Twingo RS Un petit pain en andere baguettes

[Daan2D]

Hierbij een draadje over mijn twingo rs die ik wil aanpassen voor circuit gebruik.
Ik ben hem in duitsland gaan ophalen, het is een ex ringrental, dus heeft al een mooi leven achter de rug
Uiteraard kapot, start niet. Verder niet naar gekeken ter plekken, zorg voor later.

Fotos bij blackfish aan het begin van de inzet bij Nurblife



Later ging hij zo door het leven


Bij ophalen am ring



Er is al vanalles aan gedaan om hem rental proof te maken natuurlijk
- ST schroefset
- DS2500 remblokken rondom
- Autec wizzards met NS2R
- Wiechers rolkooi
- Spruitstuk zonder enorme kat, sportkat en uitlaat systeem
- Sport stuurtje
Ik heb de auto overgenomen zonder de stoelen en gordels.


Ik heb er wat andere plannen mee, vooral bezigheids therapie natuurlijk want met een twingo ben je nooit de snelste
Maar denk wel dat er op veel plekken wat te halen valt, kwa onderstel, remmen, en vooral gewicht.

Wat doen je dan als je zo een auto koop, juist kaal maken en beginnen naar je eigen zin te maken



Laskooi biesheuvel, gekozen voor een niet fia spec kooi, its just for fun voor mij. Gewicht speelt wel een rol, dus voor chromoly gekozen.





Oeps ernaa moet het natuurlijk gespoten worden, HELP!! wit? antreciet?? of toch auto kleur??
Eerst maar eens in de epoxy primer zetten,....ernaa kleur kiezen.



Toch maar voor de exterieur kleur van de auto gegaan




Dashboad ondertussen laten flocken




Kleine lithium accu gekocht, een vriend die handig is met zijn 3d printer een houder laten maken, ook weer flink wat kilo's bespaard.





Nog het twijfel of de airco werkt? en erin blijft, dus enkel voor de 3 achter ramen lexaan gekocht


Setje deurpanelen van de welbekende trackcardoorcards, geen knopjes voor spiegel, komen natuurlijk handbediende spiegels in van de basic twingo 1.2 met 0 opties



Toen was het tijd om eens te kijken waarom ie niet start, overal stroom, vonk, benzine, geen foutcodes, maar startmotor komt niet verder dan 1 klik.
Motor wou ik er toch uithalen om de driem en koppeling te wisselen en alle pakkingen/keeringen enz.
Je komt nog eens wat tegen dan Dit hoort niet toch??




Weet nog niet wat ik ga doen, met deze motor verder of toch kijken voor een ander blokje?

[SlowCo]

Leuk project, succes ermee!

[EmielS60]

Gebroken vliegwielbouten.
Hoe dan?

Ik zou voor een verse gaan, dan heb je meer zekerheid dat hetgeen je eraan doet ook daadwerkelijk goed is en je drijfstangen niet vast zitten met tiewraps.
(disclaimer* afhankelijk van je sleutel skills)

[Wout309t]

Heel cool project zeg, je pakt het goed aan!
Ik zou voor een ander blok gaan. Dit blokje heeft al een heel leven achter de rug.
Daarnaast verwacht ik dat die vliegwielbouten al weleens los zijn geweest en niet op de juiste manier zijn gemonteerd. (Oude bouten hergebruikt of de nieuwe veel te hard aangedraaid) Dit is een indicatie dat er niet met de juiste kennis aan is gesleuteld.
De kans is aanwezig dat dit slechts het topje van de ijsberg is...

[Forza]

Mocht je het blokje gaan vervangen, die van de Clio RS en Megane RS passen ook (alleen even de onderste versnellingsbak steun ("dogbone") verplaatsen).

[Daan2D]

Mocht je het blokje gaan vervangen, die van de Clio RS en Megane RS passen ook (alleen even de onderste versnellingsbak steun ("dogbone") verplaatsen).

Is mogelijk maar komt uiteraard heel veel meer bij kijken dan enkel even de dogbone verplaatsen

Gebroken vliegwielbouten.
Hoe dan?

Ik zou voor een verse gaan, dan heb je meer zekerheid dat hetgeen je eraan doet ook daadwerkelijk goed is en je drijfstangen niet vast zitten met tiewraps.
(disclaimer* afhankelijk van je sleutel skills)

Denk zoals wouter zegt, om 1 of andere reden toch vliegwiel los gehad en geen nieuwe bouten gebruikt, de koppeling was namelijk vers die erop zat.
Andere motor geeft indd meer piece of mind denk ik.

