frankv schreef:omdat een E30 M3 een icoon is geworden en er nooit een opvolger is geweest die net zo veel driving fun bood
Geldt net zo voor de Benz, sterker nog de AMG's zijn nog niet een schim van de E36's qua fun.
frankv schreef:
een mix van van alles waaronder het enorme aantal overwinningen, de unieke techniek met F1 en F2 connecties, de betrouwbaarheid, de unieke rijeigenschappen en ook gewoon het alledaags kunnen gebruiken van de auto als je dat wilde
Behalve de connecties met de F1 zie ik voor de rest geen verschil met de 190 even objectief beschouwd
frankv schreef:
trouwens, de renault is ook best cool, maar de mercedes zou ik niet in durven rijden
frank
Waarom niet in een 190 maar wel in een E30?
Steven Nauta schreef:Het is niet meer dan toevallig dat ik net met kippenvel e30 m3 dtm filmpjes heb zitten bekijken. Koptelefoon op mijn hoofd, volume of snoeihard en genieten.
Het blijft voor velen dé top van de tourwagens. Dit is ook mijn mening. Ook als je op bijvoorbeeld de Nurburgring kijkt, de m3 is gewoon veel populairder. Mensen zien die wagens hard over het circuit gaan, horen de succes verhalen. De wagen is natuurlijk ook een sprookje opzich. Hierdoor wordt de prijs opgedreven. Vraag aanbod je kent het wel.
Even kritisch zijn hoor, ik krijg ook zeker kippevel van een E30 DTM maar net zo goed van een 190 DTM-er 8) En ook van een Cosworth tourwagen
Voor de rest ken ik het verhaal maar ik probeer het te verklaren. De 190E-16 is geen sprookje, waarom niet? Technisch lijkt me dit net zo goed een juweel en dan heb ik het nog niet eens over de Sierra met zijn magische Cosworth motor.
Steven Nauta schreef:
De MB 190 heeft deze hele sfeer niet om zich heen. Alleen de pure MB liefhebbers kiezen bij de mogelijkheid voor de 190.
Van die sfeer klopt idd alleen heb ik er geen verklaring voor.. Dat alleen MB liefhebbers kiezen voor de 190 vind ik een typische opmerking voor een BMW freak
In de tijden van het DTM vond ik de 190 altijd nog mooier dan de M3
Voor de Evo's geldt dit nog steeds maar die zijn echt onbetaalbaar. Een voordeel van de M3 vind ik dat ze in standaard trim al echt nauwverwant zijn aan het oude DTM qua looks en dat je bij de 190 daarvoor echt een Evo moet kopen.
Zou een 190E-16 een goed alternatief zijn voor de M3?
Het verhaal tussen vraag en aanbod snap ik maar het prijs verschil is wel erg groot. Voor een hele knappe 190E 16V betaal je in Duitsland nog geen 10K (nog geen 6K) maar voor een mooie E30 M3 is dat ondenkbaar. Op mp betaal je voor een twijfelachtige 190E 16V zo rond de 3K, een prijs waarvoor je nooit of te nimmer een M3 kunt krijgen. De Renault zal echt een klein publiek aanspreken maar toch was dat een imponerende wagen destijds en deze maakt me toch wel een beetje hebberig voor dat bedrag 
De oer Cossie kost ook nog behoorlijk wat geld maar toch minder dan de M3....Waarom?
: 
