BMW 130i Ringtool/Clubsport

[_dvh]

Hierbij te koop: misschien wel dé ‘hothatch’ der hothatches!

De meeste mensen zullen bij het woord ‘hothatch’ denken aan de gebruikelijke auto’s met voorwielaandrijving, een potente viercilinder, de letters ‘GTI’ of ‘RS’ achter de modelnaam en een opvallender, sportiever uiterlijk. Zo niet de 130i, die eigenlijk een totaal ander recept volgt. Géén overdreven carrosserie, maar wél een heerlijke zes-in-lijn en achterwielaandrijving.

Dat de auto de aandrijving op de achterwielen heeft, betekent met name dat de voorwielen doen waar ze voor gemaakt zijn: de koers bepalen. Op het circuit vertaalt dit zich in een beter te sturen kont, want een ervaren bestuurder kan de auto enkel en alleen op het gas laten roteren - dus zonder stuurinput. Het circuit is ook waar dit exemplaar eigenlijk het best tot zijn recht komt. Wel verdient een 130i een paar ‘standaard’ aanpassingen om ‘m écht circuitwaardig te maken, die deze auto uiteraard heeft gehad. Er zit een (onlangs gereviseerde) Intrax 1K2 schroefset onder, uitgewogen én uitgelijnd, alle draagarmen komen van de E92 M3, vrijwel alle rubbers zijn van powerflex, en er zitten aan de voorzijde remklauwen van de M140i op met performance schijven en Endless ME22. Aan de achterzijde beschikt de auto overigens óók over de ME22-blokken. Zowel voor als achter zijn stalen remleidingen gemonteerd, om te zorgen dat de auto ook met intensief gebruik geweldig blijft remmen. De remmerij gaat schuil achter Protrack One velgen (8J ET30). De koplampen zijn gewisseld voor exemplaren van de legendarische 1M, de middendemper is verwijderd en er zit een M performance uitlaat onder de auto. Dankzij andere nokkenassen en bijbehorende chiptuning levert de 3.0 reihensechser nu 285 pk, waarmee de auto met name boven de 5000 toeren enorm fel is en waarschijnlijk net zo rap is als een standaard M135i

Het interieur kon met al deze performance-upgrades natuurlijk niet onaangepast blijven. Vandaar dat er een halve rolkooi van Wiechers gemonteerd is, evenals twee Recaro Profi SPG-kuipstoelen, uiteraard met twee Schroth endurance 6-punts gordels. Hiermee kun je, mits je een goede coureur bent, tijden van onder de 8 minuten BTG rijden op de Nürburgring.

Maargoed, waarom zou je zo’n geweldige Ringtool verkopen? Nou, omdat hij (relatief gezien) te weinig op de baan komt. Gezien het aantal kilometers dat de auto nu maakt is het eigenlijk fijner om een prettige daily te gaan rijden, en er een projectauto naast te hebben. Dit project is echter al (meer dan) af, vandaar dat de auto nu naar een nieuwe eigenaar mag! Mochten die Recaro’s niks voor je zijn: het originele interieur zit erbij. Er kan zonder de SPG’s natuurlijk over de prijs gesproken worden.

Momenteel heeft de auto 277.182 kilometer gelopen, maar die stand loopt dus nog op aangezien de auto vrijwel dagelijks ingezet wordt. Het onderhoud is erg zorgvuldig gedaan (moet ook wel bij een Ringtool), waardoor de auto ondanks zijn leeftijd (2006) heel erg fris is. Kortom: een Ringtool waar je nog jaren veel plezier mee kunt beleven en sportieve kilometers mee kunt maken!

Vraagprijs € 19.000,-

Heb je interesse in mijn BMW 130i, of heb je vragen? Neem dan gerust contact met mij op!

Met vriendelijke groet,

Davey

[_dvh]

Zal proberen nog meer foto’s toe te voegen van de auto

[_dvh]

Recaro SPG’s zijn los verkocht!

Prijsdaling is dus van toepassing!