Skoda Rapid Spaceback Joy 1.2 TSI 90pk DSG

[Knot]

Wilde er toch even een topic aan wagen.. .Golf Bluemotion is al bijna 2 weken bij de dealer (voor in mijn ogen alleen een lambdasensor vervangen wat 1 uur werk is, dat was de melding na uitlezen althans). Had eerst een VW Up 60pk mee, kaal ding met alleen airco, eerste 100km was grappig daarna was ik er wel klaar mee. Golf nog niet klaar, dus wat anders meegenomen, hadden geen S6 in de verhuur dus maar de Skoda Rapid meegenomen.

Ding kost maar 21k en is best compleet met dsg automaat, clima, panoramadak, stoelverwarming, navi/mp3, xenon, pdc rondom etc.

















De materialen zijn niet als van VW/Audi maar ik vind het zeer acceptabel. Oke, wat minder demping, wat meer windgeruis, motorklep zonder gasdempers etc maar de prijs moet ergens mee te rechtvaardigen zijn.

De motor is de tamme versie van de 1.2tsi, dat was eerst 85pk ipv 105pk maar tegenwoordig is het 90 en 110pk. Dit is de 90pk variant, niet veel vermogen maar door de 7traps DSG kan je prima meekomen in dagelijks verkeer. Vind het wel een fijne automaat nu ik er ruim 500km mee gereden heb. Motor heeft boven de 5500 echt niks te zoeken, dus als je m kickdown geeft trekt ie door tot 6000 maar door terug te gaan naar de volgas stand en de kickdown los te laten schakelt ie mooi bij 5500. Loopt op top ook netjes 180/185 teller in D6.

Navigatie is net even anders dan VW maar prima te bedienen, grappig zijn de skoda surround en virtual subwoofer trucjes, dat zorgt nog voor vrij behoorlijk geluid uit een goedkope installatie. Stoelverwarming met 2 ipv 3 standen maar hij doet het prima, ik zet m soms zelf al terug naar de laagste stand voordat ie dat automatisch doet. Stuurtje ligt lekker in de hand, bediening ook fijn geplaatst. Interieurverlichting en cruisecontrol bediening is duidelijk nog van de Golf4 geleend maar functioneel niks op aan te merken.

Het panoramadak kan niet open maar het is een prachtige glasplaat die als optie maar 190 euro kost, heerlijk dat licht in de auto!

Dempers mogen wel wat stugger, als je er alleen in zit merk je het minimaal maar met gezin en bagage voel je wel dat ie een paar slagen nodig heeft om echt tot rust te komen.

Nu is het grappige, zal vast komen omdat het even nieuw is en hij straks weer ingeleverd moet worden, dat ik al 3 avonden de Skoda heb gepakt en de M235i heb laten staan, ding is gewoon fijn om even mee op pad te gaan. Vind het een hoop auto voor je 21k zo nieuw uit de showroom!

[Arthur]

Dus Rapid die kozijnen (erbij) halen

[JP]

(...)
De motor is de tamme versie van de 1.2tsi, dat was eerst 85pk ipv 105pk maar tegenwoordig is het 90 en 110pk. Dit is de 90pk variant, niet veel vermogen maar door de 7traps DSG kan je prima meekomen in dagelijks verkeer (...)

Die 90pk variant kun je bij Vagtechniek voor €150 laten up(!)graden naar de 110pk versie. Schijnt alleen software-matisch een verschil te zijn. Verschil tussen deze af-fabriek versies zie je alleen bij de handbakken, de 90pk heeft een 5-bak en de 110pk een 6-bak.

Deze Rapid is een complete auto, maar imho bekt die auto totaal niet. Dan vind ik een Up! nog mooier, mits die 17" en mistlampen enz enz heeft...

[Knot]

Waarom naar 110pk als je dan toch niet meer standaard bent liever meteen naar 140pk/235nm toch, het maximaal haalbare voor zowel de 85pk/90pk/105pk/110pk variant.

Die Up vond ik echt maar een klein barrel, zat kut, reed kut, ging geen kut in, geen kut aan opties, echt helemaal kut.

[JP]

Wat ze zelf zeggen;

Een fabrieksupdate is geen chiptuning maar een update van de software op de motorcomputer naar een hoger vermogen. Dit kan omdat deze motoren technisch gezien identiek zijn aan elkaar, maar enkel softwarematig begrenst is. De fabrikant gebruikt alleen de motorsoftware op deze auto met meerdere vermogens in de markt te zetten. Met een fabrieksupdate valt de auto dus volledig binnen de normen van de fabrikant.

Als je echt gaat tunen ben je a) veel meer geld kwijt (€679,- voor maattuning) en heb je mogelijk garantieproblemen als er eens wat kapot gaat. Al zie ik nu wel dat die fabrieksupdate ook in prijs is gestegen, naar €249. Ik meen toch echt €150 betaalt te hebben destijds met de Polo.

[Rnd]

Die Up vond ik echt maar een klein barrel, zat kut, reed kut, ging geen kut in, geen kut aan opties, echt helemaal kut.

Heel herkenbaar.

[Arthur]

Onherkenbaar.

[WJ]

Vind de UP! ook niet slecht hobbelen, maar heb dan ook geen kale. Stoelverwarming, airco, sunroof, en nog een berg opties helpt een beetje. Kostte 15,5k vorig jaar Mei.
Zo'n Skoda is wel 6k duurder, een Golf van 6k meer dan de Skoda rijd ook weer een stuk beter. Die Rapid staat op hetzelfde onderstel als de Ibiza en Polo.

