Oldtimer BMW

[ErikS]

Ik ben een beetje aan het oriënteren om ergens dit jaar een oldtimer aan te gaan schaffen, voor de leuke zonnige vrije dagen in het jaar. De bedoeling is dat de Up! en de audi het veld gaan ruimen voor een youngtimer op de zaak, waarschijnlijk een E36 touring. Ik gebruik de twee auto's nooit tegelijk, en vanuit dat oogpunt ben ik eens gaan kijken wat de verdere opties zijn. Twee auto's vind ik wel zo leuk, het moet toch ook een hobby blijven. Cabrio is geen optie ivm de kleine.

Ik ben nu voornamelijk aan het kijken naar een BMW, maar op zich staan alle opties nog open.

Op het gebied van BMW weet ik érg weinig van de normale oldtimer prijzen, en op zich is dat natuurlijk wel uit te zoeken, en bij te houden, want ik heb geen haast. De bedoeling is een 'grote sloep' te kopen om lekker mee te cruisen. Mijn oog is in principe op het E3 model gevallen, en ik ben van de week ook al bij een exemplaar wezen kijken.

Nu rest de vraag, waar zou jullie keuze liggen?

Goedkoop, prima auto voor een paar dagen per jaar, bijvoorbeeld:

BMW 2500 met injectiemotor

Of toch duur, supergaaf en volledig gedocumenteerd:

BMW E3 in topstaat

De bedoeling is niet teveel af te schrijven, en toch af en toe wat leuks te doen waarmee de kleine ook leuk mee kan. De laatste ben ik wezen kijken. Superstrakke wagen, geen roest te vinden, volledige documentatie vanaf nieuw. Eigenaar is een liefhebber, en de wagen gaat weg ivm een 'nieuwe' die onderweg is uit Italië. Alleen dan rest de vraag; Is zo'n auto 3 maal zo veel waard?

Hij mag mee voor €13500,- Staat op een unieke Alpina breedset met nieuwe banden. (Die moet rond de 1750 opbrengen, en er komt een tweede set velgen bij, dus in principe vind ik dat hij €11750,- voor de wagen wil hebben.)

Ik vermoed dat de tweede uiteindelijk toch de betere koop word, zeker gezien de volledige documentatie die erbij zit......

Ik ga pas knopen doorhakken op het moment dat ik een geschikte youngtimer heb gevonden.

Ben benieuwd, volgens mij zitten hier wel wat BMW verzamelaars met ervaring met klassiekers?!

[RJK]

Weet niet wat je budget is maar die E3 is wel erg lekker zeg Alleen dat stuurwiel hoort dat erin?

Cabrio is geen optie ivm de kleine. De bedoeling is een 'grote sloep' te kopen om lekker mee te cruisen.

Dat is precies waar wij de XJ6 voor hebben. De mannetjes achterin en mooi cruisen

[ErikS]

ik verwacht voor de Up! en audi +/- 17 mille te vangen.
Budget wil ik ergens rond de 20K houden, samen.

Edit;
Ja, lijkt me heerlijk. En het is kwa kosten gewoon een stuk voordeliger voor mij.
Ja, het gemak van twee auto's voor de deur ben je kwijt, want de oldtimer komt dan dus ook echt niet buiten met slecht weer, maar ik heb afgelopen jaar denk ik max 3 dagen gehad dat ik beide auto's tegelijk nodig had.
En de audi kost met denk ik +/- 400 euro per maand, daar kan je leuk klassieker voor rijden.

[ErikS]

En nog een vraag;
Die mooie E3 ligt een 3,5 liter injectiemotor in. Hoort die erin tuis, of is dat achteraf gedaan?
Iets als een stuur is kwa originaliteit makkelijk te vervangen, maar het originele blok is wel zo handig in deze prijsklasse. Ik wil overigens alleen een injectiemotor. Veel onderhoudsvriendelijker dan carbs.

Edit; De 3,5 liter lijkt volgens wiki niet origineel te zijn.
Dik 200 PK is er niet in geleverd.....

