Steef's e36 328i Kleine update..

[Steef-bmw]

Hey ik ben steef en ben 19jaar jong..
Ik ben werkzaam als monteur (2de monteur) en kom uit de zaanstreek.
Rijd momenteel een subaru impreza 2l turbo! Deze staat te koop.
En ben opzoek naar een bmw e36 M3 een 3l of 3.2
Hoop hier veel info te vinden over kwalen en waar ik op moet letten enzo.
Hier een foto van mijn sub:



Voor de geintreseerde de specs.

Motorisch
VF 28 STI turbo op 1.2 bar.
Walbro brandstof pomp.
Samco intercooler slangen.
GFB dumpvalve..
Ongeveer een 300pk..

Interieur
QSP kuipstoelen.
4punts gordels.
QSP rally stuur..
Meter's in midde console ( turbodruk, oliedruk. olie temp)

Uiterlijk.
V5 STI spoiler
Spatlappen.
Braid rally velgen.

Onderstel.
Hawk HP+ remblokken.
Verlagings veren
Whiteline stabi 22mm stabi stangen voor en achter.
Whiteline stuurhuis rubbers.
Hbrace
Veerpoot bruggen
Polytraan rubbers.
Driver Art schroefset

Er zullen nog wel meer dingen zijn maar weet ik zo even niet meer

Gr Steeef

[ErikS]

Nice sub!

Staat ie al op marketplace hier?

Welkom!

[Steef-bmw]

Uhm nee..
Wel op marktplaats en autoscout.
Ben nu lekker aan het lezen hier over m3's

[///Joost]

Welkom Steef!
Lees je inderdaad goed in. Ik kan je aanraden om er zeker een te kopen met onderhoudshistorie. Dat is zeker bij een M3 essentieel. Je kunt hier in ieder geval genoeg info vinden.

-Wilde Erik z'n M3 sedan niet kwijt??

[Steef-bmw]

Hey bedankt!

Ja dat heb ik al vaker gehoord dat je de onderhouds history moet hebben..
Heb laatst 1 bekeken en dat was eigelijk 10x niks.. mocht ook geen proefrit maken.. Wilde ik denk toch al niet gezien hij op 4poten liep..

Kreeg idd al een PB van erik met een m3 sedan.. Een sedan is niet echt wat ik zoek..
Wil het liefst een coupe!

Gr Steef

[deepbass909]

Belangrijk in de onderhoudshistorie is controleren of de lagerschalen van krukas vervangen zijn. Van de S50 en S52 is bekend dat deze stuk kunnen lopen (of eigenlijk is het niet eens kunnen, het gebeurd). Een E36 M3 zit hoe dan ook in de leeftijd en kilometerstand waarop dit kan gebeuren.

Als de wagen een slecht lopende motor heeft, blijf er dan zo ver mogelijk bij vandaan, hoe mooi hij verder ook kan zijn. Plaatwerk en interieur zijn over het algemeen simpel te herstellen. Veel is 2de hands en nieuw verkrijgbaar en grotendeels uitwisselbaar met de reguliere E36's. Maar motorproblemen kunnen makkelijk ver in de papieren lopen.

Als je de keuze hebt, pak dan een 3.0. De S50 is een "echte" M-divisie motor (speciale throttle body met per cilinder een vlinderklep bijv.), de S52 is "slechts" een gekietelde en opgeboorde M52 (de complete inlaatlijn is bijv. identiek aan een reguliere M52).

[markm]

Belangrijk in de onderhoudshistorie is controleren of de lagerschalen van krukas vervangen zijn. Van de S50 en S52 is bekend dat deze stuk kunnen lopen (of eigenlijk is het niet eens kunnen, het gebeurd). Een E36 M3 zit hoe dan ook in de leeftijd en kilometerstand waarop dit kan gebeuren.

Als de wagen een slecht lopende motor heeft, blijf er dan zo ver mogelijk bij vandaan, hoe mooi hij verder ook kan zijn. Plaatwerk en interieur zijn over het algemeen simpel te herstellen. Veel is 2de hands en nieuw verkrijgbaar en grotendeels uitwisselbaar met de reguliere E36's. Maar motorproblemen kunnen makkelijk ver in de papieren lopen.

Als je de keuze hebt, pak dan een 3.0. De S50 is een "echte" M-divisie motor (speciale throttle body met per cilinder een vlinderklep bijv.), de S52 is "slechts" een gekietelde en opgeboorde M52 (de complete inlaatlijn is bijv. identiek aan een reguliere M52).

Een 3.2 is ook gewoon een s50

[Erik dB]

Belangrijk in de onderhoudshistorie is controleren of de lagerschalen van krukas vervangen zijn. Van de S50 en S52 is bekend dat deze stuk kunnen lopen (of eigenlijk is het niet eens kunnen, het gebeurd). Een E36 M3 zit hoe dan ook in de leeftijd en kilometerstand waarop dit kan gebeuren.

