Na de overname van Time Attack, is dit het tweede jaar dat de organisatie van Time Attack volledig in handen van Driving-Fun ligt. Dit zal samengevoegd worden met het Dutch Superlap kampioenschap tot één kampioenschap, waarin alles draait om de snelste ronde. Niet voor niets is onze slogan: 'Just a matter of time'.
Het kampioenschap bestaat uit 4 rondes (twee keer Meppen, één keer Zandvoort en één keer Assen).
Time Attack
De strijd voor het kampioenschap vindt plaats op drie verschillende circuits, verdeeld over vier verschillende ronden in vijf verschillende klasses. Buiten een leuk en competitief kampioenschap zijn er elke racedag drie podiumplekken te verdienen in elke klasse.
De kalender voor 2026 ziet er als volgt uit:
Dinsdag 5 mei (17:00-19:00) & zondag 17 mei | Circuit Zandvoort | Time Attack Round 1
Zondag 12 juli | TT-Circuit Assen | Time Attack Round 2
Zondag 8 november | Circuit Meppen | Time Attack Round 3
Zondag 22 november | Circuit Meppen (tegengesteld) | Time Attack Round 4
*) Rolkooi niet verplicht.
*) Racelicentie niet verplicht.
*) Deelname is mogelijk met elke auto.
*) Opbouw: vrije training - warm-up - kwalificatie - finale.
Prijs
Prijs
Deelname aan het kampioenschap van Time Attack kost €1699.
Wanneer er voor 1 april 2026 meer dan 10 deelnemers ingeschreven zijn en betaald hebben, krijgen alle deelnemers die zich hebben ingeschreven voor het hele seizoen €100 tracktime tegoed, te besteden bij DFTrackdays.
Wanneer er voor 1 april 2026 meer dan 20 deelnemers ingeschreven zijn en betaald hebben, krijgen alle deelnemers die zich hebben ingeschreven voor het hele seizoen €200 tracktime tegoed, te besteden bij DFTrackdays.
Wanneer er voor 1 april 2026 meer dan 30 deelnemers ingeschreven zijn en betaald hebben, krijgen alle deelnemers die zich hebben ingeschreven voor het hele seizoen €300 tracktime tegoed, te besteden bij DFTrackdays.
Wanneer er voor 1 april 2026 meer dan 40 deelnemers ingeschreven zijn en betaald hebben, krijgen alle deelnemers die zich hebben ingeschreven voor het hele seizoen €400 tracktime tegoed, te besteden bij DFTrackdays.
Dit tegoed is voor heel 2026 geldig.
Rental Races
Zelf geen geschikte auto of geen zin om deel te nemen met je eigen auto?
Dit is geen probleem. Onze volledig race geprepareerde BMW E36 325i's vallen in de Club klasse en zijn daarin ook zeer competitief. Meestrijden voor het podium en de overwinningen is daarmee dus ook zeker mogelijk!
Deelname aan het gehele kampioenschap in een BMW E36 325i kost slechts €3999 incl. brandstof en BTW.
Inschrijven
Inschrijven kan door op onderstaande button te klikken en je gegevens in te vullen.
Je ontvangt dan automatisch via de mail een bevestiging.
Let op: je deelname is pas definitief na ontvangst van je betaling.
Eisen
*) Auto's dienen vrij te zijn van vloeistoflekkages en te beschikken over deugdelijk werkende remmen en gordels. Een rolkooi of meerpuntsgordels zijn niet verplicht. Een sleepoog dient wel aanwezig (en liefst vooraf gemonteerd) te zijn.
*) Een helm is verplicht, zowel voor rijders als bijrijders.
*) Iedere rijder die de beschikking heeft over een DFTrackdays lidmaatschapskaart betaalt de ledenprijs (deze kost eenmalig €80, is geldig tot het einde van het kalenderjaar en kan uitsluitend op de dag zelf gekocht worden).
*) Er mag op Meppen maximaal 95dB geproduceerd worden; hier kan op gecontroleerd worden.
*) Kinderen onder de 16 jaar mogen niet meerijden op Meppen, tenzij ze over een racelicentie beschikken.
*) Betaling dient vooraf of uiterlijk op de dag zelf (pin of contant) te geschieden.
