Turbo's BMW 335i

[964aircooled]

Ik lees regelmatig dat de turbo's worden vervangen bij een bmw 335i
ook bij relatief lage km.standen.

Is dit een bekend technisch probleem bij deze bmw ?

en alleen bij bouwjaar 2006-2008 of ook bij het model e91 2009 ?

[k33z]

Mijn turbo's zijn destijds ook (onder garantie) vervangen, omdat de wastegates rammelden. Omdat het 1 grote module is vervangen ze de complete turbo's.

Volgens mij een bekend probleem bij de N54 motoren.

[Erik K.]

In de >5 jaar dat ik bij BMW werk kan ik me niet heugen van een 335i een turbo te hebben laten vervangen.

[Tristan]

Vriend van mij zijn 335i uit 2006 heeft ook de turbo's moeten vervangen.

[Robin]

In den beginne hadden ze last van 'n malfunctioning brandstofpomp. HPFP. Mijn sept 2006 E90 was 100% ok en 1 van de eersten. Nergens gedoe mee gehad. Ook m'n huidige nergens last van.

In mijn ogen één van BMWs lekkerste motoren überhaupt(incl //M)....

In de tijdgeest van de N54 ontwikkeling(rergens voor 2006 dus) hadden we nog geen crisis en waren we minder groen , en dat zie je aan de biturbo constructie . Kosten noch moeite gespaard. Een motor die 'beter' bleek dan de M3 V8: Zuiniger, sterker als daily etc. Vandaar dat de N54 motoren allemaal 306 pk hebben op papier... en makkelijk te tunen tot 100(den) meer...

[Marc R]

HPFP en turbo's is een N54 probleem van voor de facelift.

[1995 M3]

Even een topic kickje. Hebben we in Europa ook de verlengde garantie op de HPFP zoals in Amerika en Canada??

[EvdP]

Hadden alle 335i's twee turbo's? Was er niet een Twin Scroll uitvoering?

[Sperdy]

In de >5 jaar dat ik bij BMW werk kan ik me niet heugen van een 335i een turbo te hebben laten vervangen.

In navolging op wat Erik zegt,
Heb ruim 3 jaar gereden in een (notabene geblazen Schnitzer) 135i. Gekocht nieuw uit de doos in 2008. Tuning bij 4500km er op gezet. Totaal 135.000 km mee gereden, plankgas . Geweldig blok, hele goede herinnering aan. Top.

[Walter]

.

[1995 M3]

Mijn turbo's zijn destijds ook (onder garantie) vervangen, omdat de wastegates rammelden. Omdat het 1 grote module is vervangen ze de complete turbo's.

Volgens mij een bekend probleem bij de N54 motoren.

He, ik lees dit opeens.. ik heb ook een wastegate-rammeltje. Maar dat is verder toch niet ernstig, hooguit hinderlijk?

Is idd niet slecht, maar wel erg hinderlijk.
Als je bijv. een JB4 hebt kan je het e.e.a. aanpassen waardoor je het ratelen compleet weg kan halen.

[Erik K.]

Even een topic kickje. Hebben we in Europa ook de verlengde garantie op de HPFP zoals in Amerika en Canada??

Indien de auto altijd dealer onderhouden is en niet getuned is ect ect, dan is er een coulance regeling tot 48 maanden na eerste aflevering en max. 150000km. Afhankelijk van hoe oud de auto is wordt een bepaald deel uitgekeerd.

[Walter]

.

[MR]

Bekend probleem, heeft te maken met de wijze waarop de turbos langs het blok liggen en de wastegate-palletjes op hun sodemieter krijgen door de G-krachten tijdens acceleren.

Vooral de voorste turbo heeft er last van en dat is ook de lastigste om te bereiken. Je kunt er helemaal niks aan doen. Enige optie is turbos vervangen en dan sta je binnen 50,000 tot 80,000 km weer met dat gezeik aan die turbos.

Je klinkt als een halvegare met da rammeltje, echter er gaat niks fout en je kunt er gewoon mee blijven rijden. Keuze is dus vervangen en dan weer vervangen of gewoon laten zitten en het maar aankijken.

MR

[Downforce Hans]

Dat palletje gaat rammelen door de g-krachten bij het acceleren.....................Sorry maar daar geloof ik helemaal niks van.

[Arthur]

Jij steekt je neus ook in elk wespennest, Hans? Je weet toch wel dat je je nu waagt in het BMW N54/55 wespennest
Succes!

[Downforce Hans]

Ow fuck..........

[Walter]

.

[1995 M3]

Heb je nog de oude JB4 of de G5 ISO?

[Walter]

.