Genesis, Luxury from Korea

[indobesar]

High-end en luxe auto's van Hyundai onder een nieuw merk: Genesis. Organisatie is niet mis: SVP is Manfred Fitzgerald, voormalig Lambo topman. Luc Donckerwolke is head of design (ex-VAG, Bently, Lambo, Audi) en Albert Biermann, ex-topman BMW M Performance is verantwoordelijk voor performance.

Tot nu toe twee modellen. De G80 en G90. Maatje 5 en 7 Serie. Alleen dikke motoren. V6 en V8 met vermogens van 280 tot 420pk. Standaard RWD, optioneel 4WD.

Introductie was in 2016 in Korea en US. Japan, Midden Oosten volgen, daarna Europa en rest van de wereld in 2020.

https://www.genesis.com/kr/en/genesis.html#introduction

G80







G90

[indobesar]

Ik vind het werkelijk waar prachtig. Mooi design en een RWD 5.0 V8...
Snap ook wel dat het in (traditionele) Europa niet direct wordt gewaardeerd. Executive vervoer, al dan niet met chauffeur is ook een kleinere markt hier.
Technologie en kwaliteit spat er vanaf imho.

[Arthur]

Zeker mooi spul. Hyundai is natuurlijk ook niet zo maar een Pipo-merk, wat men hier wel eens denkt

[sitechris]

Vorig jaar even in gezeten tijdens IAA. Prachtige auto.

[///Joost]

De eerste generatie is in 2008 op de markt gezet als de Hyundai Genesis , wat nu dus de G80 wordt, en was overal te koop, behalve in Europa. Dit is dus de tweede generatie en vanaf nu dus als een apart (sub)merk in de markt gezet. Ik hoop dat het aanslaat. Het is wel een schitterende auto!

[Macboy]

G80 kan aanslaan als de prijzen 20% onder die van de concurrenten liggen. Zo nee: volstrekt kansloos want niet onderscheidend genoeg denk ik. De G90 lijkt wel heel onderscheidend. Vooral het geweldige interieur !

Maar ook die moet flink goedkoper zijn dan de concurrenten om het te redden, juist in het top segment waar mensen genoeg te besteden hebben en niet omkijken voor paar duizend meer of minder. Dan red je het niet als je een beetje goedkoper bent.

Kijk maar naar de Lexus LS: was niet veel goedkoper en haalde het qua verkoopaantallen dus niet bij de rest. Niet omdat de auto niet goed was, de auto was top, maar mensen hadden veelal geen reden om over te stappen. Alleen mensen die iets anders wilden kon je ermee winnen. Maar dat is natuurlijk geen argument om een business model op te draaien. Als je niet (veel) beter of goedkoper bent wordt het niet echt wat: daar is de achterstand qua merkbeleving te groot voor tov de Duitse concurrenten. Terwijl Lexus in bepaalde opzichten zelfs beter was (stilte interieur bijv).

De G80 moet dus qua prijs op 3-serie niveau zitten om met de 5 te concurreren en de G90 op 5-serie niveau om op top 5-serie of 7-serie niveau te functioneren.

[Luco]

Ik vind het werkelijk waar prachtig. Mooi design en een RWD 5.0 V8...
Snap ook wel dat het in (traditionele) Europa niet direct wordt gewaardeerd. Executive vervoer, al dan niet met chauffeur is ook een kleinere markt hier.
Technologie en kwaliteit spat er vanaf imho.

Nou ik zie dagelijks nu dikke bakken met chauffeur die de executives rondrijden

Ik zie er overigens veel bmw in terug.

[ErikS]

Als je niet (veel) beter of goedkoper bent

Ik denk dat goedkoper niet meespeelt in dit segment.

Het moet beter. Goedkoper staat toch niet als je toch al met chauffeur rond rijdt?!

[Macboy]

Als jij voor €75.000 in een S-klasse kloon kan rijden die net zo goed is wel !

Zo heeft Kia onderop de markt veroverd. Omdat het goedkoper is voor vergelijkbare kwaliteit. Niet omdat ze beter waren natuurlijk. Maar gewoon betaalbaar ! Its all about the money. Alleen bovenin de markt moeten de prijsverschillen dan wel extreem zijn.

Je kunt toch niet een auto op de markt brengen en dan opeens beter zijn terwijl je 50 jaar ervaring mist ?

[ErikS]

Dus blijft het onbegonnen werk.
Of beter of anders. Vol elektrisch maar dan top segment bijvoorbeeld. (Met een flinke range)

Voor €75000,- kopen wij nooit een S kloon die net zo goed is.
In dat segment speelt de prijs juist geen rol. (125-200K Voor een lange met de goede motor....)

Ik zag v/d week een 7 serie met 26.500 op de klok. 196.000€ nieuw.
Na 2 jaar rijden gewoon 75000 euro nu....

[allen]

Toen Lexus met de LS400 kwam leek het ook onbegonnen werk. Zie de wagens nu toch regelmatig op de weg. En tuurlijk worden ze in NL kwa verkoop weggevaagd door Europese merken maar als een fabrikant alleen van NL moest leven...

