M'n relatie is nog niet zo lang geleden stuk gelopen en ik ben weer bij m'n ouders ingetrokken. Erg vervelend, maar niet veel aan te doen. Het enige positieve aan dit gegeven is dat ik mezelf zielig vind en mezelf daarom wat extra's gun. Ik gun het mezelf om het motorrijden -na zeg 2 jaar- weer op te pakken, met een (voor mij) nieuwe fiets...
Ik ben op m'n 15e begonnen met motorrijden, een beetje door de blubber ploegen met een XL500R en een antieke Montesa trialbike (Cota 348 als ik me niet vergis) uit de jaren 80. Niet veel later volgde een CR500, om mee door het stoppelveld te blazen, en blazen kon dat ding...
Toen ik in september 2004 18 werd heb ik eerst mijn autorijbewijs gehaald en omdat het toen al herfst/winter werd heb ik mijn motorrijbewijs uitgesteld tot maart. Om me in die maanden zoet te houden heeft de CR500 veld moeten ruimen en is er een KTM 620 LC4 Supermoto, met kenteken, voor in de plaats gekomen. Stiekem werden daar wel al de nodige ritjes op gemaakt... 
Enfin, in maart 2005 begonnen met lessen en een stuk of 20 lessen verder had ik m'n A stempel op het welbekende "vodje". Lekker en vooral veel knallen met de KTM destijds, heerlijk. Na een jaartje de KTM weer weggedaan voor een grondig verbouwde DR-Z400 Supermoto. Ook daarmee in korte tijd 8000km gereden. Echter, toen ging ik studeren... Op kamers, in Arnhem. Dus niet meer 's avonds de hooligan uithangen... In het weekend altijd werken dus daar ook weinig tijd. Een weekend plannen om een lange, meerdaagse, rit te maken zat er ook niet echt in. Want ja... Je rijdt op semi slicks of full wets die 1500km meegaan...
Het eerste jaar van de studie heb ik nog wel wat gereden maar daarna werd het snel minder. De afgelopen 2 jaar heb ik denk ik maximaal 500km afgelegd met het machientje. Jammer...Twee weken terug heb ik hem echter weer van stal gehaald en wat een lol heb ik toch gehad! Wheelies, stoppies, springen, herrie maken, lekker de hooligan uithangen!
Toch is het zo dat ik al een tijd verlang naar een iets serieuzere en meer praktische motor. Spelen is leuk, maar ik wil ook eens ff lekker een weekend in de Eifel kunnen gaan blazen zonder me zorgen te maken om de banden, het onderhoud en of ik het op de snelweg wel bij kan benen...Door het samenwonen werd dat plan weer uitgesteld of misschien zelfs wel doorgestreept, maargoed, ik woon dus weer thuis...
Na een weekje of wat speuren op internet en eens naar m'n oude liefdes (wat motoren betreft dan he
) kijken weer m'n keuze kunnen maken. Misschien een keuze die niet veel mensen zullen begrijpen, maar dat geeft niet. Het gaat om mij en mijn gevoel bij een motor. Emotie boven ratio. Ik ben eigenwijs en mijn motor moet dat onderstrepen. Het "monster" en ik, tegen de rest van de wereld... Het wordt een Buell 1125 CR.
Vrij onverwacht ben ik gisteren gaan proefrijden. Ik stapte op, en meteen verbaasde me het over hoe makkelijk en intuïtief de fiets zich laat besturen. Ondanks dat ik nog nooit op zo'n "powerhouse" gereden heb, ging het allemaal vrij soepeltjes. Eerst even lekker rondgetoured, kort schakelen en het ging allemaal erg vlot. Na een tijdje kwam ik er achter dat ik nog niet boven de 5k rpm geweest was en het ding begint pas te leven bij 4k... Dus terug naar 2, gas er op en bij 10krpm naar 3, gas er op en voorwiel van de grond.... Door naar 4 en met een korte blik op de teller kwam ik er achter dat ik "warpspeed" had bereikt... Crap, dit is een beest.
I love it! Nog even rustig rond gereden en het ding teruggebracht naar de dealer.
De SM staat al bijna 2 jaar te koop op M-F, maar het wil niet vlotten. De een na de ander haakt "wegens omstandigheden" af, er is er zelfs pas 1 komen proefrijden en die wilde het ding ook dolgraag hebben. Helaas bleek hij achteraf toch niet in zijn kelderbox te passen...
Het ding mag nu met pijn in mijn hart voor de dumpprijs weg, maar als hij niet binnen nu en een paar weken weg is, ruil ik hem -met nog meer pijn in mijn hart- in. Uiteraard moet de Buell na aanschaf zo snel mogelijk voorzien worden van een behoorlijke uitlaat en een EBR chip. Enerzijds omdat de originele uitlaat niet uitziet, anderzijds omdat deze nergens naar klinkt. Voor de specificaties is het trouwens ook wel leuk. Want dan heeft deze Rotax Helicon twin ineens bijna 1pk per kilogram....
Ik kan niet wachten... Wordt vervolgd.
Ik ben er al jaren bekend mee en al jaren een beetje fan. D'r kan zo maar eens eentje in de schuur belanden zeg maar 
