E36 M3 3.2 welke olie gebruiken jullie?

[MParallel]

Nou ik toch bezig ben, in navolging van mijn benzine vraag, dan toch maar ook de olievraag.

Ik zit nu al 2 weken te zoeken op elk BMW forum wat er bestaat, maar ik krijg geen duidelijkheid.

Dus niet de vraag wat de beste olie is, dan blijf je bezig, maar welke olie gebruiken jullie (gebruikte je) in je S50B32.

Ik dacht dat de (Castrol) 10w60 nu de juiste olie was, maar als je leest zou dit alleen voor de E46 M3 motor zijn.
Ik dacht dat BMW een TIS had uitgebracht dat dit met terugwerkende kracht voor alle M motoren, dan wel een aantal gebruikt zou moeten worden (ontwikkelingen staan nou eenmaal niet stil) net zoals ze gedaan hebben voor de "High Power" bougies die tot motoren vanaf 1982 met terugwerkende kracht gebruikt kunnen (moeten) worden.

Ik zie ook leden op forums die al jaren 5w40 gebruiken en nog steeds heel zijn. 5w40 gebruik ik in me 328i en die is na 2 rondjes Nordschleife zo dun dat de motor als een tractor klinkt. Nu mist deze auto wel een oliekoeler, maar of dat het verschil tussen 5w40 en 10w60 zou compenseren, voor zover dat al mogelijk zou zijn.

Dus welke olie gebruiken jullie?

[Roy RS]

Mij is door een specialist destijds voor mijn Z3Mcoupe met dat blok uit de E36 afgeraden 10w60 (Castrol RS die ik toen veel gebruikte in verschillende auto's) te gebruiken , tenzij het vooral voor circuitgebruik is. Door de dikte heb je meer last bij koude start ofzo. Ik weet echter niet meer wat er toen ingegaan is, maar het begon met Motul geloof ik.

[Erik K.]

10W60 Castrol RS zou ik ook niet gebruiken voor de BMW M-motoren.
Deze is door BMW niet vrij gegeven.

Toen ik mijn M3 net kocht zat er 15W60 Motul 300V LeMans olie in (of die vrijgegeven was weet ik niet), dat heb ik nog 2 jaar gebruikt en beviel goed. Na die 2 jaar leverde Motul die olie niet meer en ben ik overgestapt naar Castrol 10W60 TWS Motorsport olie. Ook deze olie beviel goed. Momenteel heb ik er sinds een maand 10W60 Castrol Edge in zitten wat de vervanger zou moeten zijn van de TWS 10W60 motorsport olie. Tot nu toe bevalt ook deze olie, ik heb zelfs het idee dat de motor iets stiller en rustiger loopt dan met de andere Castrol olie. Verbruik en temperatuur in orde.

Voorheen schreef BMW volgens mij 10W40 olie voor. Dat zal ook best kunnen, maar als je b.v. regelmatig circuit rijdt, dan zou ik zeker voor de 10W60 Edge gaan. Bovendien denk ik dat de oliën tegenwoordig wel dusdanig verbeterd zijn dat je met een 10W60 olie ook prima normaal kunt rijden zonder dat de motor meer slijt met deze rijstijl en/of koude starts.

Belangrijkste blijft, motor normaal opwarmen en nooit korte stukjes rijden!

[GTRene]

of kies een mooie middenweg, de 5w50
mooi tijdens koude starts en ook zeer goed bestand tegen hoge temps, dacht dat Mobil 1 ofzo goede heeft en porsche dat ook gebruikt.

[Luco]

Discussie over 10w60 is er elke keer.
Heeft op em een hele test gestaan 10w60 gaf meer slijtage dan 10w40 en die had weer meer slijtage dan 5w50.

Toch blijven veel bmw rijders 10w60 gebruiken dus zal het best wel werken.

Maar ik zou kiezen voor een 5w50 elf/total is ook een goede.

[Eric-328]

Discussie over 10w60 is er elke keer.
Heeft op em een hele test gestaan 10w60 gaf meer slijtage dan 10w40 en die had weer meer slijtage dan 5w50.

