BMW R1200S & Vespa GTS 250

[MVB]

Was al een tijdje niet meer happy met de Triumph, ik had hem precies zoals ik hem wou hebben qua kleur, uitvoering en mods.
Waarom is een beetje lastig uit te leggen maar in het kort de zithouding is wat te extreem voor ''normale snelheden'' en het altijd maar full attack rijden over de openbare weg rijden gaat een keer mis

Dus besloten hem te koop te zetten, was snel verkocht gelukkig.

Maar dan de vraag wat koop je terug.....

Mijn eisen waren
- 1, 2 of 3 cilinder (geluid en koppel)
- ABS
- Geen model wat je op elk terras ziet in de zomer
- Tijdloos uiterlijk, al is dat natuurlijk persoonlijk
- Liefste blauw witte kleurstelling
- Moet snaarstrak sturen
- ik moet lekker kunnen zitten
- Budget max verkoop opbrengst van de Triumph
- Goede afwerking

Dingen als Husqvarna, Ducati, Moto Guzz,i BMW, SWM en Benelli zijn allemaal de revue gepasseerd van Naked tot en met allroad / adventure

Veel proefgezeten waarbij heel veel al afviel en eigenlijk alleen de F 800 R overbleef, dus vorige week BMW dealer Simako in Elst gebeld of ze een demo F 800 R voor een proefrit. Die hadden ze en zouden ze reserveren voor me.

Dus afgelopen zaterdag ochtend naar Elst gereden, het is een mooi nieuw pand weer eens wat anders dan waar ik normaal mijn voertuigen koop

Samen met de verkoper gepraat over wat ik zoek in een motor onder het genot van een kopje koffie. Toen werd het tijd voor de proefrit. Helaas was de demo begrenst op 35kW omdat hij ook wel van mening was dat het dan niet de juiste indruk zou geven werd voorgesteld om een occasion proefrit klaar te maken die wel vol vermogen had.
Dan maar een extra kopje koffie en ondertussen proefrit formulier invullen.

Inmiddels was de motor buiten gezet, korte uitleg over de bediening gehad tijd om op pad te gaan.
Na 3 kilometer was ik er wel uit, qua zithouding is dit wat ik zoek. Motor klinkt goed bijna een 2 cilinder boxer en er is power genoeg.

Na een uurtje over de dijk sturen ben ik weer terug gereden met een tevreden gevoel. In een half uur de koop rond gemaakt en vrouw lief gebeld dat ik weer een motor heb.

Morgen kan ik hem op halen

Specs:
BMW F 800 R uit 2015 volgens mij na genoeg full option
90pk & 86Nm genoeg voor een fiets van 200kg
ESA (Electronic Suspension Adjustment)
Zwart fame en kappen wit in combinatie met mat blauw metallic
ABS
Alarm origineel BMW
Bandenspanning controle
Verwarmde handvatten
Boordcomputer
Seatcover
Led knipperlichten
Led achterlicht
Kofferrek (word gedemonteerd)
Middenbok (word gedemonteerd)
Nieuwe set Michelin power RS
2 jaar premium selectie garantie

IMG_20181020_121326_3 by MarkJan van Blokland, on Flickr

IMG_20181020_121333_0 by MarkJan van Blokland, on Flickr

IMG_20181020_121342_2 by MarkJan van Blokland, on Flickr

IMG_20181020_121350_8 by MarkJan van Blokland, on Flickr

IMG_20181020_121350_8 by MarkJan van Blokland, on Flickr

IMG_20181020_121408_4 by MarkJan van Blokland, on Flickr

[Eric Z]

Alleen het blok gelijk aan dat van een f800gs of hebben ze meer overeenkomsten?

[MVB]

Alleen het blok, frame van een GS is echt anders

De F 800 S en F800 ST zijn wel in grote lijnen gelijk met de F 800 R

[SlowCo]

Schitterende brommer, gefeliciteerd!
Als je er eenmaal aan gewend bent, zou ik er een 1 tand kleiner voortandwiel op zetten. Dan "bokt" hij minder bij lage snelheden en gaat net iets vlotter door de versnellingen heen. Hou hem heel en geniet ervan!

