hoi hoi

[maartenmoerman]

Nou, heb me al vrij lang geleden aangemeld, maar nu toch maar eens wat zeggen hiero (ik ben nogal een lurker).

Anyway, een deel van mijn auto historie:

Audi 90:


audi 90 quattro:


audi a8:


bmw 320d:


bmw 323ci:


Mijn huidige dagelijkse auto:



En m'n hobby brommer:



Ik ben meer een lurker hier, maar ik denk, ik zal me eens voorstellen, 't is toch een heel leuk forum dit!

[Dennis Cavallino]

Wat een gave café racer! Kan zo op Bike Exif.

[GTRene]

alsnog welkom en leuke history, die 'brommer' is een fraaie classic, leuk

[maartenmoerman]

Wat een gave café racer! Kan zo op Bike Exif.

Thanks, hij ziet er alleen nu zo uit:


't motor blok is een beetje in de soep gelopen, dus gelijk maar netjes doen. Ben nu een goed 800cc motorblok aan het opbouwen met de oude 1000cc zuigers , cylinders & koppen.

Het is niet echt een cafe racer, de achterkant is ingekort, ander zadel, kuip er af, en clipons erop. Als dat als cafe racer mag doorgaan vind ik het ook goed hoor

[Dennis Cavallino]

Ja ik vind 't een Café Racer...

Hier in Alphen zit een BMW Motortoko die ook veel retro/vintage BMW's opbouwt met zo'n Café Racer look, of hoe je 't ook wilt noemen. Erg gaaf spul.

Porsche is ook niet gek.

[Niels]

Ja das wel een cafe racer, staat em goed! Leuke 996 ook trouwens

[Arthur]

Leuk spul. Vertel eens wat meer over die 911.

[Tristan]

Welkom.

En Audi 90 heb ik nog warme herinneringen aan. Mijn pa had er vroeger één en was helemaal wild van het geluid als hij koud gestart werd.

996 ziet er fraai uit.

[maartenmoerman]

thanks.

911 is een carrera 4 uit 2000. Het verhaal is meer een beetje, ik reed al 2 jaar die rode 320d, en wilde wat anders, en toch wel weer benzine , eigenlijks zocht ik afwisseling . Dus ik op zoek naar een coupe, eerst diesel, toen toch benzine, goedkope 6cylinder, vond dus die groene met 148k op de teller, van eerste eigenaar, dealer introductie auto, super mooi net ding. Maar ja, dan reed ik erin , en... tsja, beetje hetzelfde als m'n 320d.

Anyway, ik had ze dus alle twee nog, en ben toch maar eens gaan rondzoeken naar wat anders, en toen kwam ik er stom toevallig achter dat 996'en zo rond de 20k liggen (voor een beetje knappe), dus ik ben eens wat gaan rondsnuffelen in 996'en. Wat handelaren en particuliere mensen gezien. Ik had eigenlijks maar een paar dingen die ik wilde: - geen grijs interieur, niet zilver aan de buitenkant (saaie leasekleur) en geen 4wd drive.

Dat laatste heb ik toch laten varen. Ik dacht dat de driving-fun minder zou zijn met 4wd, maar een 996 heeft niet een 50/50 split in aandrijving, maar gewoon lekker zoveel mogelijk naar achteren, dus wel de voordelen, en niet de nadelen (voor zover ik genoeg rijdercapaciteiten heb om dat te benutten (not) ).

De reden waarom ik het heb laten varen, is dat ik bij een handelaar een (naar wat ik denk) leuke deal kon scoren met inruil van 2 auto's. Dat was bij particulieren neit mogelijk, en een rode bmw met 4ton+ en een groene bmw met beige interieur (wat ik dus geweldig vind) liggen handelstechnisch niet echt lekker in de markt.

Een 911 is wel echt een serieus coole auto en fijn rijdende auto. Het interieur kan niet tippen aan een E46 van een bouwjaartje of 1-2 eerder, maar de rij eigenschappen zijn wel beter. En het is gewoon heel cool om een 911 te hebben (vind ik)

Uiteraard koop je een 2e hands auto, en er is (volgens mij vooral bij een 911) een reden waarom hij weg gaat. Eerste wat ik heb gedaan is schijven + blokken achter vervangen, nieuwe accu, 4 nieuwe banden, en olie gewisseld. (onderhoud doe ik zelf) Maar goed, daar denk ik dat de prijs ook naar was. Verder nog een reactie stangetje laten vervangen. (ik kon niet vinden waar het 'kloenkje' in de voortrein vandaan kwam)

Anway, tot nu toe geen spijt. Het verbruik valt me alleszins mee, ik rijd gemiddeld 1:9.5 met de koude temperaturen, en dat zal nu met de warmere temperaturen wel om hoog gaan. Ik rijd er wel gewoon dagelijks in, 100km op een dag. En iedere rotonde is een feest

Plannen: Er zit een 030 onderstel onder, maar niet de veren op een of andere rare manier, dus een setje H&R voor zo'n 220 euro nieuw verlaagt hem met zo'n 25mm, en dat denk ik dat er net ff beter uitziet. Verder nog de uitlaat moest meer herrie maken, heb dus zo'n mod op de uitlaat toegepast, maar dat moet ff opnieuw aangepast worden, want hij maakt nu wel heel veel herrie.

