Lucid Air - 1126pk ev-slee

[JP]

Tot mijn verbazing kon ik geen topic over de Lucid Air vinden. Ik was benieuwd wat 'men' ervan vindt, maar vooralsnog kennelijk niet zo heel veel.

In september opende Lucid Motors in Nederland al de orderboeken voor de Air. Wie een aanbetaling van €900 deed, kon de elektrische Lucid Air al als naamloze standaardversie, als Touring of als Grand Touring reserveren. Wie al een reservering heeft staan, kan van Lucid Motors een bijzonder aanbod verwachten. Het merk biedt aan reserveringhouders namelijk de heftige Dream Edition P en Dream Edition R aan. De Dream Edition P - voluit Dream Edition Performance - is de maar liefst 1.126 pk en 1.390 Nm sterke ultieme variant. In die topversie beuk je in 2,7 seconden naar een snelheid van 100 km/h. Z'n topsnelheid: 270 km/h. De Lucid Air Dream Edition R - voluit Dream Edition Range - is met een vermogen van 946 pk en 1.390 Nm minder buitenissig potent, maar nog altijd beresterk. In die variant zoem je in 2,9 tellen naar de 100 km/h.

Reserveringhouders krijgen de mogelijkheid hun bestelde Air op te waarderen naar een van de Dream Editions. Er komt slechts een beperkt gelimiteerd aantal van de Dream Editions beschikbaar voor de Europese markt. In de Verenigde Staten ging het eerder om slechts 520 exemplaren.

De Lucid Air Dream Edition P en Dream Edition R gaan in Nederland €222.000 kosten. Inderdaad, ze kosten hetzelfde. Dat betekent dat je dus moet kiezen tussen extra vermogen of een groter bereik. De eerste exemplaren worden eind dit jaar verwacht. De Lucid Air komt verder als Pure, Touring en Grand Touring naar ons land en krijgt een vanafprijs van zo'n €100.000.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... nederland/

[smiley]

Ik ben benieuwd hoe de markt reageert op een introductieprijs van 222k voor een nieuw merk.

[Gijzert]

Mooi. Doe mij er maar 2.

[Tom]

Op papier en op de foto's geen onaardige auto. Maar inderdaad, ga je een ton of meer naar een nieuw merk brengen...

[Robin]

Ik zie geen info over de range

[JP]

De Lucid Air heeft een officiële actieradiustest van de EPA ondergaan in de Verenigde Staten en daar is het hoogste rijbereik van een elektrische productieauto ooit uit naar voren gekomen: 837 kilometer.


Lucid verwachtte zelf vorig jaar al dat de Air wel eens een nieuw record kon neerzetten, maar dit overtreft de toenmalige verwachtingen. Eerder werd ingezet op zo'n 728 km. Het komt dus nog eens even 100 km hoger uit. De EPA-test, het Amerikaanse equivalent van de WLTP-testcyclus, resulteert doorgaans in een lager bereik dan bij WLTP. Electrek berekende ooit dat het WLTP-bereik gemiddeld 1,12 keer zo hoog uitkomt als dat volgens de EPA-test, dus dan zou de Lucid Air zelfs een WLTP-bereik van dik 937 kilometer hebben.

Nu koffie

[PeterB]

https://youtu.be/JxuB4H6uCq8

Bewegend beeld.

[Robin]

Dank JP. Doe mij maar 'n 530d:)

@PeterB, lijkt wel zo'n superdeluxe Passat Phaeton ding in 'n nieuw jasje.

Maar 220k. Pak dan 'n Benz S ofzo.

[Baboulah]

Wederom weer zo een onnodig duracell apparaat die te zwaar en te duur is, en nog slechter voor het millieu dan de gemiddelde brandstof auto dat is wat ik ervan denk

[Arthur]

Vind het wel een aardig ding.

[Jan Terwolde]

Wederom weer zo een onnodig duracell apparaat die te zwaar en te duur is, en nog slechter voor het millieu dan de gemiddelde brandstof auto dat is wat ik ervan denk

Zijn we het zowaar alweer eens!

[Baboulah]

Zijn we het zowaar alweer eens!

Dit begint toch wel een beetje eng te worden Jan....

[Opa]

Wederom weer zo een onnodig duracell apparaat die te zwaar en te duur is, en nog slechter voor het millieu dan de gemiddelde brandstof auto dat is wat ik ervan denk

Ik ben het er ook mee eens, nog even aangevuld met de mededeling dat ik het een verschrikkelijk lelijk hok vind!

