mening niet zo belangrijk, een eventuele koop zal er ook niet van afhangen, wel van de pecunia`s dat dan weer wel
Is de nieuwe strategie houdbaar ? Dat zal de tijd leren. Het speelveld is zeer interessant en de marges zullen dichter bij elkaar liggen dan ooit denk ik, de tijd van easy wins are over denk ik.

Ik zal met buitengewone aandacht de pers recensies lezen.

[romo]

Wat zou dat ding eigenlijk kosten?

(...)
72000 euro vanaf in Duitsland...

Hetzelfde als een C63 AMG in Duitsland, die doet in Nederland ± €123000

Een M5 doet in NL € 128K, een M6 € 154K

Een M3/4 zal hoop ik rond de € 105K zijn

[Petrolhead Tom]

Wat zou dat ding eigenlijk kosten?

(...)
72000 euro vanaf in Duitsland...

Hetzelfde als een C63 AMG in Duitsland, die doet in Nederland ± €123000

Deze heeft een aanzienlijk lagere uitstoot dus ik denk een stuk minder. Die 105k kan wel eens gaan kloppen.

[matthyssie]

Ziet er dik uit!!

Als je de wagen in sport of sport + hebt en je laat gas los, zorgt de auto ervoor dat turbodruk behouden blijft: Hoe vet is dat!

0-100 met de DCT bak doet-ie in 3.9 seconden...

[Sperdy]

Uitlaatgeluidje ook nog eens door de speakers hè?

[Luco]

Uitlaatgeluidje ook nog eens door de speakers hè?

Dat is voor de petjesmannen, die zijn allemaal al half doof

[Joël D.]

Jouw beredenering klopt niet. Bovenin de toeren lever je altijd koppel in, maar je hebt wel bij 7000 rpm het topvermogen en nog steeds rond de 400Nm. Als het vermogen ook bij 5500 rpm zou afzakken was het een ander verhaal geweest.

Nog steeds, ik niet begrijp

Bij 5.500 heb je 431 pk
Bij 7.000 heb je 431 pk

Mij theorie is (ik geef toe, geen natuurkunde gedaan op school) dat je dus inderdaad bij 7000 rpm geen vermogens terugval hebt, maar er is ook geen acceleratie meer. Constante snelheid dus. Mijn 135i voelde ook altijd zo. Tussen de pakweg 6000-7000 rpm, ging je niet langzamer, maar ook niet sneller. Maar wel minder koppel in dat gebied. Accelereren ging harder door bij 6000 rpm te schakelen, en niet bij redline..

Mijn Spyder is anders, die moet je juist doorjagen tot aan 7400rpm (is het piekvermogen) en dan schakelen.

En wat gebeurt er dan als je opschakelt bij 5500 toeren? Dan zak veel verder terug in koppel en vermogen dan als je schekelt bij 7000 toeren.

[Joy]

Heerlijk die sedan. Carbon splitters op de voorbumper en eventueel andere velgen, verder prima.

[martll]

[Sperdy]

Ja cool die estate versie.
Komt 'ie meer in de sfeer van c63 AMG etc. Maar met die laatste heb je dan wel een V8.
Ben ook benieuwd naar het geblazen geluid de vorige V8 M3 vond ik echt geweldig klinken.