[Niels]

Sja, het is een beetje alsof een M3 weg doet voor een Touran Ergonomisch zal het goed voor elkaar zijn maar ik had veeeeeel liever weer een Triumph gehad

[markk]

Nice...gefeliciteerd...
Mark

[MVB]

Schitterende brommer, gefeliciteerd!
Als je er eenmaal aan gewend bent, zou ik er een 1 tand kleiner voortandwiel op zetten. Dan "bokt" hij minder bij lage snelheden en gaat net iets vlotter door de versnellingen heen. Hou hem heel en geniet ervan!

Thanks, heb het tijdens de proefrit niet echt opgemerkt eigenlijk maar dank voor de tip.

Sja, het is een beetje alsof een M3 weg doet voor een Touran Ergonomisch zal het goed voor elkaar zijn maar ik had veeeeeel liever weer een Triumph gehad

het is meer een M3 weg doen voor een 330I, niet meer hardcore maar je kunt er nog wel fun mee hebben. De Triumph was echt perfect, helaas heb ik 4 jaar geleden een zwaar motor ongeluk gehad tijdens woon werk verkeer rug gebroken en schouder aan puin. Dus de zit houding was niet altijd optimaal meer, daarom maar de keus gemaakt voor iets anders. Het deed me wel wat toen de Triumph in werd geladen door de nieuwe eigenaar, en dat heb ik nooit met voertuigen die ik verkoop.

[Niels]

Ja je zult meer fun hebben met de F800 dan met een Touran maar ik doelde meer op een Street/Speed Triple of zelfs XC800 die ik liever zou hebben gehad dan de F800. Ik heb er persoonlijk niets mee ondanks dat een maatje van me het een heerlijke fiets vond.

Wel kl#ten van zo’n ongeluk! Blijft ook mijn grootste angst als motorrijder. Ik hoop dat je lekker op deze kilometers kunt maken

[MVB]

Ik een street / speed triple heb ik eigenlijk over geslagen omdat ik echt wat anders wou.

https://www.motorfreaks.nl/artikel/test ... tikel.html

BMW voelt eigenlijk net een tikje volwassener qua afwerking, dingen als montage materiaal zijn net iets mooier. Zijn kleine dingen die je een beetje premium gevoel geven.

Maar we gaan het meemaken hoe het bevalt

[Niels]

Premium gevoel doen ze goed, evenals bij Auto's.

[indobesar]

Proficiat!! Triumph was een parel, maar snap het wel. Collega rijdt op een V-Strom en dat is soortgelijk volgens mij?!

[MVB]

Proficiat!! Triumph was een parel, maar snap het wel. Collega rijdt op een V-Strom en dat is soortgelijk volgens mij?!

Niet helemaal, een V-Storm is een allroad met een V-blok...

Inmiddels de eerste upgrade besteld, een nieuwe einddemper. Deze keer een SC-Project, ben benieuwd naar de kwaliteit en pasvorm.

[Jules]

Prima spul op mijn Streetfighter in elk geval!

[MVB]

Na anderhalf jaar weer eens wat updaten

Demper zit er al een tijd op een maakt beste klappen


Vering vond ik net te zacht wanneer het tempo er goed in zit. Heb hem naar HK suspension gebracht om te kijken wat we de beste oplossing was. Omdat er niet een hele grote after market is voor dit model, is de keuze ook niet heel groot en ik wou het ESA systeem behouden.
Uiteindelijk gegaan voor lineaire Wilbers voorveren met een kleinere luchtkamer en dikkere olie. En voor achter een zwaardere lineaire veer.
Hij houd nu mooi de gekozen lijn en stuurt veel makkelijker in.





Omdat wegens geluid en emissie eisen nieuwe motorfietsen wat beroerd arm staan afgesteld toch maar gaan kijken of daar niks aan te doen is. De keuze is gevallen op een Rapidbike EVO deze laten installeren en aflaten stellen bij Tovami in Goes #LEKKERINDEBUURT
En omdat een quickshifter ook wel leuk is deze er meteen bij besteld klapt mooi bij het over schakelen.
Fiets is er enorm van opgeknapt niet zo zeer op top vermogen namelijk iets van 3 pk maar vooral op deellast en gasreactie.

Heb nog wat bewegende beelden gemaakt die middag.




Ben er nog steeds blij mee

[Kadett]

Dat ie klappen kan maken geloof ik wel De Nuda 900 was een evolutie van dit blok. Als je de klappen daaruit hoort.... goddelijk
Zie nu pas eigenlijk dat de kat onder de achterbrug zit bij jouw BMW. Waarschijnlijk de reden dat aandrijving en uitlaat precies andersom zitten tov andere motoren?