[Spijkerhard]

Benieuwd hoe ze het er op de langere termijn vanaf brengen.
Geen lange termijn strategie als de S3XY strategie bij Tesla. Daar is toch eerst de bovenkant van de markt afgeroomd, en vervolgens meer naar "mainstream" modellen voor volume doorgegroeid.
Ik zie hier vooral een technisch superieur product, althans als technisch superieur in de markt gezet. Maar geen marketing vibe....

En ehhh, ik heb wel in lelijkererere hokken gereden...

[JP]

[ErikS]

Kwam zo'n ding van de week tegen.
Behoorlijk slagschip!

[SlowCo]

[Eeuwe]

en nog slechter voor het millieu dan de gemiddelde brandstof auto

Leg eens feitelijk uit?

[Robin]

De Beatles zijn ook uit elkaar!

Oh ja...
https://www.topspeed.com/why-electric-c ... you-think/

[Wimo]

These include rare Earth elements, lithium

Hydrogen Seems To Be A Solid Alternative

The only retail charging stations are located in California. There are only a few hydrogen-powered cars sold in the U.S. today.

Ja joh, fantastische link, vol met lol!

[Robin]

Tja, ik kon moeilijk al die tig (totaal gesponsorde door de Grünen en on)geloofwaardige links met lofzangen op de EV gaan posten he:) We zijn er nog niet met de EVangelisatie en dat gaat nog wel even duren ben ik bang hoor.

[Eeuwe]

Dit kun je inderdaad niet als bron serveren En eerlijkheid gebied mij te zeggen dat ik het ook deels wel met BabOuleh, maar je kunt ook niet klakkeloos een EV vervuilender dan een ICE auto noemen. Feiten feiten feiten, anders is het desinformatie.

[Philipoo]

Dit kun je inderdaad niet als bron serveren En eerlijkheid gebied mij te zeggen dat ik het ook deels wel met BabOuleh, maar je kunt ook niet klakkeloos een EV vervuilender dan een ICE auto noemen. Feiten feiten feiten, anders is het desinformatie.

Volgens alle anti-ev'ers is alles verschrikkelijk wat met ev te maken heeft en alle informatie is nep nieuws als het ze niet aanspreekt.. We hebben eigenlijk gewoon geen idee op dit moment wat nou de full lifetime cycle impact is van een ev vs een ice

[Robin]

Ik ben niet zozeer anti EV hoor, wel anti het politieke spel wat door de Groene Khmer/politiek/overheden en de msm wordt gespeeld.

Een EV is qua productieproces minder milieuvriendelijk dan z'n ICE evenknie, maar wat Philip ook zegt: We hebben nog geen idee hoe de verhoudingen op lange duur zijn.
Zodra de groenen en vooral de media beginnen met het woordje 'klimaat' betr EV vs ICE is 't bij mij al klaar.... en is mijn link van gisteren een niet zo onbetrouwbare bron als sommigen ons willen doen laten geloven.

[Philipoo]

Ik ben niet zozeer anti EV hoor, wel anti het politieke spel wat door de Groene Khmer/politiek/overheden en de msm wordt gespeeld.

Een EV is qua productieproces minder milieuvriendelijk dan z'n ICE evenknie, maar wat Philip ook zegt: We hebben nog geen idee hoe de verhoudingen op lange duur zijn.
Zodra de groenen en vooral de media beginnen met het woordje 'klimaat' betr EV vs ICE is 't bij mij al klaar.... en is mijn link van gisteren een niet zo onbetrouwbare bron als sommigen ons willen doen laten geloven.

Weet ik, ik doelde ook niet op jou. Wel op de "elektrische auto is veel slechter voor het milieu dan een ice" opmerking van eerder. De methodes die we nu hebben voor een life-cycle-cost analyse, zijn nog steeds niet alomvattend. Daarnaast weten we nog niet hoe lang een elektrische auto nou in de praktijk mee gaat; wat kunnen we echt aan accu's recyclen straks, wat doen we met auto's als de accu onder de zeg 50% komt? Gaat er straks een nieuwe accu in? Onze model 3 zit nu op 150.000km, heeft nog 90% batterijlading over denk ik. Heeft nog nooit onderhoud gehad behalve een kapotte draagarm.. Reken dat ook allemaal mee bij een ICE auto en het wordt alweer een ingewikkelder verhaal.

enfin; biertje? oh beetje vroeg.