RMR e36 GTR s62b50 V8 gezocht frisse krukas of onderblok

[Erik K.]

S50's hebben die niet maar S54's weer wel.

Bedoel je de gebroken drijfstangen?
Ik meende dat iedere BMW motor daarvan is voorzien.

[Bert ///M3]

Nee niet elke. Bij veel zijn ze gewoon bewerkt.

[Frank280zx]

Het blok is er voor de tiende keer in en uit! ok ok de 4e

Ook de motorsteunen beginnen nu vorm te krijgen. Het subframe word versterkt en er word schroefdraad in getapt (m10)
daarop komen de steunen die je hier ziet. In de buizen is een cm dikke bodem gelast die weer is afgedraaid.

Motorsteun.jpg (98.35 KiB) 4913 keer bekeken

steun2.jpg (144.93 KiB) 4913 keer bekeken

Een slim trukje van RMR .. de motor vasthangen met een balk. Hij hangt nu nog 2mm scheef maar dat is opgelost als hij er weer uit en in gaat ( even een deukje slaan in de tunnel )

braced.jpg (123.11 KiB) 4913 keer bekeken

Nu met de ascari-pan eronder in finale positie! ook het stuurhuis is nu klaar .. Helaas geen foto van gemaakt... te druk met freubelen vrees ik.

[Frank280zx]

Het is even stil, maar dat komt omdat het blok momenteel bij Jetpeformance http://www.jetperformance.nl/ ligt, Mike doet waar hij goed in is.

(Hetgeen zich nu nog beperkt in gifgroene klepdeksels )

Mike is nu nog met name in de cross en jetski's actief! maar wij hopen hem volgend jaar wat meer in de kijker te kunnen spelen in het DNRT met wat stickers en het bewijs dat zijn werk heel blijft door te gaan rijden!

Het blok word gehoond, nieuwe zuigerveren, bmw motorsport lagerschalen, ARP kopbouten, speciale drijfstang en lagerbouten, de krukas nagelopen en gebalanceerd met de demper en nieuw vliegwiel.

Verder laten we met Jetpeformance een nieuw vliegwiel maken ..lichter dan de originele 16KG en geen dubbelmassa

Mike zal dit jaar ook wat nauwer betrokken zijn bij ons project en zijn kennis en kunde gaat zeker helpen, want blokken op zijn niveau bewerken is niet iets waar wij praktijk ervaring mee hebben.

[Frank280zx]

het stuurhuis is ook bijna af! hoewel ik op de uitgaande as (vanuit het schutboard) nog een heim joint aan de carrosserie wil bevestigen, daar komt natuurlijk nu ook zijwaartse kracht op te staan.

stuurhuis.jpg (244.64 KiB) 4619 keer bekeken

En de klepdeksels!

019.JPG (70.7 KiB) 4619 keer bekeken

[frank de jonge]

Bling bling

[Jussi]

Lekker!

Stuurt dat nog goed met zo'n hoeken in die kruiskoppelingen?

[Frank280zx]

Ja hoor daar merk je niks van die hoeken zijn nog niet zo 'haaks'. zet maar eens twee verlengstukken met knietjes op je ratel. zorg dan wel dat de knietjes uitgelijnd in fase anders loopt het niet soepel

[Vanreijmersdal]

Het is even stil, maar dat komt omdat het blok momenteel bij Jetpeformance http://www.jetperformance.nl/ ligt, Mike doet waar hij goed in is.

Mike heb je een goeie aan. Ben benieuwd naar het eind resultaat.

[GTRene]

hm, das wel een vrij aparte hoek zo voor de stuur stangen, zal mij benieuwen hoe dat vanuit de middenstand stuurt met brede lappen
we horen dat wel

[Frank280zx]

@Rene.. waarom vreemd ? Die hoek is niet zo raar hoor hij is 33 graden, alles tot 35 graden mag op een enkele koppeling. er zit ook helemaal geen dood punt in.
Wie weet vertekend het beeld wat, (hoek van de foto) Er zijn productieauto's met vreemdere hoeken.
En ja dit is redelijk wetenschappelijk benaderd.

Dit weekend heb ik ook de dry-sump tank grotendeels gemonteerd.
Het eerste plan was onder het dashboard omdat je dan relatief korte leidingen hebt.

drysumptrunk.jpg (252.41 KiB) 4252 keer bekeken

Uiteindelijk is het de kofferbak geworden.
Dat heeft een tweetal voordelen;
-Het eerste is het vullen en legen van de tank. Onder het dashboard blijft dat lastig, je zit dan te knoeien met je bodem, en een aangepaste vulpijp
-Verder moet je onder het dashboard een dicht compartiment maken zodat in het geval van een crash de olie niet vrij door de ruimte slingert waar jij ook zit. In feite is het natuurlijk een grote frituurpan.