[Arthur]

Mooi man, plezier ermee. Durf dat zelf eigenlijk niet aan, een 911. Aanschaf heb ik geen problemen mee, wel het onderhoud. Aangezien ik nagenoeg niets zelf doe ben ik bang leeg te lopen op zo'n ding

[maartenmoerman]

Mooi man, plezier ermee. Durf dat zelf eigenlijk niet aan, een 911. Aanschaf heb ik geen problemen mee, wel het onderhoud. Aangezien ik nagenoeg niets zelf doe ben ik bang leeg te lopen op zo'n ding

Ik denk dat het allemaal wel meevalt. Het is gewoon een auto van VW onderdelen in elkaar geschroeft, en ja, je leest veel over dat motor gezeik, maar ja, als je op audiforum kijkt, dan kun je ook geen 2.5tdi a4/a6/a8 kopen, want de nokkenassen zijn *altijd* kapot, tsja... nou... denk dat wel mee valt.

En een specialist is meestal betaalbaarder dan de dealer. Volgens mij zijn het prima betrouwbare auto's, die gewoon 4ton mee moeten kunnen gaan. Met die insteek kom je al een heel eind denk ik maar. En als het niks wordt, tsja, dan heb ik het gedaan, en geleerd (dat ik dus meer geld moet verdienen). Met een kapotte motor levert zo'n ding volgens mij nog 10k op, dus je afschrijving is niet meer dan een nieuwe auto kopen

[Dennis Cavallino]

Dat laatste heb ik toch laten varen. Ik dacht dat de driving-fun minder zou zijn met 4wd, maar een 996 heeft niet een 50/50 split in aandrijving, maar gewoon lekker zoveel mogelijk naar achteren, dus wel de voordelen, en niet de nadelen (voor zover ik genoeg rijdercapaciteiten heb om dat te benutten (not) ).

Klopt, het rijdt gewoon heel lang neutraal, in extreme situatie heel eventjes als een RWD en dan pakt 'ie de voordelen van AWD erbij. Een ervaren rijder kan daar ook heel veel lol mee beleven. Op droog moet je gewoon niet zover gaan dat je in dit soort situaties terechtkomt, maar op een gladde ondergrond is het wel kick-ass rijden. Met een RWD 911 ook, maar dat AWD heeft wel wat, het is gewoon een goed werkend systeem icm de gewichtsverdeling van een 911. Daarnaast hebben AWD 911's een indrukwekkend rallyraid CV. Dus met de zandstormen van gisteren ben je helemaal 't mannetje!

[GTRene]

zo te horen is de 966 awd een heel stuk beter (meer rwd gericht) dan de 964 4wd?
zo'n ding heb ik destijds long time ago eens getest (vanwege leuke prijs ) maar dat viel me tegen, lang niet die emotie/rijgedrag wat de 2wd had

zo te lezen is de 966 een hele verbetering wat dat betreft, heb je ook eens een 964 4wd gereden om het verschil goed te kennen? natuurlijk heeft de 966 ook al redelijk wat meer pk wat ook leuk is ten opzichte van de 964 motor.

[maartenmoerman]

geen 964 gereden, lag m'n interesse ook niet, liefst had ik een 993 4s gewild, maar die lag buiten budget, en vind ik ook niet echt een auto voor dagelijks gebruik.

[maartenmoerman]

Klopt, het rijdt gewoon heel lang neutraal, in extreme situatie heel eventjes als een RWD en dan pakt 'ie de voordelen van AWD erbij. Een ervaren rijder kan daar ook heel veel lol mee beleven. Op droog moet je gewoon niet zover gaan dat je in dit soort situaties terechtkomt, maar op een gladde ondergrond is het wel kick-ass rijden. Met een RWD 911 ook, maar dat AWD heeft wel wat, het is gewoon een goed werkend systeem icm de gewichtsverdeling van een 911. Daarnaast hebben AWD 911's een indrukwekkend rallyraid CV. Dus met de zandstormen van gisteren ben je helemaal 't mannetje!

de gewichtsverdeling is volgens mij inderdaad beter met een AWD 911 (meer gewicht vooraan). Als je een rotonde/bocht op een inspirerende manier neemt, dan wil het achterkantje zeker wel een beetje op zij gaan, net leuk, en net veilig genoeg voor mij

[martll]

Gave keuze hoor, als daily een 996.

[Knot]

Mooie 996...!

[///Joost]

Mooie 911 en zeker zo mooie BMW motorfiets! Leuk speelgoed.

[maartenmoerman]

thanks allemaal

Hopelijk heb ik binnenkort fotootjes van hoe de motor eruit ziet. Thema gaat iets anders worden, zit te denken aan zwart frame, tank in metaal kleur (kaal schuren en blanke lak), idem voor voor&achter-spatbord, bruin leren zadel, en een gele koplamp.