Verkleuring krukas s50b32 ???

[Arsonistz]

Gisteren de carterpan van een Bmw s50b32 motor eraf getrokken. Het zag er allemaal prima uit op één ding na. De krukas is op 1 plek verkleurd van blauw naar paars ( zie onderstaande foto). Dit roept bij mij wel een aantal vragen op. Iemand die dit zou kunnen verklaren?

Speculaties:
Verkleuring komt door de hitte, als gevolg van hoge wrijving van de lagerschaal?
Verkleuring komt door onjuiste olie?

Motor heeft aantoonbaar 58.xxx gelopen. Ik weet dat de s50b32 bekend staat om problemen mbt de lagerschalen, maar zo vroeg al? Verder vind de verkleuring niet plaats op de plek waar de schalen gemonteerd zitten .

Lagerschalen zitten rechts op de foto en de verkleuring zit links??
Of stelt het niks voor??

Ben benieuwd wat jullie er van denken. Verkleuring is rood omcirckeld



Ik hoor graag van jullie.

[Wiebe GT]

Heeft volgens mij niets om hakken, gaan met die

[Erik K.]

S50B32 bekend om de lagerschalen??

Vraag me toch steeds af waar dit verhaal vandaan komt.
Het is de S54 motor die daar in het begin van de levering om bekend staat. S50B32 niet.

[Marc R]

Dicht en blaffen met die hap dus.

[Wiebe GT]

S50B32 bekend om de lagerschalen??

Vraag me toch steeds af waar dit verhaal vandaan komt.
Het is de S54 motor die daar in het begin van de levering om bekend staat. S50B32 niet.

S50 (in beide varianten) ook is mijn ervaring...

Gewoon bij zwaar gebruik elk jaar vervangen is het beste!

[Fabian]

Ik was toch blij dat ik ze vervangen had met 110k km's. Ze zaten eraan te komen.....

Ken er genoeg die erop stuk gelopen zijn, in m3 en z3 m.

[marlon_ruchtie]

Vreemde verkleuring, my best guess is dat het in de coating zit. Zou me er persoonlijk niet te druk over maken, zeker niet als de kruktappen/lagerschalen geen verkleuringen of ernstige slijtage vertonen. Ik heb echter geen specifieke kennis van bmw motoren dus ik zou het voor de zekerheid nog even aan iemand voorleggen die er meer los heeft gehad.

[///Joost]

B32 blokken schijnen toch wel last te hebben van snel slijtende lagerschalen (wellicht door de langere slag dan een B30). Maar alles gaat en staat met gebruik natuurlijk. E36's zijn al tig keer van eigenaar verwisseld dus eigenlijk weet je niet wat je hebt tenzij je het openmaakt.

Vwb de verkleuring sluit ik me bij bovenstaande poster aan. De plek waar het zit lijkt me allerminst verontrustend en waarschijnlijk is het inderdaad een reactie van de coating met hete olie. Zolang de kruktappen niet ingesleten zijn zal het allemaal wel loslopen (no pun intended).

Nu het allemaal open ligt doe je er wel verstandig aan om de schalen te vervangen. De onderdelen zijn de kosten niet. Voor de zekerheid ARP bouten monteren.

[GTRene]

als het echt zo weinig heeft gelopen zou ik het er nog wel een tijdje op 'gokken'
nu is alles op elkaar ingelopen en eigenlijk nog geen reden om nu al de lagers te vervangen lijkt me, ook al kun je er nu mooi bij
ik zou me meer zorgen maken als er precies nieuw spul in moet en alles dan wel moet kloppen...

[Erik K.]

De B32 heeft inderdaad een langere slag (t.o.v. de B30), maar voor zover ik weet een van een lichter materiaal gemaakte zuigers (of in ieder geval lichtere zuigers) waardoor de krachten t.o.v. de B30 niet veel afwijken.
De B32 heeft er ook een 6-bak achter hangen die ervoor zorgt dat bij normaal straat gebruik de motor gemiddeld minder toeren draait dan bij de B30 met 5-bak.
Natuurlijk als je het onderste uit de kan gaat halen kun je met de B32 meer toeren draaien dan met de B30. Dat e.e.a. dan sneller slijt mag duidelijk zijn, maar persoonlijk vind ik het niet terecht dat zo'n motor dan bestempeld wordt als zijnde probleem geval wat ook niet door BMW erkent wordt zoals bij de eerste S54 blokken.

[Wout309t]

Gewoon even lagerkapje demonteren is nu toch zo gebeurd? Dan weet je het gelijk zeker.
Denk ook dat het in de coating zit trouwens hoor.