Omslagpunt diesel 2013

[dvh]

Iemand zich hier al mee bezig gehouden ?
Wanneer ga je diesel rijden ? Zijn er al gemiddelden te vinden waar de veranderingen van 2013 in zijn meegenomen ?

[RVV]

Wanneer ga je diesel rijden ?

In de hel natuurlijk

[Petrolhead Tom]

NOOIT!

[Knot]

Als daily is een moderne turbodiesel heerlijk hoor, grote stappen (onderin) snel thuis.

Voor circuit/driften/funritjes moet je een dikke benzine klaar hebben staan, liefst hoogtoerig.

[dvh]

O god, stom van me..

[Joël D.]

Accijns van diesel gaat weer omhoog, dus opslagpunt zal ook wel flink hoger zijn.

Maar dat kan je toch prima zelf berekenen? MRB, verbruik en brandstofprijs vergelijken, zo moeilijk is dat niet.

[Martijn_bmw]

heel erg afhankelijk van merk/type en wat je met elkaar vergelijkt

maar voor de E46 en E91 heb ik diverse vergelijken gemaakt en omslag ligt dan meestal op zo'n 20K km per jaar.

uitgaande van gem verbruik op spritmonitor.de, MRB en verzekering kosten.

en NL brandstofprijzen...

ik rij zelf bijvoorbeeld zo'n 23K per jaar maar daarvan is zeker 5K vakantie en in het buitenland is diesel meestal een stuk duurder dan in NL en benzine juist goedkoper daarnaast tel ik vakantie kilometers niet mee aangezien dat geen vaste terugkomende lasten per maand zijn

dus zelf rij ik nogsteeds benzine al heb ik ook wel eens getwijfelf over diesel (330D ) maar toch nogsteeds niet gedaan...


en nog een kantekening, ik ben van mening dat de OH kosten van een diesel gemiddeld hoger liggen dan van een benzine dus die moet je eigenlijk ook nog meenemen.

[jos_br]

en nog een kantekening, ik ben van mening dat de OH kosten van een diesel gemiddeld hoger liggen dan van een benzine dus die moet je eigenlijk ook nog meenemen.

?????, of het moet bij BMW zo zijn.......

Jos.

[PD power]

Ja Jos, Ik was ook al verbaasd.

Ben benieuwd naar Martijn z'n onderbouwing.

[Arthur]

Waarom hanteren leasemij's dan 40kkm als omslagpunt?

[Ar]

Waarom hanteren leasemij's dan 40kkm als omslagpunt?

Bij een gebruikte auto is het omslagpunt lager. Martijn heeft het bijvoorbeeld over een gebruikte auto.

[Ferdi]

Lag dus niet aan mij zo te zien dat ook ik verbaasd was over de hogere onderhoudskosten bij een diesel

[Niels]

Ach een beetje naar je eigen voorkeur toe rekenen moet kunnen

[Marco R.]

Ook in 2013 rij ik nog vrolijk diesel. Logisch ook, zonder wegenbelasting...
Rij iets van 22/23k op jaarbasis en ik reken mijn vakantiekilometers wel mee omdat ze elk jaar terugkomen Martijn .

In 2014 zal ik wel de portemonnee mogen trekken voor wegenbelasting, maar dat overleef ik wel. Daarna komt er een Auris Sports Wagon (hybrid) met de kop eraf

[PD power]

Waarom hanteren leasemij's dan 40kkm als omslagpunt?

Bron ?

Bij ons mag je ook leasen, maar dan mag je boven de 20k /jr alleen met een diesel op stap, dit is wel lease incl brandstof, zonder brandstof heb je natuurlijk geen omslagpunt.

[Martijn_bmw]

Waarom hanteren leasemij's dan 40kkm als omslagpunt?

Omdat een nieuwe diesel een paar K meer kost en nauwelijks meer opbrengt aan het einde daarnaast meer oh kosten en leasemaatschappijen werken allemaal op normverbuik...

En de benzine versies van tegenwoordig zijn op papier erg zuinig

Maar dan nog is bij de meeste auto's het omslagpunt 30k km

[Paskal]

daarnaast meer oh kosten

Daar is ie weer.... Een diesel meer onderhoudskosten dan een benzine??? Afkomen met die onderbouwing want ik geloof daar weinig van. Zelfs mijn oude 2004 X5 hoeft slechts 1x per 40.000km voor een beurt. Zit niet zo in de nwe benzine-wagens maar lijkt me sterk dat je dat haalt.

