Het sloeptopic: Automobiele slagschepen

[Joy]

Al jaren heb ik een slagschip kriebel. Een kriebel voor grote luxe directie-auto's die door hun enorme afschrijving 10-15 jaar later zeer betaalbaar zijn geworden. Daar staat helaas tegenover dat al die luxe aardig wat kilo's in de weegschaal leggen en niet alle techniek aan boord het blijft doen.

Een jaar of 1,5 geleden heb ik een keer een E38 730i (de V8) proefgereden en eigenlijk was ik er niet zo van onder de indruk. Het oogde toch wel redelijk bedaagd allemaal en aan het stuur had je niet het idee van wauw wat een auto. Dit kan aan het exemplaar hebben gelegen uiteraard. De opvolger (E65/E66) vind ik als facelift redelijk te pruimen, het interieur ben ik nooit kapot van geweest. Waarschijnlijk in alles superieur aan een E38.





Een Audi A8 D2 daarentegen blijft een fraai ding, ook nu 20 jaar na introductie. Uit de tijd dat Audi nog understated design nastreefde. Maar buiten het zien nog nooit met een vinger aan een A8 gezeten. Een handgeschakelde S8 blijft iets magisch. Geen idee van hoe zoiets rolt. Uit reviews valt op te maken dat het de beter rijdende limo in die jaren was.
De D3 begint inmiddels ook aardig richting de Youngtimerprijs van een D2 te zakken. De D3 facelift naar de grote single-frame-grille was het begin van het achterlaten van het rustige design. Is zo een D3 stukken beter of...?






De Mercedes S-klasse van die tijd heeft me nooit kunnen interesseren ook al was dat wellicht de benchmark.




Jaguar had in die jaren de laatste generatie 'oude stijl' XJ's en ook hier heb ik serieus naar gekeken maar nooit verder gekomen dan achter het stuur plaats nemen en genieten van de lederlucht in het interieur. Uiteindelijk ben ik toch wat afgeschrikt door roestgevoeligheid en gevoelige techniek. De aluminium opvolger lees of hoor je vrijwel niets over. Why?





De Bentley van Volkswagen zelf, oftewel de Phaeton. Kosten noch moeite werden gespaard bij het maken van deze 2,5 ton aan automobiel. Dat is ook tegelijk een ontzettende afknapper, het ding kost gruwelijk veel aan wegenbelasting. Verder geen idee.




Lexus LS400, voel er helaas niks bij.

Wat kunnen de forumleden uit eigen ervaring melden over het bezit of rijgedrag van één van deze modellen?
Zowel bij de E38 als de Audi A8 lees ik veel automaatproblemen. Dealbreaker?

[Martin van der Zwaard]

Ik rij nu bijna 3 jaar met mijn E38 en nog steeds naar volle tevredenheid.

Heb er nu 75.000km mee getuft en ze zijn allemaal zeer comfortabel geweest.
Versnellingsbak is na 296.xxx nog nooit iets aan gedaan en schakelt nog steeds prima.

Onderhoudskosten kunnen soms wat hoog uitvallen. Draagarmen, remmen en banden zijn redelijk dure dingen.
Regulier onderhoud kost geen drol. Filters zijn gelijk aan alle series waar deze motor in zit.

Kortom, ik rij nog steeds lekker rond in de ouwe dame.

Zo'n Audi A8 van het nieuwere type zou ik lekker links laten liggen. Zeker indien voorzien van luchtvering.
Pheaton is net als Touareg slechte kwaliteit. Knoppen die helemaal afgesleten zijn etc. Elektrische storingen etc.
W220 is gewoon top. Alleen luchtvering gaat vaak kapot en onderdelen zijn duur. Roest is hem ook niet geheel onbekend.
Lexus is saai maar gewoon goed.

[Downforce Hans]

Heb net mijn e38 740 il verkocht.
Was een prima auto en heb er 6 jaar met veel plezier in gereden.
Als je een beetje normaal rijd dan doe je makkelijk 35.000 km met een paar banden ben ik wel achter gekomen.
Persoonlijk vind ik het een veel mooier model dan de types die erna zijn gekomen........

[Will F.]

ik denk dat Joy de verkeerde versie heeft gereden de 728i is al veel levendiger dan de 730.
Wil je kms maken dan 728i anders 735i of 740i. Onderstel is n stukje complexer dan bijv een e39 funfer en er slijt ook door het gewicht wat meer aan, maar als je wat 1000€ per jaar aan onderhoud calculeert rijdt je nogsteeds voor weinig als een vorst. Sr. hier wil er ook na bijna 18jr en ruim 3ton nog niet van af. Een specialist als spba of bvs (h'sluis) is wel nuttig, de dealer kan je beter mijden.