Toch blijven veel bmw rijders 10w60 gebruiken dus zal het best wel werken.

Maar ik zou kiezen voor een 5w50 elf/total is ook een goede.

Elf is gekoppeld aan Renault en dus zooi

[Vlokmans]

Hier ook de Castrol 10W60. Dit eigenlijk grotendeels op aanraden van en gebaseerd op de ervaringen van Paul Vlasblom. Ik rij zeker niet altijd voluit en heb afgelopen 1,5 jaar een trackday of wat gedaan, en nog met deze wetenschap heeft Paul er bij de laatste beurt weer 10W60 ingekieperd.

[MParallel]

Op een engels forum zit een zeker "Opie" die beter bekend staat als de "oilman". Deze man zit al jaren in de olie en wordt zo'n beetje als de expert op het gebied beschouwd (op dat forum in elk geval), Ik kan daar verder niet op beoordelen.

Volgens zijn advies is het 10w60 voor de S54 en 5w40 voor de S50B32.

Maar mijn vraag is natuurlijk omdat ik meer heb aan persoonlijke ervaringen dan iemand's opinie.

[Luco]

Discussie over 10w60 is er elke keer.
Heeft op em een hele test gestaan 10w60 gaf meer slijtage dan 10w40 en die had weer meer slijtage dan 5w50.

Toch blijven veel bmw rijders 10w60 gebruiken dus zal het best wel werken.

Maar ik zou kiezen voor een 5w50 elf/total is ook een goede.

Elf is gekoppeld aan Renault en dus zooi

Ach ja, bij renault hoef je niet elke 50.000 de lagerschalen preventief te vervangen, anders ploft het premium M blok.
Ook geen last van scheurende chassisdelen.
Moet ik nog even doorgaan

[Erik K.]

Tease mode aan//

Mijn S50B32 rijdt al bijna 150k probleemloos, levert meer vermogen en koppel dan de fabriek ruim 17 jaar geleden opgaf. Ik heb nog geen non-turbo Renault meer vermogen en koppel zien leveren dan de fabriek op gaf, ook niet een bijna nieuwe, sterker nog vrijwel altijd minder.
Daarbij is het olieverbruik na 150k nog steeds nihil. Ook dat heb ik weinig Renault's zien volhouden

Ook heb ik geen last van uitscheurende wielophangingen etc. Dat komt overigens alleen voor bij de e46 waarmee veel gedrift is e.d. Dat driften heb ik ook nog maar weinig Renault's zien doen

Wat ik wel heb gezien is dat de Renault Laguna III dé redding zou moeten zijn van Renault, want die was echt beter. De auto stond net in de showroom en daar begon er al een schokdemper te lekken!

Moet ik nog even doorgaan??

Tease mode uit//

[Rupie]

Tease mode uit? Mietje!

Overigens heb je wel een punt met de driftende Renaults

Edit: Kut, weer een BMW topic in Mijn topics erbij

[Eric-328]

Discussie over 10w60 is er elke keer.
Heeft op em een hele test gestaan 10w60 gaf meer slijtage dan 10w40 en die had weer meer slijtage dan 5w50.

Toch blijven veel bmw rijders 10w60 gebruiken dus zal het best wel werken.

Maar ik zou kiezen voor een 5w50 elf/total is ook een goede.

Elf is gekoppeld aan Renault en dus zooi

Ach ja, bij renault hoef je niet elke 50.000 de lagerschalen preventief te vervangen, anders ploft het premium M blok.
Ook geen last van scheurende chassisdelen.
Moet ik nog even doorgaan

Luco,

Mijn X5 4.4i 180.000 km, 0 problemen
Mijn 325i Racer 185.000 km, 0 problemen
Mijn 325i cabriolet 160.000 km, 0 problemen (had alleen een kapotte draagarmrubber)

Mijn megane uit 2012, 27000 km;

- Navi blijft hangen
- Bluetooth valt voortdurend uit
- Cruisecontrol werkt niet
- Stuurwielbediening valt uit
- Trilling uit de achteras
- Piepende remmen
- en om on-topic te blijven; zuit meer olie dan brandstof.



on topic; Bas Roos adviseert ook de 10w60 Castrol Edge.