In de koffer heeft dus als nadeel dat je lange toe en afvoerleidingen hebt en dus met pompverlies te maken hebt maar het voordeel is dat die ruimte al dicht is, en je de hitte zoveel mogelijk uit het rijderscompartiment kan houden.

Verder voordeel is dat er lekker gewicht achter de as ligt en uiterst rechts om de rijder compenseren.
Zo kom je toch dichter bij 50/50 ook door het gewicht van dan v8 dat verder naar achter komt dan de originele lijn 6.. Daarnaast is de bak zwaarder en dat komt het gewicht in het midden van de auto ten goede. ik ben erg benieuwd hoe het gaat sturen straks.



Word vervolgt!

[Frank280zx]

IMG_8878.jpg (125.55 KiB) 4134 keer bekeken

toch een favoriet plaatje dat ik binnen kreeg

[Jussi]

Echt een monster! King Kong Corporation?

[///Joost]

[GTRene]

je mist alleen dit nog op de motorkap



of deze

[Hitz]

Of deze Rene:



Beest van een auto trouwens!!

[Frank280zx]

en dan deze in de pits!

[GTRene]

leuke pits-poes

[Frank280zx]

Dit weekend weer lekker in de koffer van de auto bezig geweest. Omdat we ook een WEK race willen rijden ( en dan niet om het winnen maar om de ervaring) moesten we ook wat verzinnen voor het vullen van de tank.
Het geknoei met die jerrycans en de tank in de koffer is niet ideaal of veilig en al helemaal niet snel.

De oplossing lag voor de hand, ik heb wat contacten in de States die relatief dicht tegen het Nascar vuur aanzitten. Het voordeel is dat Nascar qua professionaliteit en bedragen die er in rond gaan de F1 evenaart.
daarnaast vullen zij snel en gaan de auto gemiddeld twee races mee. Dus je koopt voor een fractie van de prijs leuk spul uit een Nascar en dat is soms best bruikbaar ( stuurhuis dry sump tank en nu ook de quick fill!)


Dat resulteerde dit weekend in dit

qf.jpg (95.62 KiB) 3767 keer bekeken

We zijn weer lekker opgeschoten!

qf2.jpg (269.9 KiB) 3767 keer bekeken

Dit is het eindresultaat. mogelijk moet de ontluchter op de tank nog groter en vervangen worden door de one way valve die bij het dry break systeem zit. De ontluchting nu is een #6 en om echt liters per seconde te kunnen tanken gebruikt een nascar 2"

Maar goed word dus vervolgt..
en ondertussen wachten op de terugkomst van een verse s62!!

Verder hebben we ook met het oog op de 4 uurs onze communicatie set uitgebreid met een antenne op het dak. zodat ook achter op het circuit je elkaar kan horen ( dat wil nu nog wel eens haperen)

[Frank280zx]

https://www.facebook.com/RMRmotorsport en ja ook op facebook met nog meer foto's

[Frank280zx]

Het is wat stil maar goed het blok word nu bij Jetpeformance gebouwd, KMS kabelboom gemaakt dan gebeurt er weinig om echt wat over te showen aan de auto.

We zijn nu wel bijna klaar met het nieuwe dashboard.
Het idee is om het te laten flokken.
De bak die naar je toe staat zal een viertal zekeringschakelaars ,tankmeter, en de bak en diff tempratuurmeters huizen. Verder komt het kms systeem erin.
Het idee is om dit allemaal met een mil spec stekker aan te sluiten.
Zodat door het losdraaien van 6 zuess fastners en een of twee stekers het hele dashboard verwijderd kan worden.

560100_622110344513319_1488436494_n.jpg (52.51 KiB) 3423 keer bekeken

Er moet natuurlijk nog het e.a. afgewerkt worden maar dit geeft al een goed idee!

1451493_622110367846650_1002584070_n.jpg (74.11 KiB) 3423 keer bekeken

[Peric]

Ziet er weer gelikt uit. Vooral die bracket voor je stuur vind ik erg gaaf! Geanodiseerd alu is altijd mooi.

[frank de jonge]

Mooie update! Voor flokken kan je ook bij Arnold terecht volgensmij. Die doet dit nu ook

[DF-user-4179]

Als je wat geflockt wilt hebben geef maar even een gil das geen enkel probleem !

[Frank280zx]

Als je wat geflockt wilt hebben geef maar even een gil das geen enkel probleem !

Gil.....
Hoe lang duurt dit ongeveer om te doen? en dan ga ik eens kijken of een TNT doos passend te maken is
(moet nog alle gaten maken en afwerken natuurlijk