Als de wagen een slecht lopende motor heeft, blijf er dan zo ver mogelijk bij vandaan, hoe mooi hij verder ook kan zijn. Plaatwerk en interieur zijn over het algemeen simpel te herstellen. Veel is 2de hands en nieuw verkrijgbaar en grotendeels uitwisselbaar met de reguliere E36's. Maar motorproblemen kunnen makkelijk ver in de papieren lopen.

Als je de keuze hebt, pak dan een 3.0. De S50 is een "echte" M-divisie motor (speciale throttle body met per cilinder een vlinderklep bijv.), de S52 is "slechts" een gekietelde en opgeboorde M52 (de complete inlaatlijn is bijv. identiek aan een reguliere M52).

Een 3.2 is ook gewoon een s50

Precies, met een stukje extra koppel door het dubbele VANOS. @ Steef: de S52 is het Amerikaanse "M3" blok met iets van 240pk. Er staat regelmatig een M3 op marktplaats te koop die uit de US komt, let daar wel op! Scheelt nogal

[Steef-bmw]

Ah das mooi..
Moet dus kijke of het een s50blok is.. gewoon de 286/321pk..?
Maar zon amerikaan zouw je zowiezo toch al niet willen.. Niet alleen het vermogen een stuk minder is maar ik neem aan dat die dingen afgestelt staan op hun schrale brandstof..
Oh van die lagerschalen verbaast me best..
Subaru waar ik nu in rijd heb dat probleem ook.. als je met een orgineel onderblok rijd en te lang toeren gaat beuken dat de lagers zoiets hebben van zoek het maar uit..
Is dit bij bmw ook?? dat als je te lang in de toeren gaat het eruit kan lopen?

Ik heb trouwens toen ik net me rijbewijs had ook een BMW gehad.. een bmw e30 318i.. Deze heb ik toen deel opgeknapt....
Hij was rood en vrij dof op sommige plekken. Deze helemaal gepolijst en was weer erg mooi rood..
Zaten van die stale lelijke velgen op. Heb ik vervangen voor de orginelen BBS kruisspaak velgen wat hem meteen afmaakten. Ook had ik een M3 e30 spoiler erop gezet.
Motorisch heb ik er een sebring spaghettie spruitstuk opgezet met een midden demper ook van sebring. Ook tikte de motor heel erg Dit bleek in het begin dat het spruitstuk los zat maar was er nog steeds.. Dan maar kleppen stellen en dit was ook de boosdoener.. moesten 0.25 hebben ofzo en een paar hadde 0.40
Schokkers waren op meteen vervangen voor gele KONI's .

[Steef-bmw]

Morgen komt er iemand voor mijn subaru!!
Als hij verkocht is meteen kijken bij een m3!!

[///Joost]

Morgen komt er iemand voor mijn subaru!!
Als hij verkocht is meteen kijken bij een m3!!

Goed nieuws!
Laat je bij aankoop van een M niet leiden door emotie. Koop met je hoofd, niet met je hart.

[deepbass909]

Ah das mooi..
Moet dus kijke of het een s50blok is.. gewoon de 286/321pk..?
Maar zon amerikaan zouw je zowiezo toch al niet willen.. Niet alleen het vermogen een stuk minder is maar ik neem aan dat die dingen afgestelt staan op hun schrale brandstof..

Ik rij zelf met een Amerikaanse E36 (323i Cabrio), en merk eigenlijk geen verschil. Zijn 0 - 100 tijd is wat te verwachten is met 170pk en 1450kg. De ECU is in principe ook slim genoeg om in te spelen op de gebruikte brandstof.

Oh van die lagerschalen verbaast me best..
Subaru waar ik nu in rijd heb dat probleem ook.. als je met een orgineel onderblok rijd en te lang toeren gaat beuken dat de lagers zoiets hebben van zoek het maar uit..
Is dit bij bmw ook?? dat als je te lang in de toeren gaat het eruit kan lopen?

De lagerschalen schijnt een langlopend probleem te zijn. Ik wist het tot voor kort ook niet, maar op BMWfan.info komt het de laatste tijd wel erg vaak voorbij als waarschuwing.

Bij Subaru heeft het trouwens een andere oorzaak dan BMW. Bij Subaru is het een inherent nadeel van de opbouw van hun boxer-motor. Lange tijd op hoge toeren draaien geeft daar problemen met smering. Wat het probleem bij de S50 precies is, weet ik niet, alleen dat preventief lagerschalen vervangen wel aan te raden is.

Wat betreft de cilinderinhoud, ik dacht dat de 3.2 altijd een S52 was, maar er blijkt inderdaad ook een S50B32 te zijn. Die zijn makkelijk uit elkaar te houden, is de inlaat vrijwel gelijk aan die van een M50/M52 (enkel gasklephuis), dan is het een S52-motor. De S50 heeft per cilinder een gasklep.

[Steef-bmw]

De beste man heb niks meer van zich laten horen
Erg vervelend altijd dit..
Mja nog even langer wachten dus..