[Peter Tunissen]

Ik heb een W220 S500L, vind het echt een geniale auto.
Op slingerende Duitse bergweggetjes met een malloot achter het stuur (Dennis Cav) rij je zo een Impreza GTT met 260pk los (dat voelt dan alleen wel even onnatuurlijk als een koe met warm eten), maar je kunt ook instappen, 2000km non-stop rijden en frisser uitstappen dan je aan de rit begonnen bent. Tot 240km/u ook nog wel serieus snel, daarboven wordt het zeuren.
Kan het eigenlijk iedereen die veel km's rijdt aanraden om naar zo'n sloep te kijken, alleen het onderhoud is wel behoorlijk (ik denk dat ik ieder jaar de aanschafwaarde wel kwijt ben daaraan…).
Iedere keer na zo'n beurt van vier getallen voor de komma denk ik 'weg met dat hok, iets leuker rijdend ervoor terug', maar na 1x woon-werk A2 ben je dat alweer vergeten…

[RJK]

alleen het onderhoud is wel behoorlijk (ik denk dat ik ieder jaar de aanschafwaarde wel kwijt ben daaraan…).

+1, was bij mijn E38 in ieder geval wel. Ik had dan ook niet de duurste gekocht maar mijn ervaring is dat er weinig te koop is zonder achterstallig onderhoud. D.w.z., als je een mierenneuker bent en de auto tiptop wilt hebben en houden dan kost het wel geld (en ik deed alles zelf). Maar ach...als je het vergelijkt met de afschrijving bij de eerste eigenaar...

[Spijkerhard]

Ik heb een W220 S500L, vind het echt een geniale auto.
Op slingerende Duitse bergweggetjes met een malloot achter het stuur (Dennis Cav) rij je zo een Impreza GTT met 260pk los (dat voelt dan alleen wel even onnatuurlijk als een koe met warm eten), maar je kunt ook instappen, 2000km non-stop rijden en frisser uitstappen dan je aan de rit begonnen bent. Tot 240km/u ook nog wel serieus snel, daarboven wordt het zeuren.
Kan het eigenlijk iedereen die veel km's rijdt aanraden om naar zo'n sloep te kijken, alleen het onderhoud is wel behoorlijk (ik denk dat ik ieder jaar de aanschafwaarde wel kwijt ben daaraan…).
Iedere keer na zo'n beurt van vier getallen voor de komma denk ik 'weg met dat hok, iets leuker rijdend ervoor terug', maar na 1x woon-werk A2 ben je dat alweer vergeten…

Als ie rijdt......

Hij rijdt wel de helft van de toeren van de B10 V8, das iddd heel relaxed...

[Martin van der Zwaard]

alleen het onderhoud is wel behoorlijk (ik denk dat ik ieder jaar de aanschafwaarde wel kwijt ben daaraan…).

+1, was bij mijn E38 in ieder geval wel. Ik had dan ook niet de duurste gekocht maar mijn ervaring is dat er weinig te koop is zonder achterstallig onderhoud. D.w.z., als je een mierenneuker bent en de auto tiptop wilt hebben en houden dan kost het wel geld (en ik deed alles zelf). Maar ach...als je het vergelijkt met de afschrijving bij de eerste eigenaar...

Dat is in mijn geval echt niet zo. Als ik een paar honderd per jaar kwijt ben (de zaak) dan is het veel. Heb ik geen arbeidsloon maar in de top zal het misschien 500,- zijn aan onderhoud. En ik reed er echt veel mee maar wel snelweg.

En een 728i is idd wel wat levendiger dan een 730 met zijn baby V8

[Niels]

Ik ken de kriebel

Vandaar dat er hier ook een D2 op de oprit staat, destijds heb ik ze nieuw ook wel eens gereden en heb er altijd een zwak voor gehad. Onderhoud is wel een dingetje en ondanks de stapel facturen gaat het wel richting de aanschafwaarde dit jaar idd. De radiateur, homokineten en remklauw revisie rechtsvoor staan nog op het menu en dan moet ie er toch wel weer een jaar tegenaan kunnen. We gaan het zien iig

[allen]

Moeten kunnen... Dat gevoel heb ik altijd met al m'n auto's. Het pakt alleen nooit zo uit.
Jaguar XJ. Groot zwak voor. Maar of ik het vandaag de dag nog aan zou durven?

[RJK]

Ik kijk ook wel geregeld naar zo'n X350.

E65/66 er niet in gedaan hoor, dat wil toch niemand zo'n gedrocht...

