Het kleine/grote MINI topic

[Eric H]

Vriendin wil graag een mini......

Begin niet over praktische toepasbaarheid met twee kinderen, die weg heb ik al bewandeld, en ben tot de conclusie gekomen dat ze hier zelf maar achter moet komen.

Nu hebben we een Mini Clubman 1.6 Cooper S gevonden welke er op het eerste gezicht interessant uitziet.
Echter ik ben niet bekend met de kwaaltjes en waar op te letten bij dit type auto.

Weet dat de auto 5 eigenaren heeft gehad, waarbij de derde eigenaar er 14 dagen "plezier" van heeft gehad, dus dat is wel even een dingetje.

Wie kan mij verder vertellen waar ik op moet letten.

Gaat om deze auto :
http://www.vossenbergautos.nl/occasions ... 27794.html

[Roy RS]

ik weet alleen dat er nogal wat stuk lopen, volgens mij gebeurd dat meestal rond een ton.

[Aerschtuner]

Mijn kameraad verkoopt er een paarhonderd per jaar en die doet het liefst gewoon modellen vanaf 2008 (174pk). De voorganger van die motor is een stuk problematischer.

De prijs van de auto die je post is overigens best scherp volgens mij.

[HJ2]

Ik heb er zelf nooit aan gesleuteld. Wel over de schouder van een maat meegekeken. Volgens mij staat in de manual altijd in stap 1: Bouw het aggregaat uit... nou, dan weet je het wel

Verder vind ik het een bijzonder charmante auto die er bij ons ook nog wel eens komt (maar dan de 5 deurs 'nieuwe' clubman)

[Niels]

Deze heeft een PSA (R56) motor, de oude (R53) is met compressor. Ze willen wel stuk idd maar lees je gewoon ff in.

Dure remmerij heeft zo'n ding trouwens

[Erik K.]

Let op oliepeil/verbruik, koelvloeistof verbruik/lekkages, werking koppeling.

[2000USA]

Ik heb onlangs mijn Mini weer verkocht, maar niet nadat ik preventief de distributie heb laten vervangen, ze komen allemaal aan de beurt. Ik heb dit bij Beek laten doen: KLIK.
Ondanks dat ik geen klachten had op 1x een koudestart rateltje na, bleek er bij mij ook al een stukje van de plastic geleiders afgebroken en in het carter geland.

Verder hoor ik nog wel eens het een en ander over elektronische issues, maar kan daar niet verder over meepraten.

[Tommy]

Als je je inleest in de materie gaat het hier om een N14 uitvoering.
Daar zitten wel wat problemen in,
1. is de kettingspanner. Recall en wel te fixen.
2. carterontluchting, die laat nog wel eens olie op de 4e zuiger vallen die dan verbrandt. Te ondervangen met een oil catch can.
3. Olie leiding bij de turbo is niet afgeschermd, wil nog wel eens verstopt raken.

Kan je beter kijken na een van 2011 en nieuwer, N18 motor. Nieuwe kettingspanner, ander ontwerp kleppendeksel met andere carterontluchting en afgeschermde olieleiding van de turbo. Daar lees je weinig problemen mee, da's ook het ding dat in diverse BMW's terecht gekomen is als N13 motor.
Als het al wat is, dan waren het specifiek de 2011 modellen waarbij er lekkage kon zijn bij de N18 mini uitvoering bij de oliedruksensor waardoor olie in de kabelboom opgezogen kon worden en bij de ECU terecht kon komen. Is ook een TSB voor geweest.

[Martin van der Zwaard]

Dit is toch de 1.6 THP van PSA?? Lekker ver vandaan blijven!!
Slechte motoren die ook nog eens sterk vervuilen in het inlaattraject. Kan je laten reinigen (youtube maar eens tunap) maar kost een hoop centjes.

Ik zou de S lekker laten voor wat het is....trouwens....ik zou heel Mini lekker laten voor wat het is.

[allen]

Allemaal zo slecht dan?

[Macboy]

[Eric H]

Deze heeft een PSA (R56) motor, de oude (R53) is met compressor. Ze willen wel stuk idd maar lees je gewoon ff in.

Dure remmerij heeft zo'n ding trouwens

Plus dat er achter maar eentje is vervangen

[Reind]

Mijn moeder heeft er 1,5 jaar geleden eentje gekocht (clubman cooper uit 2008) en heeft er toch een hoop gezeik mee gehad. Auto gekocht met minder dan een ton op de teller bij de dealer incl. garantie. En dat was maar goed ook. Het begon met de waterpomp en daarna constant storingen van het motormanagement. Mijn moeder durfde er op een gegeven moment niet ver meer in te rijden. Alles is wel opgelost maar wat een gedoe zeg. Nu rijd ze gelukkig alweer een poosje probleemloos. Of dit nou een maandag morgen auto is weet ik niet maar ik ben zeker niet kapot van.

Verder zijn ze totaal niet praktisch met kinderen en overpriced voor wat je krijgt. Hij rijd aan de andere kant wel lekker.