[Luco]

Tease mode uit? Mietje!

Overigens heb je wel een punt met de driftende Renaults

Edit: Kut, weer een BMW topic in Mijn topics erbij

Ja dat komt omdat die bmw heumeus niet kunnen driften als de motor achterin ligt, zoals bij een Alpine

[Eric-328]

Hoeveel van de Phase 1 en 2 clio v6'en rijden er nog rond? Dat waren pas driftauto's. Zelfs in rechte lijn gingen die om. De testrijders van renault weigerden om in die auto's te rijden.

[MParallel]

Uh heren leuke discussie, maar ik hoor graag de olie.

Ik hoef hier geen BMW vs Ranault vete uitgevecht te zien worden.

Die wint BMW sowieso.

Ben benieuwd wat Bert gebruikt. Die heeft een track en straat M3.

[Jesper]

Bij mij zit er nu ook tws 10w60 in. Denk ook dat ik het daar bij laat, aangezien oa bas roos en paul vlasblom deze olie adviseren. Maar wil graag nog een vraagje toevoegen. Welke olie ververs interval kun je het beste aanhouden bij een M?

[MParallel]

Bij mij zit er nu ook tws 10w60 in. Denk ook dat ik het daar bij laat, aangezien oa bas roos en paul vlasblom deze olie adviseren. Maar wil graag nog een vraagje toevoegen. Welke olie ververs interval kun je het beste aanhouden bij een M?

Ok. Dat zijn toch wel alom gerespecteerde namen als het om BMW's aankomt.

Interval licht lijkt me erg aan de stijl van rijden / belasten v.d. motor. Veel korte stukken of vaak doorhalen in toeren lijkt me dat de olie sneller aan verversing toe is.

[Luco]

Vergeet niet dat Bas Roos en Vlasblom respectievelijk alleen op circuit rijden of driften en bijna geen straatgebruik hebben.

Ik zou eens zoeken op die olietest die op EM gestaan heeft.

[Shakes]

TWS 10W 60

[Bert ///M3]

Ik heb in mijn gewone auto van oudsher Castrol TWS 10W60 zitten. Werkt prima.

Maar ik heb ook op 10W40 en 5W40 Motul 300V gereden met de racer en dat is ook goed.

Persoonlijk denk ik dat het qua viscositeit lood om oud ijzer is. Eigenlijk kan je er beter 5W40 in gooien of 10W40. De enige crux is dat je eigenlijk een olie met een hoge HTHS waarde wilt hebben. Dus een goede group 5 synthetische ester based olie. Dan zit je sowieso aan de duurdere oliesoorten vast, denk Motul 300V of Silkolene Pro-S etc etc. Een S50B32 motor is eigenlijk niet gebouwd op 10W60 olie en daardoor kunnen ze wat lawaaig lopen. Kijk je naar het verschil met een S54 dan hebben die oa grotere vanos kanalen om met 10W60 te kunnen rijden.

Dat Castrol 10W60 verhaal is iets van 10-15 jaar geleden, toen had je nog niet veel ester based olie buiten Castrol TWS 10W60 om welke ook nog eens bij de dealer verkrijgbaar is.

Dus Castrol 10W60 werkt wel maar je kan er mi net zo goed of beter zelfs iets ala Motul 300V 5W40 in gooien.

Verder is dit een onderwerp welke op diverse internet forums al 46398264929264649392625293047352874946365284936241287394874537 keer besproken is, dus zou zeggen lees diverse argumenten en maak zelf de beslissing.

[Bert ///M3]

Bij mij zit er nu ook tws 10w60 in. Denk ook dat ik het daar bij laat, aangezien oa bas roos en paul vlasblom deze olie adviseren. Maar wil graag nog een vraagje toevoegen. Welke olie ververs interval kun je het beste aanhouden bij een M?

Service interval aanhouden of 1 keer per jaar om verzuren tegen te gaan.