[Hsp]

Kijk, leuk project, ook eens wat anders dan een Megane of Clio!

[Emiel]

Leuk project om te volgen weer!

[Eeuwe]

Wat gaaf zeg! Mooi gebouwd zo. Afgebroken vliegwielbouten zijn wel opmerkelijk, dat zie je nooit. En inderdaad een F4RT past er ook in 300pk op 900 kg + strak chassis is echt insane.

[Daan2D]

Wat gaaf zeg! Mooi gebouwd zo. Afgebroken vliegwielbouten zijn wel opmerkelijk, dat zie je nooit. En inderdaad een F4RT past er ook in 300pk op 900 kg + strak chassis is echt insane.

900kg ga ik nooit aankomen, hoop ergens in de buurt van 950-975 uit te komen.

Met een f4rt kun je het helemaal vergeten, zwaar giet ijzer uitlaatspruitstuk, turbo, ic, piping allemaal extra.
De 2.0 past wel maar de 6bak die je erbij nodig hebt past niet in de twingo, ik weet dat er 1 rond rijd in de uk maar dat is een twingo gt en geen rs, en rijd met een 5bakje.
Denk ook dat je 250/300pk niet lekker op de weg gaat krijgen met het twingo onderstel, megane heeft immers de perfohub fusees, dit zit bij de twingo niet eronder. Plus 5bak geen sper optie beschikbaar, dus het maakt het niet intressant al bij al.

2.0 uit een clio 3rs is wel een swap die in het verleden in de uk veel gedaan werd. Maar de motor en bak kosten goud er van.

Ik heb als daily een fijne megane rs en ergens staat nog een clio 3rs die bij af is, zie topic van yannik.

Twingo blijft atmo, dat is de ziel van het wagentje, en voor circuit lekker werken voor je snelheid.

[Godspeed]

Gaaf man! Geen half werk ook. En het mag ook gezegd worden; dapper dat je voor een auto zonder lopend blok met dit verleden aandurft.

Ik volg 'm graag!

[Niels]

Gaaf project! Eerst denk je waarom koop je in godsnaam een vermoeide ring rental, vervolgens denk je…omdat er al aanpassingen zijn gedaan zoals kooi, paar Posts later…..kooi eruit laskooi erin

Zou zeker een fris blok er in lepelen

[Philipoo]

Gaaf project! Eerst denk je waarom koop je in godsnaam een vermoeide ring rental, vervolgens denk je…omdat er al aanpassingen zijn gedaan zoals kooi, paar Posts later…..kooi eruit laskooi erin

Zou zeker een fris blok er in lepelen

ik moest ook even kijken of de before en after foto's niet door elkaar heen stonden!

Leuk project zeg! Ben benieuwd wat je er van gaat maken

[StefanW]

Gaaf project! Ik zou er zeker een nieuw blokje in gooien. Rental auto op de ring, daar kan weleens mis geschakeld zijn.
Gaan er nog spullen over van je oude auto over? De AST set bijvoorbeeld?

[Estoque]

Gaaf project! Eerst denk je waarom koop je in godsnaam een vermoeide ring rental, vervolgens denk je…omdat er al aanpassingen zijn gedaan zoals kooi, paar Posts later…..kooi eruit laskooi erin

Precies de zelfde gedachte.

Vind de keuze dapper en uniek, dus ik ben fan!

[Martijn M]

Wat een wijvenbak joh! Wil je toch niet in gezien worden

Nee mega dikke build, Mooi vers opgebouwde Twingo straks. Je vorige Twingo was al feest om in mee te rijden. Ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken!

[CWATR]

M’n dochter zoekt nog een voorste bumper voor d’r TRS…..

[Luco]

Wat gaaf zeg! Mooi gebouwd zo. Afgebroken vliegwielbouten zijn wel opmerkelijk, dat zie je nooit. En inderdaad een F4RT past er ook in 300pk op 900 kg + strak chassis is echt insane.

900kg ga ik nooit aankomen, hoop ergens in de buurt van 950-975 uit te komen.