[Macboy]

De nieuwe gaan makkelijk over de €50k heen. Maar goed die moet je ook al helemaal niet meer als een Mini zien.

[Thomas H]

Ik denk dat je hier veel relevante informatie kan vinden omtrent de aankoop, waar wel en niet op te letten!

http://www.newminiclub.nl/forum/viewforum.php?f=110

[Eric H]

Ik denk dat je hier veel relevante informatie kan vinden omtrent de aankoop, waar wel en niet op te letten!

http://www.newminiclub.nl/forum/viewforum.php?f=110

Had ik al even op rondgekeken, maar mis een echt "waar op te letten bij aanschaf van...." topic
En om nu ieder topicje aan te gaan klikken op zoek naar info vind ik ook wat ver gaan.

[Niels]

Deze heeft een PSA (R56) motor, de oude (R53) is met compressor. Ze willen wel stuk idd maar lees je gewoon ff in.

Dure remmerij heeft zo'n ding trouwens

Plus dat er achter maar eentje is vervangen

Sja, bijzonder! En dan nog zo'n rekening!

[Eric H]

Gisteren even bij de auto wezen kijken, maar motorkap ligt er scheef op.
Dak heeft meer steenslag dan de motorkap zelf en op de motorkap zitten een paar vreemde plekken in de lak.

Deze laten we maar staan...

Vriendin is ondertussen ook aan het kijken voor een Suzuki Swift.
Denk dat dat de veiligere/ruimere/meest praktische keuze is.

[Zed240]

Ik ben verbaasd dat er nog geen dedicated MINI topic is, maar dan maar even hier.

Heeft er hier iemand eigen ervaringen met de 1.6 THP / N14 motor uit de R56? Ik heb mijn oog laten vallen op ene behoorlijk net geprijsde R56, staat bij een dealer maar zonder garantie natuurlijk ivm leeftijd.

Nou zijn er al genoeg horrorverhalen geschreven over dit motorblok, maar wie heeft er daadwerkelijk ervaring mee? Ik gebruik de auto vrijwel alleen voor lange afstanden, rij de auto goed warm en rij hooguit zo'n 6-7k per jaar. Hoe slecht is zo'n blok daadwerkelijk als je weet waar je op moet letten?

Kan ik er bijvoorbeeld vanuit gaan dat als de distributieketting gedaan is, die wel weer 80-100k meegaat?

[frankie]

Ik heb een R55 gehad met N14 blok. De meeste problemen die er zijn, is wel een fix voor of te voorkomen met preventief onderhoud.

Distributie -> vervangingssetjes zijn beter en gaan lang mee
Olieleiding naar de turbo -> ook hier geldt, vervangende leiding heeft een aanpassing en gaat langer mee
Koolaanslag -> kun je 1x per 50k á 70k km laten walnutblasten is alles weer schoon.

Ik vond het best een fijn blokkie.

[Zed240]

Kijk, zoiets had ik al verwacht. Ik heb maar eens een mailtje gewaagd, in hoeverre bekend is wat er al vervangen is. De auto heeft 150k gelopen, dus volgens mij moet alles al wel een keer vervangen zijn. Dan is nog de vraag wanneer natuurlijk, maar ik wacht eerst even af.

[RS-Ron]

De Mini R53 met compressor huilt erg lekker. De R56 met N14 blok heeft wel heel veel aandachtspunten. Dat is voor het grootste gedeelte idd, zoals Frank zegt, te voorkomen met preventief onderhoud. Ik heb zelf een R56 met N18 blok. Bewust voor gekozen, die heeft veel aandachtspunten. De Mini bied, naar mijn mening, veel lol voor relatief weinig geld. Weegt weinig en heeft een erg goede wegligging. Ik heb een o.a. Ford Fiesta ST, Clio III RS, Suzuki Jimny gereden, de Mini is de leukste. De Clio is meer hardcore, maar daar werd ik op del Angela afstanden tureluurs in. De Mini zit laag, is comfortabel, ook op de lange afstanden en lekker luxe. Kijk goed naar de onderhoudsgeschiedenis, want een nieuwe hogedruk brandstofpomp met distributie en nog wat dingetjes loopt behoorlijk op. Ik ben nog steeds op zoek naar een echte specialist in Z-H waar ik mijn Mini kan brengen. Zal een keertje bij Beek langsrijden.

Welke heb je op het oog ?

Gr Ron

[frankie]

Ron, in Ter Aar zit Ben van Leeuwen, ook een Mini specialist.

[Kadett]

De nieuwe gaan makkelijk over de €50k heen. Maar goed die moet je ook al helemaal niet meer als een Mini zien.

In dat opzicht vind ik de 'New Mini' al geen Mini meer. Zeker als je met het orgineel gereden hebt met een 1.4 16v ombouw van Ben van Leeuwen

[JdBn]

New Mini lijkt me ook nog eens iets om te hebben voor fun, en dan eentje waar het dak vanaf kan. R59 (Roadster) is wat dat betreft wel gaaf, ondanks dat ie met het dak dicht niet heel aantrekkelijk is. Maargoed, dat dak moet dan natuurlijk vooral open blijven...