continental premium contact 6 non runflat op 130i M-sport

[markk]

Mijn 130i M-sport heeft een restauratie van z'n 17" velgen nodig en minimaal 2 nieuwe achterbandjes nodig.

Rij nu met Bridgestones re 050 A runflats en vindt dat heerlijk sturen.

Twijfel tussen velgen restaureren en bandjes vervangen voor dezelfde runflats en een mooi setje dat op MP staat. Probleem is enkel dat het setje op MP is voorzien van continental premium contact 6 non runflat.

Stuurt dat een beetje onder een 130i of toch maar gewoon bij de OEM runflats blijven ?

Mark.

[ErikS]

Mijn 130i M-sport heeft een restauratie van z'n 17" velgen nodig en minimaal 2 nieuwe achterbandjes nodig.

Rij nu met Bridgestones re 050 A runflats en vindt dat heerlijk sturen.

Twijfel tussen velgen restaureren en bandjes vervangen voor dezelfde runflats en een mooi setje dat op MP staat. Probleem is enkel dat het setje op MP is voorzien van continental premium contact 6 non runflat.

Stuurt dat een beetje onder een 130i of toch maar gewoon bij de OEM runflats blijven ?

Mark.

Dan zou ik voor 3 achterbandjes gaan.

[Arthur]

[Dimitri]

Van RFT naar non-RFT's was één van de beste upgrades aan de 130i die ik gedaan heb.

[matthyssie]

Van RFT naar non-RFT's was één van de beste upgrades aan de 130i die ik gedaan heb.

Dit heb ik nooit zo goed begrepen. Ja RFT's zijn knetterhard, zeker de RE050A. Iedereen vervloekte die banden. Maar ik heb nog nooit een band gehad die zo mooi stuurt als die. En hoewel ze bekend staan om hun snelle cuppen, is dat niet t geval als je een beetje doorrijdt met die dingen. Ik had tevens het idee dat het onderstel op m'n 130i destijds ook opeens een klap beter was zodra ik die Bridgestones eronder zette; in mijn ogen simpelweg omdat je de slappe veerweg uit de band haalt en de vering/demping alle oneffenheden laat oplossen.

@Mark: Ik neem aan dat de RE050A niet meer te krijgen is. Wellicht dat hun opvolger de S001 er nog wel is. Eigenlijk verwacht ik dat je met met elke RFT wel goed uit de voeten kunt; het gaat erom dat je die harde wang hebt voor het stuurgevoel.

[markk]

Ah dank mannen. Gewoon de RFT's houden dus.
Mark.

[zukote1991]

Hey Mark,
Ik heb zelf ook met een 130i gereden, eerst op OEM runflats (RE050A) en daarna overgestapt op Continental PremiumContact 6 non-runflats.
Grootste verschil zit ‘m in comfort en feedback. De Continentals geven een veel soepelere rit en stiller weggedrag, maar je verliest wel wat van die strakke stuurprecisie die de Bridgestones geven.
Onderstuur heb ik niet echt gemerkt, maar je voelt wel iets minder directheid bij snelle stuurbewegingen.
Als je het "go-kart" gevoel van de OEM fijn vindt, dan zou ik bij runflats blijven. Maar voor dagelijks gebruik en comfort zijn de Conti’s echt top.

[Bimmer M]

Ik zou een band kiezen die het beste bij je setup past. Voor BMW M’s wordt nooit RFT voorgeschreven. Dat heeft een reden, en het heeft natuurlijk niets te maken met het onzinverhaal dat non-RFT’s niet strak zouden sturen, zoals sommigen hier beweren.

Wat schrijft BMW eigenlijk voor op jouw auto? En is je onderstel nog origineel of aangepast? Dat maakt namelijk ook verschil in hoe zo’n band aanvoelt.

[Robin]

Ik ben het zéker met Matthyssie(en zukote1991, welkom) eens betr stuurgevoel in een RE050A(uit ervaring) vanwége die harde wang, je levert dus comfort in etc.

Vergelijk ik het met m'n //M op nu PS4S en het standaard 'zware' 788M wiel vs het Apex 19 inch (stukje) lichtere wiel én m'n Conti Wintercontact TS860S(was een der meest sportieve winterbanden), dan merk je ten eerste wél het mooiere lichtere insturen van het Apex wiel en de winterband(smalle winterband (rondom) wielcombo is X kilo per kant lichter ivm onafgeveerd gewicht), maar je voelt ook de hang op de slappere wang van de winterband bij 't insturen....

Is de 205/50 R17 de maat Mark?
https://www.1010tires.com/Tires/reviews ... HwHdXOyRGW

[markk]

Velgen zijn inmiddels gestraald, gerepareerd, opnieuw gespoten, voorzien van nieuwe emblemen en twee nieuwe Bridgestone RFT's.

Mark

[Robin]

Foto's?:)