Auto importeren vanuit Italie - hulp en kennis gevraagd

[Jinx]

Goedemiddag,

Ik ben al een tijdje op zoek naar de perfecte Abarth 595, uiteraard heb ik deze gevonden in Italie.

Ik heb een deal gesloten met de beste man en ook een kleine aanbetaling (200 euro) overgemaakt zodat de advertentie offline werd gehaald en afgesproken dat ik hem binnen een week kom halen in Italie.

Daar houd mijn kennis echter op. Ik zal ongetwijfeld tijdelijke kentekenplaten moeten hebben, verzekering voor terugrijden, overschrijven in italie moet geregeld worden, etc etc.

Heeft er iemand hier ervaring mee?

[Joël D.]

Kenteken in Italië is lastig, eigenlijk is de enige optie het te doen met een aanhangwagen/oprijwagen. Of op kenteken van de huidige eigenaar en die terugsturen.

[Thomas H]

Toevallig kwam ik laatst een topic tegen van hier over een geïmporteerde GT3 uit Italië. Sowieso leuk om terug te lezen!
viewtopic.php?f=3&t=25966&hilit=GT3+italie
Misschien deze gebruiker een PB sturen?

[JdBn]

Ik zag laatst iets voorbijkomen over verzekeren op chassisnummer, met even googlen zul je dat wel kunnen vinden. Dan kun je hem in ieder geval verzekeren, wat voor kenteken er ook op zit. Dan lijkt het me verder een kwestie van exportplaten (dat is in Duitsland relatief makkelijk geloof ik, geen idee hoe dat in Italie gaat) of op de huidige Italiaanse platen die je later terug stuurt…

Legaal? Dat laatste vast en zeker niet, maar qua 'boete' van de belastingdienst zal het wel meevallen als je kunt bewijzen dat je nog geen maanden met de auto rondrijdt in Nederland...

[Jinx]

Nog iemand een idee?

Het internet is bijzonder vaag erover. Ik kom nu uit op:

Duits export kenteken aanvragen, niet die 5 dagen geldig is (gele letters) maar onbeperkt geldig is (rode letters).

Vervolgens bij Nederlandse belastingdienst vrijstelling MRB aanvragen op dat kenteken zodat je er ook in NL mee mag rijden.

Is dit inderdaad de makkelijkste manier?

[Tom]

Niet specifiek ervaring met Italië maar dat lijkt mij de beste manier. Wel even uitzoeken hoe/wat met die Duitse platen in de landen waar je doorheen komt.
Verzekering op chassisnummer (is wel alleen WA bij vrijwel alle maatschappijen, zeker met export-kenteken).

[MartijnGizmo]

Centraal Beheer verzekert op chassisnummer, moet je daarna volgens mij ook wel gewone verzekering bij ze afnemen.

Volgens mij haalde Martin ooit een 997 met tijdelijke Duitse kentekens op uit Italië, daar mag je (behalve in NL) in principe in de hele EU mee rijden. Volgens mij hebben ze toen voor de zekerheid wel Zwitserland gemeden op hun route.

[Will F.]

Duits exportkenteken kan voor 14 of 30 of zelfs langer aanvragen daar zit verplicht een wa verzekering bij. Hoe het zit als je een auto buiten DE koopt weet ik niet. Op laten halen door leovanzandwijk transport(rijden wekelijks op Italië en. Maar die rijden (liever) niet langs particulieren dus dealer erbij zoeken die de overschrijving/ opladen wil doen. Je hebt ook bepaalde delen vh Italiaanse kentekenbewijs nodig, geen idee welke.

[Vlokmans]

Kan me vergissen, maar moet je voor een Duits exportkenteken niet alle documenten van de auto overleggen?

[Jinx]

Ik heb kopieën van het kenteken in bezit!

[Jinx]

Een vriend van me bied aan om de auto voor 1000 euro met een trailer te gaan halen.

Vind ik geen gekke optie gezien de rompslomp om de auto zelf terug te kunnen rijden.

[Martin van der Zwaard]

Centraal Beheer verzekert op chassisnummer, moet je daarna volgens mij ook wel gewone verzekering bij ze afnemen.

Volgens mij haalde Martin ooit een 997 met tijdelijke Duitse kentekens op uit Italië, daar mag je (behalve in NL) in principe in de hele EU mee rijden. Volgens mij hebben ze toen voor de zekerheid wel Zwitserland gemeden op hun route.