Gewicht van de XJ is toch wel een heel verschil met de rest!

[Niels]

Moeten kunnen... Dat gevoel heb ik altijd met al m'n auto's. Het pakt alleen nooit zo uit.
Jaguar XJ. Groot zwak voor. Maar of ik het vandaag de dag nog aan zou durven?

ik zou tussen de beurten door wel eens zonder wat voor mankement dan ook rond willen rijden. Dat is me de laatste jaren nog niet gelukt met mijn eigen daily Maar goed, een nieuwe Volvo biedt ook geen soelaas las ik ergens

[RJK]

Sloep!

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/ ... ions.html?

Prijzen voor deze dingen zakken ook al aardig. 1920 kg

[EvdP]

De automaat van een E38 740i is eigenlijk onderbemeten. Vroeg of laat ploffen ze.

Uit ervaring kan ik zeggen dat een facelift E65 750i erg goed rijdt. Ik vind het een mooi model en hij schijnt beter te rijden dan de eerste F01, maar dat heb ik van horen zeggen.

[Arthur]

Dit type S-klasse vind ik wel een mooi ding. Maar die is nog vrij jong, dacht ik. 2010 ofzo?

[tomgtr]

Raar, ik begin ook zo oud te worden dat ik enige aandrang heb om een sloep te kopen a la S8/S63AMG. Maar ik weet ook uit ervaring dat ik A6 en F11 al eigenlijk niks vond omdat het te groot was. Maar toch.

[indobesar]

Dat is inderdaad een prachtkar Arthur. Heb zelf overwogen om een LS400 van tweede generatie te rijden, maar best overdreven voor 60km ww per dag. Daarnaast heb ik de business case ook nog niet kunnen verantwoorden...

[Arthur]

Lexus LS vanaf 2006? Die vind ik idd ook heel mooi. Lijkt me ook wel wat, lekker betrouwbaar Japans. Tenminste, dat denk ik. Ik ken niet veel mensen met een Lexus, laat staan een LS

[allen]

Moeten kunnen... Dat gevoel heb ik altijd met al m'n auto's. Het pakt alleen nooit zo uit.
Jaguar XJ. Groot zwak voor. Maar of ik het vandaag de dag nog aan zou durven?

ik zou tussen de beurten door wel eens zonder wat voor mankement dan ook rond willen rijden. Dat is me de laatste jaren nog niet gelukt met mijn eigen daily Maar goed, een nieuwe Volvo biedt ook geen soelaas las ik ergens

En voor dat geld had ik eigenlijk best veel aan een 6k XJ kunnen verspijkeren.

[indobesar]

@Allen, dit is toch mega gaaf:


http://ww3.autoscout24.nl/classified/29 ... asrc=st|as" onclick="window.open(this.href);return false;

Snel wegdoen die Volvo....

[RJK]

Inderdaad gaaf.

Grappig, V6 diesel met distributie-riem. Op zich niets mis mee.

[Tim N]

Ik kijk ook wel geregeld naar zo'n X350.

E65/66 er niet in gedaan hoor, dat wil toch niemand zo'n gedrocht...

Gewicht van de XJ is toch wel een heel verschil met de rest!

Vind de 308 en D2 beiden mooier wat lijnen betreft dan bovengenoemde XJ350 en D3

@Niels, heb je hem hier wel voorgesteld?

[allen]

Ken al die typebenamingen niet. Vooralsnog doen D2 en D3 me denken aan een zoutloze saaie Volvo zonder por en de 308...

Model dat Ion post is minder mooi maar wellicht betrouwbaarder?
XJR uit de jaren 90 vind ik zelf ultiem. Donkergroen met zwart lederen interieur en grijze houten sierlijsten.

[Joy]

Niels, heb jij een Audi A8 gekocht? Heb ik wat gemist? Vertel eens wat meer?

De kosten van zo een auto ben ik niet bang voor. Dat is nu eenmaal inherent aan die dingen. Een klein beetje rijplezier zou wel fijn zijn.

944-20V, toevallig heb ik die 750i ook zitten bekijken. Precies goed uitgevoerd. Interessant tot ik ging zoeken op problemen met 750i motoren. Zo een aluminium XJ is echt een lichtgewicht.

Arthur, die is inderdaad erg fraai.

Overigens verrast het me dat de Phaeton slecht in elkaar zit. Had er een heel andere indruk van door het hele PR-praatje.

[Tim N]

Pour Allen

D2 A8 (liever S8)


XJ X308 (XJR)


D3 A8


XJ X350 (XJR heeft kieuwen)