Hoe is zo'n swap voor de restwaarde?!

[Petrolhead Tom]

Die tweede E3 is door Piet Oldenhof geleverd lijkt het. Kan het net niet goed zien of het zijn stickertje is. Ik vind het een vet model. Ik rij elk jaar met koninginnedag een oldtimer rally en daar rijdt ook iemand met zo'n E3. Ligt alleen een E34 M5 motor op lpg in echt een super bruut ding.

[Tim N]

Valt ook wel mee dat injectie VS carbs, mist je ze goed af laat stellen.
Carbs kunnen wel erg lekker klinken hoor

Rij nu vanaf 2008 met de mini, op dubbele carbs, heb ze een keer echt goed laten synchroniseren en afstellen, nu moeten ze eigenlijk wel weer, ben ook weer 6 zomers verder.

[ErikS]

Wat ik heb begrepen van een oud BMW monteur moet het een crime zijn, die carbs.
En toevallig zei de verkoper van deze E3 het ook.........

[RJK]

Geen foto van onder de kap helaas. Van de M30B35 heb je verschillende versies:

De vroege heeft zo'n inlaatspruitstuk:



De latere zoiets:



Men is niet zo "matching numbers" geil hier als in de VS maar het zal wet wat invloed hebben op de waarde zo'n niet originele motor neem ik aan. Voor wat het waard is, die vroege versie van de M30B35 (bovenste foto) ziet er in ieder geval hetzelfde uit als de 3.0 en 3.3 die wel geleverd zijn in de E3. Zoals deze:

[EvdP]

Wat ik heb begrepen van een oud BMW monteur moet het een crime zijn, die carbs.
En toevallig zei de verkoper van deze E3 het ook.........

Klopt. afstellen is een drama. Als ze goed lopen zijn het hele fijne motoren. Ik had in mijn 730 uit 1977 ook de injectieloze M30. Reed fantastisch, maar verschrikkelijk onzuinig. Ik heb het één en andere aan oude BMW's gereden en zou zelf voor een roestvrije gaan met injectie. Kilometerstanden en onderhoudshistorie zouden voor mij niet meer heel belangrijk zijn. De aanwezigheid van een schuif - kanteldak vergroot de kans op roest. Een andere motor heb je zo, niet plaatwerk helaas niet. Ik zou dan voor de eerste gaan.

En aansluitend op de plaatjes hierboven, je hebt de M30B34 en de M30B35.

[ErikS]

Kwa motoren is het de tweede foto, de latere zeg maar........

[RJK]

Kwa motoren is het de tweede foto, de latere zeg maar........

Op zich jammer qua uiterlijk maar qua betrouwbaarheid en vermogen prima natuurlijk.

En aansluitend op de plaatjes hierboven, je hebt de M30B34 en de M30B35.

Beide 89x80 mm (boring x slag). Er bestaat ook nog zoiets als een M30 met grotere boring en kortere slag (wordt ook wel eens M90 genoemd), die heeft 93.4 x 84 mm. Zo'n motor heb ik ooit en een E21 gehad.

[EvdP]

Ik zou nog steeds voor de eerste gaan.

[Walter]

.

[ErikS]

Thnx Walter!

Daar kan ik wel wat mee.

[Tim N]

Blijft idd wel hangen als elke zin dubbel beschreven staat ;-P

[GTRene]

die 2de Piet Oldenhof auto is wel een mooie voor z'n soort
Misschien zit er nog meer Alpina op, zie ook het stuurtje, PO deed destijds veel in Alpina ombouwen, dus zodra ze op NL kenteken stonden bouwde dat bedrijf destijds de auto's om naar bv Alpina, dan bleef het gewoon BMW op kenteken maar betaalde je die extra bpm niet.

kwam daar vroegah regelmatig auto's kijken

[ErikS]

Er zit inderdaad een PO sticker achterop.
Dat klinkt positief als ik zo de reacties van Tom en GTRene lees?!