Met een f4rt kun je het helemaal vergeten, zwaar giet ijzer uitlaatspruitstuk, turbo, ic, piping allemaal extra.
De 2.0 past wel maar de 6bak die je erbij nodig hebt past niet in de twingo, ik weet dat er 1 rond rijd in de uk maar dat is een twingo gt en geen rs, en rijd met een 5bakje.
Denk ook dat je 250/300pk niet lekker op de weg gaat krijgen met het twingo onderstel, megane heeft immers de perfohub fusees, dit zit bij de twingo niet eronder. Plus 5bak geen sper optie beschikbaar, dus het maakt het niet intressant al bij al.

2.0 uit een clio 3rs is wel een swap die in het verleden in de uk veel gedaan werd. Maar de motor en bak kosten goud er van.

Ik heb als daily een fijne megane rs en ergens staat nog een clio 3rs die bij af is, zie topic van yannik.

Twingo blijft atmo, dat is de ziel van het wagentje, en voor circuit lekker werken voor je snelheid.

Sadevje met sper past wel in een twingo

[Daan2D]

Wat gaaf zeg! Mooi gebouwd zo. Afgebroken vliegwielbouten zijn wel opmerkelijk, dat zie je nooit. En inderdaad een F4RT past er ook in 300pk op 900 kg + strak chassis is echt insane.

900kg ga ik nooit aankomen, hoop ergens in de buurt van 950-975 uit te komen.

Met een f4rt kun je het helemaal vergeten, zwaar giet ijzer uitlaatspruitstuk, turbo, ic, piping allemaal extra.
De 2.0 past wel maar de 6bak die je erbij nodig hebt past niet in de twingo, ik weet dat er 1 rond rijd in de uk maar dat is een twingo gt en geen rs, en rijd met een 5bakje.
Denk ook dat je 250/300pk niet lekker op de weg gaat krijgen met het twingo onderstel, megane heeft immers de perfohub fusees, dit zit bij de twingo niet eronder. Plus 5bak geen sper optie beschikbaar, dus het maakt het niet intressant al bij al.

2.0 uit een clio 3rs is wel een swap die in het verleden in de uk veel gedaan werd. Maar de motor en bak kosten goud er van.

Ik heb als daily een fijne megane rs en ergens staat nog een clio 3rs die bij af is, zie topic van yannik.

Twingo blijft atmo, dat is de ziel van het wagentje, en voor circuit lekker werken voor je snelheid.

Sadevje met sper past wel in een twingo

ST75 Zal dan weer veel moeite met het koppel van een f4rt hebben, plus de f4rt heeft ander onderblok dan de f4r waar de sadev tegen geschroeft zit. Boutgaten komen niet overeen.

Hehe ik zie geen spoken, heb de opties echt allemaal wel bekeken en eventueel overwogen, maar TRS techniek is lekker betrouwbaar en zorgen vrij doorgaands.

[Daan2D]

Gaaf project! Ik zou er zeker een nieuw blokje in gooien. Rental auto op de ring, daar kan weleens mis geschakeld zijn.
Gaan er nog spullen over van je oude auto over? De AST set bijvoorbeeld?

Dat komt er zeker weer onder, AST 5200 reed geweldig.
AP remset wil ik proberen in 15inch te proppen maar ben nog niet zeker of dat gaat lukken, binnenkort eens wat wielen passen met een losse fusee met de remmen erop.

[Luco]

Voor de moderne sadevs hebben ze gewoon pasplaten voor elk model, maar de prijzen zijn ook niet meer normaal, voor mijn sadev is bijna niks meer te krijgen, de goedkoopste opvolger is 22k tot 300nm, zat voor de mijne..
de sadev die 700nm kan hebben zit rond de 38k dacht ik

[Daan2D]

Voor de moderne sadevs hebben ze gewoon pasplaten voor elk model, maar de prijzen zijn ook niet meer normaal, voor mijn sadev is bijna niks meer te krijgen, de goedkoopste opvolger is 22k tot 300nm, zat voor de mijne..
de sadev die 700nm kan hebben zit rond de 38k dacht ik

Oef, ben niet velegen om een paar munten in de twingo te steker maar sadev geld gaat wat te ver

[Luco]

Ja, mij ook hoor, zolang er nog onderdelen zijn prima, maar 22k voor een bak, pfffffffffffffff.
Maar erg gaaf een atmo twingo hoor.

[Nivek]

Wat voor lithium accu is dat? Specs?

Mijne is overleden vrees ik en ken deze nog niet

[Yannik Schmidt]

Leuke topic, leuke auto
De race is on, tijd dat we in 2025 weer samen naar circuit kunnen.