Die interval meter zit er zodat je er zelf niet over na hoeft te denken, dat hebben de mannen in de witte jassen bij BMW al gedaan Die intervalmeter neemt ook bepaalde variabelen mee, als je veel stukken met hoog toerental rijd dan loopt hij sneller af bijvoorbeeld.

[Niels]

Moest ik ff weer aan denken bij dit draadje

[raymondw]

Ik heb in mijn gewone auto van oudsher Castrol TWS 10W60 zitten. Werkt prima.

Maar ik heb ook op 10W40 en 5W40 Motul 300V gereden met de racer en dat is ook goed.

Persoonlijk denk ik dat het qua viscositeit lood om oud ijzer is. Eigenlijk kan je er beter 5W40 in gooien of 10W40. De enige crux is dat je eigenlijk een olie met een hoge HTHS waarde wilt hebben. Dus een goede group 5 synthetische ester based olie. Dan zit je sowieso aan de duurdere oliesoorten vast, denk Motul 300V of Silkolene Pro-S etc etc. Een S50B32 motor is eigenlijk niet gebouwd op 10W60 olie en daardoor kunnen ze wat lawaaig lopen. Kijk je naar het verschil met een S54 dan hebben die oa grotere vanos kanalen om met 10W60 te kunnen rijden.

Dat Castrol 10W60 verhaal is iets van 10-15 jaar geleden, toen had je nog niet veel ester based olie buiten Castrol TWS 10W60 om welke ook nog eens bij de dealer verkrijgbaar is.

Dus Castrol 10W60 werkt wel maar je kan er mi net zo goed of beter zelfs iets ala Motul 300V 5W40 in gooien.

Verder is dit een onderwerp welke op diverse internet forums al 46398264929264649392625293047352874946365284936241287394874537 keer besproken is, dus zou zeggen lees diverse argumenten en maak zelf de beslissing.

De viscositeit is in zijn geheel niet het issue. 10W60 werkt prima en ook op de oudere M motoren; Daarbij komt dat de oude Castrol RS en de TWS op de speciale olielijst van BMW vrijgegeven waren voor bijna allen motoren welke VOOR 1998 geproduceerd zijn. Pas in 2004 heeft BMW de speciale olielijst ingetrokken en vervangen door BMW High Performance Synthetic oil met een viscositeit-index van 5W30 voor alle auto's en 10W60 voor de M modellen vanaf de E39 M5.

Daarbij komt dat de meeste 10W60 olie v.w.b. de kinematische viscositeit dicht bij de bovengrens van een SAE50 olie; deze klasse is ook vrijgegeven.

Medio 2004 heeft Castrol de formulering van TWS Motorsport aangepast om aan de scherpere milieu eisen te voldoen welke vereistten (en nog steeds vereisen) dat emissie systemen een minimale levensduur moeten halen. Aangezien de levensduur van de KAT sterk beperkt wordt door zinc en fosfor, kon dat alleen maar door het gehalte aan ZDDP te verlagen. Dit additief werd toegevoegd om een film-laag te creëren op delen die blootgesteld worden aan metaal-metaal contact t.g.v 'boundary mode' smering. De druk is dan zo hoog dat de viscositeit plaatselijk afbreekt; de oliefilm wordt dan als het ware opzij geschoven. Bij benzine motoren is dit het geval bij de nokkenas-stoter; drijfstang lagers komen daar i.d.r niet in, maar zuiger-pennen weer wel (met name bij diesels vanwege de veel hogere verbrandingsdruk).

De latere M motoren vanaf de S54 hebben een geheel gewijzigde kleppentrein waardoor geen 'boundary mode' smering meer plaats vindt. Als ontwikkelpartner van BMW volgt Castrol de eisen voor de nieuwere auto's, ook als dat inhoudt dat deze niet meer compatibel is met de eisen van de oudere auto's.

Alleen vanwege het lagere gehalte aan ZDDP is het Castrol TWS NIET geschikt voor de oudere M motoren (S50 en ouder). WEL geschikt is Mobil1 Extended Life 10W60, welke een veel hoger gehalte aan ZDDP heeft (1300ppm aan P i.p.v ~800ppm bij Castrol).