[ErikS]

Up blijft top, indien veel opties.

Aan de andere kant reed ik vd week een nieuwe Move Up met de 'goede' opties erop.... Een nieuwe rijdt dan weer stukken beter dan n 5 jaar oude!

[Knot]

De Skoda vanochtend ingeleverd, bijna 1500km mee gereden, vond het een erg fijne auto.

Golf had ik binnengebracht met een motorlampje, was de 1e uitlaatgassensor. Rekening was uiteindelijk meer dan 4000 euro.... da's inclusief een uitlaatspruitstuk van 1200 euro maar ook een hoop vervangen wat in mijn ogen niet nodig was bij het zoeken naar de oorzaak. Ik zou me als leasemij flink opgelicht voelen maar je doet er niks tegen.

[Niels]

Wat is er allemaal vervangen dan? Mijn ervaring is dat een LM niets teveel betaald en dat ze niet gek zijn ROB....

Saai ding de Skoda maar wel goed geprijst!

[Arthur]

Mijn ervaring is juist dat een LM de rekening zonder morren betaalt, ook al zet je er als berijder vraagtekens bij en vermeld je het bij hen.

[Knot]

Als een blok al half open ligt is de discussie daarna lastig te voeren toch en heb je als leasmij de dealer maar te vertrouwen en de rekening goed te keuren. Het gaat van de grote hoop af, duizenden contracten waar het wel alleen met een oliebeurtje, remvloeistof, wisserbladen (ook deze vervangen ze liever 30.000km te vroeg dan te laat) en remblokjes af kan.

Toch vind ik het een makkelijke manier van geld binnen sprokkelen, in mijn geval 4000 + 800 terwijl het met een kleine 2000 euro had gekund.

[ErikS]

En zij hebben niet de afspraak dat ze overal die 2 jaar extra garantie kopen voor €250,-?!

Dat had ik altijd gedaan als Leasemij met contracten van 3 a 4 jaar. Of zit daar een max kilometers aan?
Ik ben wel benieuwd, heb net mijn Golf weg gebracht.... FFkes een nieuw panorama dakje.....

[Knot]

VW is gewoon standaard 2 jaar garantie toch? Ding van mij was er net 3 maanden overheen.

[ErikS]

Ik heb voor 250 euro 4 jaar garantie. (Dus 2 jaar extra)

[Arthur]

Ik ook, 336,- voor 2 jaar extra. Overdraagbaar

[Knot]

Misschien kan dat alleen als particulier? En kon dat ook in 2014 al?

[WJ]

Kan zakelijk ook maar niet altijd interessant vanwege een max km's. 100000 Geloof ik. Daar zitten een hoop al binnen die 2jaar aan.

[ErikS]

Ik ook, 336,- voor 2 jaar extra. Overdraagbaar

Gelukkig maar.

[Macboy]

Wat een onzin over die LM en grote hoop ?? Geen groter gezeik dan onderhoud willen dat door LM betaald moet worden. Never nooit niet dat die voor onderhoud betalen omdat het van de grote hoop afgaat. Als ze ergens op verdienen is het onderhoud calculeren maar daar niet voor willen betalen.

[Knot]

Toch hebben ze in mijn geval in mijn ogen veel te veel geaccepteerd.. maar slim van de dealer, blok opentrekken en daarna niet meer te bewijzen dat een keerring, pakking etc niet in orde was.

[Niels]

Wees gerust, ze betalen daar echt niet de volle mep voor. Wel benieuwd wat er aan mankeerde btw....

[Knot]

Er was wel coulance vanuit VW omdat de auto net over de 2 jaar is maar ik zal de situatie even schetsen hier voor het leuke, ben wel benieuwd wat jullie ervan vinden.

Feiten : 60.000km beurt was nodig, auto blies uitlaatgassen, koude start sissen met turbotoerental mee en stank in interieur de eerste 5 minuten, viel verder mee te rijden maar ineens ook motormanagement lampje aan (zelf uitgelezen, 1e uitlaatgassensor verkeerde waarden, reset en binnen 1000km weer aan).

Eind december afspraak bij VW Zoetermeer omdat die 2 weken eerder tijd hadden dan VW Alphen. Was een pakking tussen turbo en katalysator stuk, halve blok eruit gekanteld, beurt gedaan en die pakking vervangen, uitlaatgassensor NIET (had ik dan meteen ook meegepakt), rekening 800 euro. Stank in interieur weg, sis was er nogsteeds, volgens hun turbogeluid van een tdi auto...... dusss..

1000km later weer motormanagementlampje aan, had niet anders verwacht, had men bij VW Zoetermeer pas 4 weken later tijd, ik de leasemij gebeld, doorrijden of andere dealer, op hun verzoek toch 2 weken later/eerder een afspraak gemaakt bij VW Alphen

Mijn idee, VW Zoetermeer had niet met verhaal turbosis is normaal moeten komen maar ook spruitstuk moeten vervangen.

Wat er vervolgens gebeurd is is een reparatie die 12 werkdagen geduurd heeft, eerst was het een olielekkage, nokkenaskeerring vervangen, kleppendeksel was ook slecht die is ook vervangen, uitlaatgassensoren vervangen en de laatste week dan toch maar het complete uitlaatspruitstuk (onderdeel van 1200 euro) vervangen. Totale rekening deze keer meer dan 4000 euro.

Lijkt mij dat dit goedkoper, sneller en beter opgelost had kunnen worden zowel de 1e als de 2e keer.

[EvdP]

Was het "de turbosis is normaal" binnen of buiten de garantietermijn?