Er zijn nog wat keuzes te maken: het is nu een 3 liter motor, maar wordt het een 3.6, een 3.8 of een 4.0 ?
Blijft het een 12 klepper of wordt het een 24 klepper ? Alles heeft z'n voor en nadelen, niet in de laatste plaats het kostenplaatje
8) Koppels tot 430NM zijn mogelijk, atmosferisch wel te verstaan, en dat is erg lekker !3.6 24v lijkt mij toch wel erg lekker ipv 3.0 12 klepper (zou ik het liefst hebben ivm gezonde mix tussen koppel en toeren kunnen draaien); er moet in elk veel koppel in het middengebied zijn ivm de driftevents (en als het nat is op de Ring 8) ). Met de lange wielbasis, 2.73 meter, en de grote (lijn 6) motor is driften een zeer leuke mogelijkheid met de Omega
Dat is dan ook het hoofddoel. De neus van een auto met zo'n dikke 6 pitter is best zwaar (en dat vind ik jammer), zonder dikke mtoro moet je aan de turbo wat ook weer zijn nadelen heeft. Voor enkel Ring gebruik, was dat toch de keus geweest, maar met als hoofd doel driften is de dikke motor voorin geen punt (klinkt ook wel zo lekker 8) ).Binnenkort eerst ander onderstel + rolkooi + algemeen opfrissen van de auto (alle rubbers (wielophanging) en zo). Omdat het voor mij echt een 'nieuwe' auto is, eerst 'een en ander' aan research (met de nodige Opel-kenners hulp van Dick, JP en Theo
). Daarna zaken als remmen, het is niet een 'lichtgewicht' auto onder de loep nemen...Meer foto's volgen gaandeweg het projekt.
Groetjes,
Aernoudt
[img:900:675]http://www.omega3000.nl/omega-website-a ... pixels.jpg[/img]
[img:900:675]http://www.omega3000.nl/dsc01228--900-pixels.jpg[/img]