[Martijn_bmw]

Ja Jos, Ik was ook al verbaasd.

Ben benieuwd naar Martijn z'n onderbouwing.

Wij zien op basis van nieuwe auto's die meestal zo'n 4 jaar en 150k km rijden ietsent meer oh kosten op een diesel ivm een vergelijkbare benzine...

Het is niet veel maar toch grofweg zo'n 100eur per jaar meer.

Komt vaak doordat de meeste iets goedkoper zijn maar een op de zoveel gaan turbo, verstuivers, pomp etc stuk wat zorgt voor gemiddeld hogere kosten...

Dus heb je massel ben je iets goedkoper uit heb je pech ben je een stuk duurder uit

[Riceaux]

Zolang ik het geld niet heb om 50k km per jaar te rijden met een V8 op benzine blijf ik lekker dieselen. Heerlijk dat koppel. En met mijn km's kan het de komende jaren nog wel uit denk ik zo.

[Martijn_bmw]

Klopt pascal interval en onderhoud zoals je wil is goedkoper dan benzine maar reparatie duurder

Ik zal maandag op me werk eens een klein overzichtje produceren met gem aantal reparatiecodes en kosten per 100k km uitgesplitst in benzine / diesel

[Martijn_bmw]

Goed verhaal van een collega leasemaatschappij mbt omslagpunt:

http://www.smilease.nl/nieuws/artikel/?id=19

Wbt onderhoudkosten ik heb het steeds over GEMIDDELD he er zijn bij elk meer uitvoeringen te vinden die beter of slechter zijn qua kosten...

[Niels]

Leuk stuk maar er wordt al uit gegaan van een hogere aanschafprijs. T.o.v. een 320D zou ik tenminste een 320i willen en die is sowieso al duurder in aanschaf (gebruikt) dus daar gaat het kostenplaatje al mank. Ben wel met je eens dat er meer aan een diesel zit wat kapot kan maar dat risico neemt bij een benzine ook toe met downsizing en variabele inlaat trajecten e.d.

Ik ben met deze nu redelijk aan de beurt geweest. Pomp en verstuivers brengen de kosten naar 1000,- maar tel ik dat bij de aanschaf op dan zit ik nog steeds niet op 320i niveau

[Martijn_bmw]

Klopt! Is ook zoals het er nu voor staat en inderdaad bij nieuw is dus 30-40k de omslag bij gebruikt zoals ik al in mijn eerste post aangaf zo'n 20k...

Wbt onderhoudkosten dat zou de komende jaren heel goed kunnen veranderen wij houden ons hart vast met de 1.4tsi's, 1.0 ecoboost van ford, twinair van fiat etc allemaal benzine motoren met veel delen die stuk kunnen en een zwaar belast draaiwerk.... Dus misschien is een diesel over 4 jaar als er alleen nog maar dit soort benzinemotoren bestaan wel goedkoper in onderhoud

[Arthur]

Ik wil gewoon geen diesel Dus als de verschillen hooguit een paar honderd euro zijn op jaarbasis dan rijd ik liever benzine. Staat ook goedkoper stil, mocht je door omstandigheden ineens niet veel km's meer maken.
Koop je een diesel van een jaar of 4 oud dan is er al gauw 150kkm mee gereden en dan komen er vaak wat extra dingen langs die stuk kunnen gaan (wat ik op dit forum zoal lees over bv BMW en VAG), een vergelijkbare benzine heeft dan zo'n 80kkm achter de kiezen. Dan kun je de komende jaren geluk hebben mbt reparaties.
En ja, er zijn altijd uitzonderingen

[Martijn_bmw]

@Arthur ik heb dus ook liever hoge variabele kosten en lage vaste maarja er zijn ook mensen die juist andersom denken (minder pijn bij tanken)

Maar variabel kan je makkelijker sturen op kosten mocht dat moeten en rij je ineens toch minder staat hij goedkoper stil...

Dus zolang ik 20-25k per jaar rij rij ik benzine kijk als ik 50k zou rijden zou ik ook geen dief van mijn eigen portemonnee zijn en echt wel diesel rijden...

Maargoed rond dat punt is de keuze toch persoonlijk zijn ook zat argumenten te bedenken voor diesel bij 20-25k km per jaar...