[Riceaux]

Gave fiets MJ! Ook nog naar gekeken, maar helaas was alleen de pre-FL met de lelijke koplamp binnen budget.

[Estoque]

Dat ie klappen kan maken geloof ik wel De Nuda 900 was een evolutie van dit blok. Als je de klappen daaruit hoort.... goddelijk
Zie nu pas eigenlijk dat de kat onder de achterbrug zit bij jouw BMW. Waarschijnlijk de reden dat aandrijving en uitlaat precies andersom zitten tov andere motoren?

Nuda is echt een pornofiets!
Enige husqvarna in het BMW-tijdperk die ook maar iets waard blijft.

[Luco]

tovami, toppertje.

[Downforce Hans]

Mooie fiets, zal een lekker geluidje in zitten......

[Niels]

Goede upgrades!

[MVB]

Dat ie klappen kan maken geloof ik wel De Nuda 900 was een evolutie van dit blok. Als je de klappen daaruit hoort.... goddelijk
Zie nu pas eigenlijk dat de kat onder de achterbrug zit bij jouw BMW. Waarschijnlijk de reden dat aandrijving en uitlaat precies andersom zitten tov andere motoren?

Blok is door Rotax gebouwd die hebben vaker de uitgaande as aan de rechterzijde heeft volgens mij niks met de plaats van de kat te maken.

Nuda is wel gaaf idd

Gave fiets MJ! Ook nog naar gekeken, maar helaas was alleen de pre-FL met de lelijke koplamp binnen budget.

Dat is idd niet echt een schoonheid nee met de Triumph heb je wel een goede keus gemaakt ga je wel plezier van hebben

[MVB]

Dat ie klappen kan maken geloof ik wel De Nuda 900 was een evolutie van dit blok. Als je de klappen daaruit hoort.... goddelijk
Zie nu pas eigenlijk dat de kat onder de achterbrug zit bij jouw BMW. Waarschijnlijk de reden dat aandrijving en uitlaat precies andersom zitten tov andere motoren?

Blok is door Rotax gebouwd die hebben vaker de uitgaande as aan de rechterzijde heeft volgens mij niks met de plaats van de kat te maken.

Nuda is wel gaaf idd

Gave fiets MJ! Ook nog naar gekeken, maar helaas was alleen de pre-FL met de lelijke koplamp binnen budget.

Dat is idd niet echt een schoonheid nee met de Triumph heb je wel een goede keus gemaakt ga je wel plezier van hebben

[MVB]

Nog een plaatje om het einde van her seizoen 2020 mee af te sluiten.

[MVB]

Ondanks dat de F800R een fijne fiets was miste hij toch een beetje power en was het niet echt een bijzondere fiets om te zien.

Wat Fietsen bekeken en proef gereden uit eindelijk een R1200S gekocht, zelf vind ik het een fantastisch ding om te zien maar dat vonden maar weinig mensen toen hij nieuw was in de 2 jaar dat hij is productie was hebben ze er ergens tussen de 4000 en 7000 weten te verkopen wereldwijd. Rijd heerlijk lange stukken snelweg of full attack over de dijk je kan hem overal voor inzetten.

De eerste Belgische eigenaar heeft de belangrijkste opties aangevinkt Ohlins vering, Akrapovic demper en 6'' breed achterwiel. ben er tot nu toe erg blij mee. Enige foto's tot nu toe zijn die van de proefrit.







En dan de andere 2 wieler vorig jaar de Heysteria run gedaan op een Yamaha Giggle 50cc



Natuurlijk harstikke leuk en een enorme uitdaging, 1800km in 5 dagen naar Lloret de Mar. Maar met een maximale snelheid van 55km/h en sommige beklimmingen met 8km/h is het wel erg langzaam. Dus in '25 moet dat wat vlotter gaan maar ook niet te snel, Zie hier de oplossing een Vespa GTS 250 i.e.
Net vlot genoeg, maar ook net genoeg afzien om het niet te makkelijk te maken



Eerste upgrade in de vorm van een uitlaat is er al. Een exemplaar van PM tuning deze ziet er net wat klassieker uit als een Akrapovic.

[MVB]

.