Verder ben ik het met Bert eens dat een hoge HTHS waarde van belang is. Aangezien BMW altijd minimaal 15W40 heeft vereist en SAE voor deze klasse een HTHS van meer dan 3,7cp aangeeft is dat de minimum eis. Willekeurig welke 10W60 haalt dit wel.

Dunnere olien, zoals een 5W40 of 10W40 moeten een HTHS van meer dan 3,5cp hebben. Alleen daarom zou ik deze niet toepassen. En een 5W30 is in zijn geheel al dramatisch (HTHS min volgens SAE is 2,8 of 2,9cp).

Voor een oudere M motor is het raadzaam om een ZDDP gehalte van meer dan 1000ppm aan fosfor toe te passen. De viscositeit maakt niet zoveel uit, zolang HTHS maar meer dan 3,7cp bij 150°C is.

Toevoeging:
Vorig jaar heb ik bij een tweetal M motoren met TWS een olie-analyse door Blackstone laten uitvoeren. Een bij 8000km op de motor (M88/3, E28 M5) en de andere bij 290k km op de motor (S38B36, E34 M5).

Hieruit blijkt duidelijk dat afgelegde kilometers de levensduur van de olie veel meer beperkt dan de tijd dat deze in de motor zit. Rest TBN bij de E28 M5 was 5,7 ruim 6100km/2jaar; bij de E34 M5 was deze amper 3,3 na 9000km/1jaar. Opvallend was dat bij mijn E28 M5 het vlampunt nog 235°C testte, maar bij de E34 M5 amper 198°C haalde. In beide gevallen kwam de olie van de zelfde leverancier en zelfs uit dezelfde productie batch.

Dit geeft aan dat tussen 6000km en 9000km TWS sterk aan veroudering (oxidatie) onderhevig is en het dus zeer niet raadzaam is de olie meer dan 9000km te laten zitten. Beide auto's zijn bij de oliewissel op Mobil1 Extended Life gezet. De E34 M5 heeft er straks 9000km op zitten. Binnenkort volgt een oliewissel en een sample wordt voor analyse naar Blackstone gestuurd. Ik ben benieuwd hoe Mobil1 EL 10W60 hier uit komt.

De E28 M5 heeft sindsdien amper 3000km gereden. Een oliewissel is derhalve zinloos, maar als de resultaten van de E34 M5 daartoe aanleiding geven, wordt deze ook (vervroegd) ververst.

Toevoeging 2:
De M54B30 in mijn E39 530i touring heb ik vorig jaar wel op TWS gezet. De Motor is ontworpen dat deze met een laag ZDDP gehalte overweg kan, dus dat gaat prima. Of de VANOS lawaaiiger is dan de Castrol 5W40 die daarvoor opzat is voor mij erg subjectief. I.i.g heb ik daar te weinig ervaring mee, dus op dit punt volg ik de mening van Bert E36.

Wel merkte ik vorig jaar in de Alpen dat de 5W40 bij warm weer veel te dun bleek; oliedruk lampje knipperde na hoge belasting wanneer de motor stationair moet lopen. Schijnt overigens een bekend M54 euvel te zijn. Ook daarom heb ik er een iets dikkere olie inzitten, maar dat is meer op gevoel gebaseerd dan op feiten.

[Ar]

[GTRene]

die info vind je niet overal,
trouwens die 5w50 van Mobil 1 voldoet daar ook aan neem ik aan? ben van plan op den duur naar dat soort over te gaan of gelijkwaardig/beter.

zie pdf>>

file:///C:/Documents%20and%20Settings/GTRene/Mijn%20documenten/Downloads/Mobil1PeakLife_5W-50_en.pdf

denk dat die Emperol 5w40 ook best aardig is, dat Sulfaatasgehalte, % 1,22 is ook belangrijk dacht ik? in elk geval veel betere cijfers dan bv hun ander 5w40 olien van kroon-oil.

http://www.kroon-oil.com/nl/producten/c ... ificaties/" onclick="window.open(this.href);return false;