Rondje Meppen
Een rondje Meppen is 2600 meter lang en in deze tijd zul je nauwelijks tijd hebben om op adem te komen. Het is een constante achtbaan, waarbij je hard moet werken achter het stuur. Je komt over start-finish aan de linkerkant van de baan, zo dicht mogelijk tegen de pitmuur aan en moet vrijwel meteen oversteken naar de rechterkant van de baan voor de eerste remzone. Positioneer je auto zo ver mogelijk naar rechts (over de witte lijn) en rem zo diep mogelijk de bocht in. Omdat het rechte stuk één van de snelste stukken van het circuit is, kun je veel tijd winnen door hier zo laat mogelijk te remmen. De eerste linkerbocht neem je zo dicht mogelijk tegen de betonnen muur aan, maar let op: van veel auto’s kan de achterkant nogal licht worden in deze bocht, dus zorg dat je een beetje marge houdt om dat op te kunnen vangen. Na deze lange linkerbocht met een relatief late apex, gaat het volgas over een heuveltje naar rechts, waarna je in rechte lijn aanremt voor de volgende bocht en de auto tegelijkertijd naar de linkerkant van de baan laat lopen. De volgende lange doordraaier naar rechts is het belangrijk om te zorgen voor een optimale exit, erna volgt immers een relatief lang recht stuk, dus hoe eerder je op je gas kunt, des te beter het is. Vroeger leidde dit rechte stuk naar een supersnelle rechts-links chicane, maar in het voorjaar van 2022 is er een nieuwe bocht aangelegd, waardoor het rechte stuk significant verlengd is. Aan het eind van dit rechte stuk zul je de hoogste snelheid tijdens je ronde Meppen bereiken (200km/u+ is mogelijk in de snellere raceauto's), waarna een heftige remzone volgt, die je naar de nieuwe kombocht leidt. Omdat je snelheid op het rechte druk zo hoog is en er na de kombocht maar een heel kort recht stuk volgt, wil je hier zo laat mogelijk remmen, wat betekent dat je voor een groot deel in de bocht naar rechts zult moeten remmen: erg lastig om dit precies goed te krijgen en zo laat mogelijk te remmen zonder je wielen te blokkeren. Na het uitkomen van deze kombocht volgt zoals gezegd een kort recht stuk, waarna we de langzaamste bocht van het circuit krijgen, een haarspeldbocht naar links. Deze bocht heeft tevens een behoorlijke nagatieve verkanting, waardoor de achterkant van je auto - zeker bij achterwielaangedreven auto's zonder veel grip - nogal de neiging kan hebben om uit te breken in de laatste fase van deze bocht. De knik naar rechts die volgt is met de meeste auto's op droog volgas en de snelheid die je daaruit meeneemt zorgt ervoor dat je helemaal links tegen de betonnen muur uit komt. Zodra je stuur recht staat, moet je vrijwel meteen al weer aanremmen voor de volgende bocht. Deze bocht blijft maar doordraaien, vandaar dat je hem ook heel diep in kunt remmen. Je rempunt voor deze bocht ligt hierdoor ook net iets later dan je in eerste instantie zou verwachten. De apex vind je een vijftal meter voor het eind van de curbstones en vervolgens laat je de auto helemaal naar buiten lopen. Je haalt het dan net niet meer om helemaal naar de rechterkant van de baan over te steken voor de volgende bocht, maar dat is niet erg. Na een korte remzone stuur je de lange linkerbocht in en komt halverwege de eerste curbstone al weer helemaal binnen de linkerkant. Laat je auto vervolgens zo ver naar buiten lopen dat je in rechte lijn aan kunt remmen voor de volgende rechterbocht. Je bevindt je nu duidelijk in het technische gedeelte van het circuit. De volgende rechterbocht is het belangrijk om je auto bij het uitkomen niet naar rechts te laten lopen, maar zoveel mogelijk binnen te houden. Je moet langer remmen dan je verwacht voor de hierop volgende linkerbocht, omdat deze heel erg off camber bij de exit is. Hier moet je dus ook extra voorzichtig zijn met weer op je gas gaan, want voordat je het weet breekt de achterkant uit of sta je achterstevoren. Als je hier goed doorgekomen bent laat je de auto helemaal naar links lopen en rem je kort aan voor de volgende 180-graden rechterbocht. Na een late apex probeer je hier zo vroeg mogelijk weer gas te geven om zoveel mogelijk snelheid mee te nemen de bocht uit. Op de limiet kom je hier helemaal links uit, bijna tegen de betonnen muur aan. Tijd om op adem te komen is er echter niet, wacht vrijwel meteen volgt een rechterbocht met een flinke banking. Afhankelijk van hoe snel je auto is, is deze volgas of moet je een beetje liften en zo kom je met een flinke snelheid weer over start finish en zit een rondje over het vernieuwde Circuit Meppen erop.
DFTrackdays
De circuitdagen van Driving-Fun.com kenmerken zich door een strakke organisatie, maar een gemoedelijke sfeer in de pitstraat en op de baan. Het zijn nadrukkelijk geen racedagen en zaken als elkaar op het scherp van de snede uitremmen en deurklink aan deurklink door bochten gaan zijn verboden.
Het is de bedoeling dat iedereen zich thuis voelt op onze dagen, van snelle, ervaren racer tot absolute beginner in zijn straatauto en dat kan alleen maar als iedereen rekening houdt met elkaar. De snellere rijder dient rekening te houden met de langzamere rijders en van de langzamere rijders wordt verwacht dat ze zich bewust zijn van mogelijke snelheidsverschillen en hun spiegels goed in de gaten houden.
Deelnemers
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.