125i of 135i?

[Bmw135]

Dag heren,

Ik zit met een dilemma.

Ik heb twee auto's gevonden die er op het eerste oog goed uitzien:

- BMW 135i (2015) – 140.000 km gelopen – €20.000 (Duitsland)
- BMW 125i (2018) – 89.000 km gelopen – €21.500 (Duitsland)

Mijn vraag is: is 140.000 km veel voor een 135i? Ik heb de onderhoudshistorie opgevraagd, en die ziet er normaal uit. Geen opvallende vervangingen, alleen regulier onderhoud (al is het natuurlijk mogelijk dat ik straks met de rekening zit).

Bij de 125i is de situatie vergelijkbaar. De laatste onderhoudsbeurt was in augustus 2023 bij 77.000 km, en de boordcomputer geeft aan dat de volgende beurt pas in augustus 2025 nodig is.

Qua opties zijn ze vergelijkbaar, maar ik vind de 135i er natuurlijk wel vetter uitzien. Aan de andere kant ben ik van plan om de 125i dan te gaan tunen tot ongv 300 pk.

Wat raden jullie aan? Alvast bedankt allen!

[Fernando]

Als je die 125i naar 300pk wil brengen zou ik voor de stock 135i gaan zonder te hoeven tunen.

[Martijn_bmw]

Ik zou ook de 135i pakken vooral vanwege de 6 pitter nu het nog kan

[Bombadil]

aan jouw naam te zien heb je al gekozen.

Het leukere van een wat kleinere motor is dat je die als rijder helemaal kan uitwringen zonder dat je het rijbewijs al kan inleveren bij half gas.

Hersenloze stoplicht sprintjes winnen kan veel makkelijker in een Tesla performance van 20.000.

Anderzijds eens met dat je beter de 135 kan nemen dan gaan tunen.

[Robin]

Altijd de dikkere motor wat mij betreft.

[Bmw135]

Dag heren tnx voor de eerste adviezen. Mijn enige zorg bij de keuze van de 135i in dit geval is de hoge km stand (140k) en dat er eigenlijk nog niks aan de auto is vervangen naast de remmen etc dus ik waarschijnlijk de rekening zal krijgen voor dingen als de waterpomp valve gaskets etc. Weet niet of de prijs dan hier naar is?

Waardeer de reacties!

[Martijn_bmw]

90k km is ook niet maagdelijk natuurlijk.

In 90k km kan met korte “woeste” ritjes meer zijn versleten dan bij 140k km op lange afstand/ rustige ritten kortom ik zou mij niet blindstaren op de km stand en daarmee verwachte onderhoud kosten met dit relatief kleine verschil in kilometers

[Arthur]

Alles kan. Feit is dat de 125i jonger is en minder gelopen heeft. Mijn vraag is; hoeveel km rijd je erbij op per jaar en hoe lang wil je hem houden? En daar een keuze van laten afhangen. Maar een 135i is natuurlijk wel leuker, alleen al om de badge Dus mss een klein DF budgetverdubbelaartje erin gooien en een 135i zoeken met bv 90kkm en een paar jaartjes jonger

[Rnd]

Als het kan, doorsparen en een M140i kopen met de B58 motor. Hoef je niet te tunen. Is zuinig en betrouwbaar.
Geen zin om door te sparen? Dan zou ik denk ik de 125i nemen. Daar zit de B48 in. Is ook een betrouwbaar blok en goed te tunen.

[Arthur]

Eensch

[Bimmer M]

90k km is ook niet maagdelijk natuurlijk.

In 90k km kan met korte “woeste” ritjes meer zijn versleten dan bij 140k km op lange afstand/ rustige ritten kortom ik zou mij niet blindstaren op de km stand

Eensch. Over het algemeen hechten veel mensen te veel waarde aan de kilometerstand. Dit komt waarschijnlijk ook doordat auto's vroeger vaak niet veel verder dan 100.000 km meegingen.

[Arthur]

Natuurlijk. Maar die 140kkm is weer dichter bij 2 ton. Ook dat kunnen auto’s wel hebben natuurlijk. Maar toch zocht ik naar een ‘maagdelijker’ exemplaar.

[Barend]

Ik kocht mijn m135i met ~160.000km op de teller, en heb daar ging ongeveer nog 5000,- euro aan (preventief en nodig) onderhoud in tijdens het eerste jaar. Denk aan remmerij, carterpanpakking, stuurstangen, oliebeurtje, diff-olie, bak-olie, oliefilterhuispakking.

Overigens daarna doorgereden tot 250.000 km zonder enig probleem, hoge kilometerstanden zijn het probleem niet, matig onderhoud is vaak het probleem wel.

Ik ben wel van het preventief aanpakken, dus het had waarschijnlijk ook voor de helft gekund. Maar een N55 wil je gewoon uitstekend onderhouden, als je er veel van vraagt.

[Bmw135]

Bedankt voor al jullie antwoorden, ik denk dat ik toch meer neig naar de 135i....

Onderhoud ziet er oke uit 1x per jaar typische bmw intervallen. Denk dat ik de gok ga nemen!

[De fiscalist]

Het geld wat je hebt gereserveerd voor de tuning van de 125, kun je natuurlijk achter de hand houden voor onderhoud op de 135.

De algehele staat van vooral het interieur zegt meer over het gebruik dan de km stand imho. Mensen die netjes met hun auto omgaan slijten het interieur veel minder dan diegene die de auto enkel als een gebruiksvoorwerp ziet.

[Tom]

Als het kan, doorsparen en een M140i kopen met de B58 motor. Hoef je niet te tunen. Is zuinig en betrouwbaar.

Die van Riceaux komt/is te koop:
viewtopic.php?p=1680825#p1680825