[Lee M3]

Hey Steef, welkom hier.

Jammer dat diegene het heeft laten afweten, maar je komt vast nog wel een mooi exemplaar tegen.
Succes met de zoektocht!

[Vlokmans]

Dag Steef, mooie Sub heb je! Heb zelf vier jaar met veel plezier GTT gereden, vond het echt een topauto. Heb ondertussen ook de overstap naar een M3 gemaakt

Succes met zoeken, er komen hier regelmatig exemplaren voorbij.

[Steef-bmw]

Idd erg jammer zeg het dan tenminste af mja wie ben ik..
Nu wachten tot iemand anders meld..
Mja heb er ook niet HEEL veel haast mee.. zo ken ik evengoed beetje doorsparen waardoor me budget groter word en dus ook de keuze!

@ vlokmans heb je toevallig ook fototje van jouw gtt?? Ben wel benieuwd
Ik rijd er ook nog met heel veel plezier in mja een keer verandering is ook leuk he..

[Vlokmans]

Staan nog plaatjes in mijn voorsteltopic:
http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =3&t=12603

Om niet gelijk jouw topic vol te spammen met geleuter over een ex van mij.....

[Steef-bmw]

Idd ook een erg mooie sub!
Vandaag zijn de eerste onderdelen verkocht
Mijn whiteline stabi stangen Hbrace En me Braid rally velgen..
Die velgen vond ik persoonlijk super dik en vind het ook wel beetje jammer..
Onderdelen verkoop ik wel..
Nu de Subaru zelf nog... haha
Can't wait for the M3..

[Steef-bmw]

Zo even voor het even sneller sparen door te besparen een brommert gekocht..

Een leuke crosser. Ik kan niet op een scooter rijden dan val ik meteen om
Het is dan wel geen BMW maar toch.

[Steef-bmw]

Zo vrijdag toch maar besloten om de Subaru te houden en om te bouwe voor circuit.. Ken hem wat dat betreft gewoon niet weg doen..
Dusja dan gaan we de sub weer update.. Gelukkig wat gespaard en meteen uitgeven die hap!
Vandaag het interieur opgehaald!
QSP rally stuur.
QSP 4punts gordels
QSP Drift 2 Kuiptstoelen.. En meteen begonnen met inbouw:

1 kant klaar.. volgende keer maar verder met de andere kant.. Man man man wat zit je strak met die stoelen en gordels... Kreeg meteen het gevoel of ik in een race auto zat..XD
Nu moet het onderstel natuurlijk ook. Dit was al goed mja wegens verkoop alles eraf gegooid. Dus dat moet er nu allemaal weer op. Dus volgende staat al in de bestelling:
Veerpoot brug voor/ achter.
Schroefset.

Wel al de stabi stang:


Velgen doe ik volgende maand met vakantie geld..
Dit worden ws Rota grid in BRONZE.

Dusja dat was het dan maar..

[ErikS]

Niet eerst de remmen? Of had je daar geen probleem mee gehad?!

[Steef-bmw]

Nja me remmen zijn opzich goed.
Er zitten geboorde schijven op met HAWK HP+ blokken die goed moeten zijn voor circuit. Zijn 4pots klauwe wat ik heb. Denk dat ik zelf verkeerd rem. Gaan het gewoon nog een keer probere

[Steef-bmw]

YEAH weer een update!
Een niet zo grote maar toch..
Een veerpootbrug


Staat wel mooi zo onder de kap!

[Steef-bmw]

Zo inmiddels is de auto wel zon beetje klaar voor zijn eerste circuit kilometers!
In de tijd is er vlink wat veranderd.
De veerpootbruggen zitten erop. De Hbrace aan de onderkant zit erop.. dit gaf al een veel btr gedrag..
Na de stabilisatoren ook diverse rubbers vervangen door Polytraan.
De schroefset was ook ondertusse binnen gekomen en ook gemonteerd.. Dit ging niet zonder slag of stoot..:S
Denk dit doe ik wel ff op straat..
Na 1 schokdemper gemonteert te hebben en net het wiel erop gezet te hebben.. Klapt de krik onder de auto vandaan..:S
Gelukkig geen schade voorde rest.. Toen maar na me werk gereden en de rest gemonteerd..
Monteren ging vlot.. Alleen het afstelle van de hoogte wat een drama is dat joh..!
Inmiddels staat hij op de goede hoogte en de auto is nu behoorlijk sportief uitgelijnd met op de vooras best wat camber...
Dit gaf zon verbetering in de wegligging niet normaal.. Mja de oude schokkers bleke ook lek dusja..
hier even fototje..

Zo staat hij nu bij alleen nog iets lager dan op de foto..
Velgen zijn ook zwart gezien ik gek word van het poetse met die witte wiele..:S
Dit was het ff..

[RonH]

Gaaf ding! Qua hoogte staat hij op die foto al mooi gevuld.