Goed geheugen heb jij Martijn!!
Maar wij kochten bij een dealer en die heeft kenteken geregeld. Alleen wist niemand van het bestaan af

In Oostenrijk bij een benzinepomp met een duitse handelaar staan praten die al 20 jaar zaken deed in Italië en die had zo’n kenteken nog nooit gezien

Paar keer onderweg politie gezien maar niks aan de hand.

Trailer is een optie.

1000,- is wellicht wat veel. Hoeveel km is het heen en terug?

[Martin van der Zwaard]

Hoewel....2000km is het al snel heen en terug. Dan valt 1000,- wel mee.

Wat rekent Dickh voor zoiets?? Ff pb sturen kan nooit kwaad.

[Jinx]

Het is 1600 km heen, en 1600 km terug.

De 1000 euro met trailer halen optie is al geen optie meer, hij wilt er veel meer geld voor hebben toen hij goed is gaan kijken waar het was.

Het word dus toch zelf ophalen. Duitse exportplaten gebruiken en dan maar groene platen zodra we in NL zijn?

[hagen111]

En zwitserland mijden! Ze checken alles bij de grens en als er ook maar iets niet klopt...auto aan de kant en dan staat ie er nog wel even.

[Martin van der Zwaard]

Het is 1600 km heen, en 1600 km terug.

De 1000 euro met trailer halen optie is al geen optie meer, hij wilt er veel meer geld voor hebben toen hij goed is gaan kijken waar het was.

Het word dus toch zelf ophalen. Duitse exportplaten gebruiken en dan maar groene platen zodra we in NL zijn?

Of de gok nemen en alles op groene platen doen.

En idd NIET door Zwitserland rijden.

[Dickh.]

In Italië loopt export toch tegenwoordig altijd via een notaris?

[Will F.]

Groene platen zijn echt geldig over de grens (not) en vallen ook helemaal niet op ofzo.

1600km is wel een eind; ik denk dat je via een autotransporteur ook zeker 900 betaalt.

[Martin van der Zwaard]

Groene platen gebruiken de meeste volgens mij. Zeker in Dld. Of het mag.....er mag zoveel niet

[D20VT]

Groene platen mag officieel alleen in de Benelux. En voor bedrijfswagens die in Dld moeten zijn voor bijv een opbouw van een bak.
Ik ken er idd meerdere die in heel Dld gewoon met groene platen rijden en nog nooit iets gehad hebben.
Ikzelf heb ooit in Dld een auto gehaald met de Nederlandse kentekenplaten van de auto van moeders. Mag ook niet maar geen hond die een 120km/h rijdende auto gaat controleren waar een kentekenplaat op hangt die gewoon geregistreerd is en waarvan belasting en verzekering van betaald is (en zelfs van het zelfde merk en type is) was ook een noodgreep omdat de groene platen op het laatste moment niet doorgingen

[Jinx]

In Italië loopt export toch tegenwoordig altijd via een notaris?

De verkoper zei wel dat het overschrijven op mijn naam 600 euro zou gaan kosten.

[Justusvdg]

Ik betaal 350 euro voor export in Italië.
Gaat inderdaad via notaris en duurt bij mij al gauw enkele dagen.
Meeste transporteurs rekenen 75-80c/km ex btw voor open of 1-1,05ex voor gesloten vervoer.

[JP]

Een bedrijf a la Logicx die voor anwb van gestrande reizigers hun auto oppikken, die zullen ook geregeld in Italie komen. Misschien daar eens navraag doen?

Of Broekmans ; https://www.autohulpdienstbroekmans.nl

Of Faassen ;
https://faassen.net/

[Tim N]

Het is 1600 km heen, en 1600 km terug.

De 1000 euro met trailer halen optie is al geen optie meer, hij wilt er veel meer geld voor hebben toen hij goed is gaan kijken waar het was.

Het word dus toch zelf ophalen. Duitse exportplaten gebruiken en dan maar groene platen zodra we in NL zijn?

Vrijstelling op chassis regelen of de dag van invoer direct naar rdw en via rdw tijdelujk kenteken voor die dag organiseren. (Online)

[Joël D.]

Wat een geklooi eigenlijk zeg. Toch handig dat één Europa.