BMW M met vast stumperhulpje, schrikbeeld

[RVV]

Sommige weten het al, maar er is hier n NL nog maar weinig ruchtbaarheid aan gegeven, maar toch gaat het alle M liefhebbers aan. De e60 M5 heeft standaard een SMG bak, maar onder druk van de Amerikanen is er speciaal voor die markt een handbak uitvoering gekomen. Ze hebben geen nieuwe handbak ontwikkeld maar de oude e39 M5 versnellingsbak toegepast. Dat is de ook de reden dat de handbak e60 M5 geen uitschakelbaar DSC meer heeft. Zal we; iets me shift lock te maken hebben.

Ik hoop van ganse harte dat dit een eenmalige vergissing is van M.

[MartijnGizmo]

Dat is dezelfde bak+koppeling die het ook met de V8 al niet al te lang uithield?

[volvoc30]

ja heb het ook gelezen, doen ze denk ik om de portomonee van de klant te sparen. Paar schakel/koppelfoutjes en je kan weer terug naar de dealer.

[Erik K.]

Neem aan dat de bak t.o.v. de e39 wel wat aangepast is.
De motorkarateristiek van de e39 t.o.v. de e60 is ook totaal anders.

[Joop]

Zal vast wel weer gedaan zijn om een paar rechtzaken uit te sluiten.

Wanneer houden die Amerikanen nou eens op met het verkrachten van mooie auto's.

Een M-auto hoor je zo afschuwelijk dwars over de weg heen te jassen en ingeschakeld DSC gaat je daar toch echt niet bij helpen.

Foute move dus. Onklaar maken die handel en hopen dat het bij deze ene keer blijft.

Dan maar een M met SMG bak als daar het DSC maar van uit kan en BLIJFT kunnen.

[leonard]

Snap het niet helemaal.Bij mijn M5 is het DSC gewoon uitschakelbaar.

Als het gedaan is voor de veiligheid en het is uitschakelbaar dan is het prima,maar als het niet uit kan hou hem dan maar!!!

[Bert ///M3]

Mja ik snap het veiligheid verhaal niet helemaal. Het grootste risico met een handbak tov SMG2/3 is dat je shiftlocked bij terugschakelen, dat gebeurd nog steeds of DSC nou wel of niet aan staat.

[RVV]

Ondertussen schijnt BMW terug gekomen te zijn op het niet uitschakelbare systeem.

Een stortvloed van kritiek van M5 rijders en de pers die de M5 met handbak bijna tot de grond toe afbrande.. heeft BMW zodanig laten schrikken dat de M5 met handbak een volledig uitschakelbaar DSC krijgt.

[BBVW]

ach, het is voor de amerikaanse markt. 99% kan daar uberhaupt niet op een behoorlijke manier autorijden

[romo]

Kan er niet weakker van liggen....................

1 ik koop never nooit een M5

2 op zo`n kar hoort een SMG/DSG IMO ( dat dan een het systeem wel uitschakelbaar is, is mooi meegenomen)

[Roman]

Die bak breekt alleen maar in de E60. Zijn paginas lange klachten te vinden op forums en auto sites etc.

Niet echt sterke actie.

[Daniel]

Er is nog een probleempje met die handbakversie en dat is de combinatie met de (compleet nutteloze) 400-507 pk switch. In de SMG-versie zit een powerknopje waarmee je de motor op de 507-pk mode zet maar voor de rest alle settings bij het oude laat. Omdat de M5 om onduidelijke reden de power-setting niet kan onthouden (en dus bij elke keer starten weer in power-moden gezet moet worden) is dat knopje een aardige uitkomst.

In de handbak-versie zit die knop echter niet. Dus de motor in 507-pk mode zetten kan alleen via de M-knop, of via de iDrive. Dat laatste is buitengewoon omslachtig en dat eerste levert meteen ook het hele scala aan andere performance-verhogende (en comfort-verlagende) instellingen op. Nu kan je dat ook wel weer instellen, door de M-knop enkel de pk-instelling te laten wijzigen, maar dan kun je de knop niet meer voor de fullblown M-modus gebruiken.

Eigenlijk moeten we blij zijn dat die handbak niet leverbaar is in Europa want hij lijkt mij op alle mogelijke manier ruk.

[romo]

Er is nog een probleempje met die handbakversie en dat is de combinatie met de (compleet nutteloze) 400-507 pk switch. In de SMG-versie zit een powerknopje waarmee je de motor op de 507-pk mode zet maar voor de rest alle settings bij het oude laat. Omdat de M5 om onduidelijke reden de power-setting niet kan onthouden (en dus bij elke keer starten weer in power-moden gezet moet worden) is dat knopje een aardige uitkomst.

In de handbak-versie zit die knop echter niet. Dus de motor in 507-pk mode zetten kan alleen via de M-knop, of via de iDrive. Dat laatste is buitengewoon omslachtig en dat eerste levert meteen ook het hele scala aan andere performance-verhogende (en comfort-verlagende) instellingen op. Nu kan je dat ook wel weer instellen, door de M-knop enkel de pk-instelling te laten wijzigen, maar dan kun je de knop niet meer voor de fullblown M-modus gebruiken.

Eigenlijk moeten we blij zijn dat die handbak niet leverbaar is in Europa want hij lijkt mij op alle mogelijke manier ruk.

Das wat ik bedoel............................