Trailing arm bussen vervangen (RTAB) tool

[///Joost]

Hallo daar,

Heeft er toevallig iemand een pers om de RTAB's van een E36/E46 te verwisselen. Ik wil dit graag zelf doen, en het zou me veel tijd en moeite schelen als ik zo'n pers/trekker van iemand zou kunnen lenen. Dan is het echt een fluitje van een cent.

Iemand?

[maarten22]

Gewoon powerflex bussen instoppen, gaan langer mee, rijd beter en je hebt geen RTAB tool nodig om ze erin te zetten.

[erwin20vt]

marktplaats zoiets is vrij eenvoudig zelf te maken met een draadeind en een paar bussen.

[///Joost]

@Maarten: Nee, ik wil bewust geen powerflex. De huidige lagers zitten er 170k in en zijn ook nog niet eens echt gaar (maken geen herrie), maar ik wil ze bewust wisselen als onderdeel van mijn ophangingsopfrissingsproject. Ik vernieuw alle onderdelen ook echt met het oog op de straat en niet het circuit.

@Erwin: Ja, zoiets zoek ik dus te leen. Op de verschillende US fora gaat dit soort speciaalgereedschap van hand tot hand. Maar ik ben erachter gekomen dat het in NL toch wat lastiger gaat. Zelf maken kan idd altijd nog.

[Bert ///M3]

Als die dingen er al 170K in zitten dan zijn ze echt wel gaar hoor. Meestal voel je de achterkant dan gewoon zwabberen. Vaak komen ze er dan ineens uit zetten en staat je achterwiel er scheef onder plus je hoort de trailing arm tikken in bochten.

[Luco]

Gewoon powerflex bussen instoppen, gaan langer mee, rijd beter en je hebt geen RTAB tool nodig om ze erin te zetten.

Dat powerflex langer meegaat is ook een fabeltje, ze zijn stugger dan origineel, ja in het begin, vergelijk maar eens na 25k, dan wed ik dat origineel minder versleten is en de powerflex slapper is dan origineel..

[///Joost]

Als die dingen er al 170K in zitten dan zijn ze echt wel gaar hoor. Meestal voel je de achterkant dan gewoon zwabberen. Vaak komen ze er dan ineens uit zetten en staat je achterwiel er scheef onder plus je hoort de trailing arm tikken in bochten.

Ja, ik bagatelliseerde de boel misschien een beetje, maar ik bedoelde meer dat ik geen rare klappen of geklunk hoor. En als ik kijk hoe de andere rubbers die ik tot nu toe vervangen heb eruit zagen (FCAB, stabi rubbers, RSM, etc) dan passen deze wel in het rijtje. Rubber verliest na een tijd natuurlijk z'n eigenschappen, dus een vervanging zal geen overbodige luxe zijn en het zal de boel echt wel weer wat strakker maken aan de achterkant.


Maar jij hebt ook niet zo'n tool?

[Jussi]

Gewoon powerflex bussen instoppen, gaan langer mee, rijd beter en je hebt geen RTAB tool nodig om ze erin te zetten.

Dat powerflex langer meegaat is ook een fabeltje, ze zijn stugger dan origineel, ja in het begin, vergelijk maar eens na 25k, dan wed ik dat origineel minder versleten is en de powerflex slapper is dan origineel..

Op welk soort auto richten ze zich dan? Want het is niet helemaal circuitmateriaal (cfr. stalen bussen) maar dus ook niet geschikt om er straatkilometers mee te doen? Heb er ook even naar liggen kijken maar in BE mogen gekleurde rubbers niet en de zwarte zijn nog harder dan de paarse heb ik verstaan. Als ze dan nog geen 25K km mee gaan, komen ze er helemaal niet onder.