[GTRene]

Als PO die auto onder handen heeft genomen en bv ook die motor heeft geplaatst, dan kan zoiets best meewerken, bovendien lijkt het een mooi exemplaar.
Als je zo'n ding binnen stalt na het rijden hoef je denk ik niet bang te zijn dat die waarde verliest, ja de komende jaren zal je een liefhebber moeten vinden die dat extra wil betalen, maar na een aantal jaar en nog steeds in deze staat zeg maar, denk ik dat ie zeker nog zo'n bedrag weer gaat opbrengen.

dus afschrijving wellicht nihil of zelfs een klein plusje als je hem mooi kunt houden?

Zou dan wel al die papieren eens bekijken en of er bv nog wat van PO aanwezig is op papier, anders misschien PO even bellen, volgens mij heeft ie nog steeds een soort zaakje in Enschede
misschien weet ie nog wat van de auto en of kan ie dat op papier zetten (als hij die auto heeft aangepakt that is)

Ik heb nog steeds zo'n sticker ergens liggen van vroegah

ah>

http://www.oldenhofautos.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Walter]

.

[Petrolhead Tom]

Er zit inderdaad een PO sticker achterop.
Dat klinkt positief als ik zo de reacties van Tom en GTRene lees?!

Mwoah hij staat niet mega goed bekend. Ik weet niet hoe dat vroeger was.

[GTRene]

vroeger verbaasde me ik als ik daar was...
P/O was een zeer handig zakenman op bepaalde vlakken tenminste, ik zag daar mensen binnen komen in die mooie showroom vol met lekkere auto's (veel Alpina's de echte van destijds, ja omgebouwd door hen vooral, wel mooi) en bv een dikke M1 stond er enz enz en die wilden eigenlijk niet wat kopen, maar na een kop koffie betaalden ze zo 4.000,- Gulden (destijds) of meer te veel en waren ze vaak weer kleine kinderen tot ergenis soms van bv de vrouw die ze dan meenamen

Verder weinig ervaring mee, weet dat de auto's daar duur waren (voor ons dan) maar de mensen gewoon kochten toen

P/O was een begrip in de wijde omgeving, mensen kwamen van heinde en verre...

tot de tijd hen inhaalde en er waarschijnlijk wat zaken voorkwamen wat denk met gelden te maken had en of rechten? don't know anymore, maar de wagens waren heerlijk, praat ik over heel lang geleden he, denk 20 a 30 jaar oid

[GTRene]

ze maakten zelfs eigen auto's die er op dat moment nog niet waren van BMW, kijk>

even tot ongeveer de helft scrollen, kan die foto's/folders niet pakken, of in de pagina op Piet zoeken.
bv de 6 serie cabrio en de 5 serie comi/station wagen

http://www.sharknose.de/cabriolets.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

en hier komt dat verhaal ook weer naar voren, ook grappig dat van dat ze overal weg kwamen in die gouden jaren, leuk verhaal over een ex werknemer die nu een zaak in ATL Luttenberg heeft>

http://www.amt.nl/PageFiles/14839/002_2 ... tages2.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

dus als het een door P/O opgebouwde wagen is dan is dat best 'historie' te noemen en een klein 'plusje'

prijs vind ik ook netjes, helemaal als vrpr

[Reind]

Ik wist het wel.........



Ik heb in meerdere 02's gereden en ze rijden (voor een oldtimer) fabelachtig!!! Al die andere zijn mij gewoon te groot en lomp.

Misschien weet ik nog wel een hele mooi BABY bleu 02 te staan. Die zag ik laatst staan bij een 02 specialist bij mij in de buurt. Ding was en origineel. Was wel een 1602 maar ik zou er een IS motor in zetten. Dan heb je de perfecte oldtimer.

[GTRene]

nice, die staat ook aardig dik in de wielkasten, leuke 2002, heel toevallig zag ik van de week nog een 2002 touring in oranje

[Tim N]

idd Tii oid zou imho perfect zijn, erg mooie originele Tii (ook erg duur maar vrij waardevast als je ziet dat euroclassics 24K vraagt voor een nette Ti)

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... res=EXPORT" onclick="window.open(this.href);return false;