Denk niet dat ik ooit zoveel geld uit zou geven aan een Genesis, maar dat zou ik bij geen enkel Aziatisch merk doen. Genoeg anderen die dat omgekeerd met Duitse auto's hebben.

[Dickh.]

In alle eerlijkheid moet ik zeggen dat ze er heel goed uitzagen. Afwerking is dan misschien net geen Audi, maar het scheelt niet veel. Verkoper gaf ook aan dat ze mikken op die klant die niet elke 2/3 jaar een nieuwe auto hoeft maar juist wat langer wil doorrijden en zo ook minder last heeft van te verwachten afschrijving. Denk dat hij daar wel een punt heeft.

[Riceaux]

Op de grill en het logo na, prachtig! Ben wel benieuwd naar de afschrijving.

[ZZII]

ik ben benieuwd wat hier van terecht gaat komen in europa.
maar dat dacht ik 10 jaar geleden ook toen ik de sorento's zag rijden. maar dat is tegenwoordig ook een volwaardig geaccepteerd alternatief.

[Luco]

Op de grill en het logo na, prachtig! Ben wel benieuwd naar de afschrijving.

Nooit zoveel als op een premium want de aanschaf is stukken lager

[Macboy]

In dat segment speelt de prijs juist geen rol.

Dat is natuurlijk onzin anders zou er geen S320 bestaan. Begon het wel bij de S500. Een S63 heeft naast een S65 ook bestaansrecht. Geld speelt altijd een rol. Alleen minder extreem dan onderin de markt. Daarom zeg ik dus zelf al dat in die markt de prijsverschillen extreem moeten zijn.

[indobesar]

De middenklasser van Genesis komt eraan, de G70. Concurrent voor de 3-serie, C-klasse, A4, IS, Q50 en Giulia.
Gebaseerd op het Kia Stinger platform, dus ook met de machtige 370pk 3.3V6 biturbo. Standaard mechanisch sperdiff.


Eerste impressie: https://www.autoblog.com/2017/09/21/gen ... ve-review/

[sitechris]

Lijkt van afstand erg Duits.

[Macboy]

Fraai ding !

[dvh]

achterkant en interieur is gewoon de mercedes C. Voorkant met vreemde grill vind ik niet zo fraai..

[duifjes.com.]

Zeker mooi spul. Hyundai is natuurlijk ook niet zo maar een Pipo-merk, wat men hier wel eens denkt

Idd, een van de grotere merken in de wereld, jaaaaaaren geleden was iedereen nog een beetje aan het lachen, zelfde over Kia, maar de Koreanen waren de nieuwe Jappen, hard werken, net iets meer dan de anderen en dan kom je er wel en kijk wat ze nu hebben neergezet.

Dit soort auto's is niet bedoeld voor de EU markt, uiteraard leveren ze wel hier maar verkoopaantallen zullen het nooit worden. Denk dat ze vooral zullen richten op US, Azie. Dat ze in NL niet verkocht gaan worden zal ze jeuken trouwens, verkooptechnisch stellen we helemaal niets voor als autoland natuurlijk.

Vind het een erg fraaie auto! Mooi design, technisch zal het wel erg goed zijn ook, in ieder geval beter dan een VAG-product, maar dat is niet heel moeilijk

[duifjes.com.]

G80 kan aanslaan als de prijzen 20% onder die van de concurrenten liggen. Zo nee: volstrekt kansloos want niet onderscheidend genoeg denk ik. De G90 lijkt wel heel onderscheidend. Vooral het geweldige interieur !

Maar ook die moet flink goedkoper zijn dan de concurrenten om het te redden, juist in het top segment waar mensen genoeg te besteden hebben en niet omkijken voor paar duizend meer of minder. Dan red je het niet als je een beetje goedkoper bent.

Kijk maar naar de Lexus LS: was niet veel goedkoper en haalde het qua verkoopaantallen dus niet bij de rest. Niet omdat de auto niet goed was, de auto was top, maar mensen hadden veelal geen reden om over te stappen. Alleen mensen die iets anders wilden kon je ermee winnen. Maar dat is natuurlijk geen argument om een business model op te draaien. Als je niet (veel) beter of goedkoper bent wordt het niet echt wat: daar is de achterstand qua merkbeleving te groot voor tov de Duitse concurrenten. Terwijl Lexus in bepaalde opzichten zelfs beter was (stilte interieur bijv).

De G80 moet dus qua prijs op 3-serie niveau zitten om met de 5 te concurreren en de G90 op 5-serie niveau om op top 5-serie of 7-serie niveau te functioneren.

Geen idee hoe de verkoopcijfers nu zijn, maar er zijn heel wat jaren geweest dat Lexus meer verkocht dan Mercedes, BMW en Audi in de US.

[Mrton]

achterkant en interieur is gewoon de mercedes C.

Eens, maar dan done right voor wat betreft de achterkant

[Macboy]

De Mitsubishi Outlander PHEV verkopen waren ze volgens mij ook in Japan zeer content mee. Nederland verkoopt bijvoorbeeld 10x zoveel als in Duitsland daarvan. Om het even in juist perspectief te plaatsen.

[vester86]

volgens mij zag ik er daarvan vandaag 1 rijden in het zwart op de A2, mooi ding!